[C20NE] Fehlercode 48 - unbekannte Ursache

omc1984 · Geschrieben: 30.07.2013 - 13:50

Hallo Leute,

ich habe das Problem das bei meinem C20NE immer wieder die MKL aufleuchtet.
Der Fehler ist der Code 48 - Versorgungsspannung zu niedrig.

Der Fehler tritt sporadisch auf und geht weg wenn ich beim Fahren komplett vom Gas gehe.
Ich habe (auch während der Fahrt) die Bordspannung bzw. Ladespannung gemessen und diese ist i.O.
auch die batterie wird vollständig geladen.
Entsprechend gehe ich davon aus, dass irgendwo ein Kabelbruch ist der dem Steuergerät sagt, dass zu wenig Spannung anliegt.

Als erstes die Frage: wo kann ich diese "Diagnose"-Leitung zum Motor-Stg finden?
zweite Frage: Am Ventildeckel des NE ist eine Steckverbindung mit 3 Pins. Was läuft darüber?

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Hertie2201 · Geschrieben: 30.07.2013 - 14:29

omc1984 hat folgendes geschrieben:

zweite Frage: Am Ventildeckel des NE ist eine Steckverbindung mit 3 Pins. Was läuft darüber?

Kurbelwellensensor

jojo82 · Geschrieben: 30.07.2013 - 16:44

zur MKL,

kontrollieren mal alle Massepunkte von Motor und Steuergerät, sowie die MAsseleitungen...

auch die beiden Polklemmen an der Batterie mit Ihren Kabeln prüfen, die gammeln gerne mal weg...

omc1984 · Geschrieben: 30.07.2013 - 17:07

Die Batterie hat jedenfalls mal keine probleme mit den polen. Die batterie ist jetzt etwas 6 wochen alt.hatte sie getauscht weil ich dachte es würde an der liegen.
Die Leitungen werde ich mal auf durchgang prüfen. Wo bezieht denn das msg die masse für diese Messung?
Wobei ich die motorenmasse auch zum testen mal temporär mit einem zusätzlichen kabel unterstützt hab. Das war aber nicht des Rätsels lösung

jojo82 · Geschrieben: 30.07.2013 - 17:10

ich meinete nicht die Batteriepole sondern die Polklemmen...

omc1984 · Geschrieben: 30.07.2013 - 17:27

Dann würde die Ladespannung an den polklemmen ja ebenfalls nicht richtig sein

Wurfen82 · Geschrieben: 02.08.2013 - 11:50

Wenn die Spannung generell zu niedrig wäre müsste ja die Batterieleuchte auch angehen, also muss der Fehler ja im Bereich der Motorsteuerung sein.
Wenn die Massebänder i.O. sind, einfach mal die Leitungen von Zündung usw, wo die Motronic drauf Zugriff hat durchmessen bzw. auf Kabelbruch prüfen. Temp-Fühler, LMM, DK-Poti und LLR, Einspr.-Ventile würde ich erst mal ausschießen, da die eigene Fehlercodes haben.
Das MStG ist selbst über PIN 2, 10, 14, 19, 21, 24, 42 mit Masse verbunden.

omc1984 · Geschrieben: 02.08.2013 - 12:31

Kann ich bestätigen.

Die Frage ist nur wo kann ich diese pins prüfen?

Wurfen82 · Geschrieben: 02.08.2013 - 12:39

Denke mal Du machst den Stecker vom MStG ab und prüfst die entspr. Pin´s vom Stecker gegen Plus!?

omc1984 · Geschrieben: 02.08.2013 - 14:41

oder durchgang gegen masse???

Wurfen82 · Geschrieben: 02.08.2013 - 20:12

Mit den Elektrikmessereinen kenn ich mich nicht so gut aus, normalmacht man das wohl so wie Du sagst, mit Widerstand gegen Masse prüfen.
Hatte gedacht von dem Massekabel auf Plus und dann hat man, wenn das kabel ok ist was um 12V raus - sorry deswegen auch das ? hinter dem Post