[C20NE] EInseitig negativer Sturz an der VA!

Escaflow · Geschrieben: 25.07.2013 - 11:08

Grüße leutz, die ECD stehen kurz bevor und ich bin fast am verzweifeln.... Also folgendes.... Wenn ich vor dem Auto stehe sehe ich ganz deutlich das auf der fahrerseite ein negativ sturz vorhanden ist und auf der beifahrer seite er fast neutral erscheint, stelle ich mich hinter mein Cali sieht man das er zu der fahrerseite hin leicht schräg steht, auch der Abstand von Kotflügfel zum Reifen an der Fahrerseite ist geringer als auf der Beifahrerseite...gewechselt habe ich nun schon den querlenker da er in sich gestaucht war und verdreht (vorbesitzer scheinbar mal irgendwo kollidiert) und beidseitig die Domlager, Spurstangenköpfe ebenfalls...seltsam ist auch dass das Gewinden des Stoßdämpfers auf der Fahrerseite 2 windungen weniger als auf der Beifahrerseite aus dem dom rausschaut...Achsvermessung wurde gestern ebenfalls durchgeführt....er zieht dennoch nach rechts, was denke ich durch den sturz auf der Fahrerseite kommt.... wer kann mir helfen das Problem zu lösen ich bin fast ratlos!?!... es sind Vogtland Federn verbaut mit orig Stoßdämpfern und Spurplatten 5mm pro seite auf de3r VA und hinten 15mm pro seite

grüße Esca

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calibaba 1 · Geschrieben: 25.07.2013 - 11:34

Escaflow hat folgendes geschrieben:

... Wenn ich vor dem Auto stehe sehe ich ganz deutlich das auf der fahrerseite ein negativ sturz vorhanden ist und auf der beifahrer seite er fast neutral erscheint...

Achsvermessung wurde gestern ebenfalls durchgeführt....er zieht dennoch nach rechts, was denke ich durch den sturz auf der Fahrerseite kommt....

Gut, wenn die Achvermessung durchgeführt wurde, haste ja das Vermessungsprotoll, da brauchst du ja nicht mehr mit Augenmaß zu schätzen, ob der Sturz links stärker ist als rechts. Hast ja dann die tatsächlichen Werte. Wie sind denn die Werte genau, lt. Protokoll?

Moelli · Geschrieben: 25.07.2013 - 14:39

Evtl. auf der einen Seit durch nen dummen Zufall den Querlenker vom V6 verbaut? An dem ist das Traggelenk länger, damit er mehr negativen Sturz bekommt, würde ja deinen Fall erklären.

Oder der Vorderachskörper hat einen weg oder ist mal falsch angebaut worden: den kann man wenn er locker ist ein wenig in beide Seiten schieben, aber da kommt nicht wirklich viel Spiel bei raus.

Hast du die Domlager selber gewechselt? Wenn da das Federbein nicht richtig zusammen gebaut ist, hat man den von dir beschriebenen Unterschied in dem Gewinde der Kolbenstange. Sind unter dem Domteller links und rechts die gleichen Muttern verbaut?

MFG

Escaflow · Geschrieben: 25.07.2013 - 15:09

Die muttern sowie die achse samt aufnahmen prüf ich heute nochmal muss ich eben alles nochmals auseinander nehmen

die querlenker sind die richtigen definitiv hab links und rechts verglichen =)

Moelli · Geschrieben: 25.07.2013 - 15:22

Im dümmsten Fall ist das Federbein gestaucht, vom Vorbesitzer evtl., wenn der schon mal Kontakt mit nem Bordstein etc. hatte.
Hab ich auch schon mal gesehen, aber da muss schon viel passieren, eh das Federbein sich verbiegt.

MFG

Escaflow · Geschrieben: 25.07.2013 - 22:24

SO also mal zu bebilderung damits verständlicher wird hier die pics samt daten

]sturz[/URL]

]sturz2[/URL]

hier sieht man es ganz deutlich

DATEN: Sturz Links=-02°48" (fahrerseite) Rechts=-01°25" (beifahrerseite)

capricali · Geschrieben: 26.07.2013 - 11:41

Man hat es sehr oft, das die Kolbenstange des Stoßdämpfers verbogen ist. Um das zu überprüfen, müsste am besten das Federbein raus. Das spannst du dann am besten in einen Schraubstock. Dann drehst du an der Befestigungsmutter am Domlager langsam von Hand im Uhrzeigersinn. Das Domlager sollt immer an der gleichen Stelle bleiben, schwenkt es Kreisförmig herum ist der Stoßdämpfer Schrott.

2°48' Bekommt man nichtmal mit V6 Lenkern hin, Ich bin derzeit bei 1°54' Mit 1 cm längeren Lenkern als beim NE/ XE Serie.

Der Vorderachskörper müsste in deinem Fall ja nach außen verbogen sein, damit das Rad an der Aufstandsfläche nach außen kommt und damit größeren Sturz hat. Finde ich unwahrscheinlich.

Man kann auch die Befestigungsschrauben der Achse einmal Lösen. Mitunter schnappt die Achse dann in die Ausgangslage zurück.

Haste auf dem Bildern leicht eingelenkt? Wirkt auf der Beifahrerseite so als ob. Wenn nicht sieht´s so aus als ob die Spur mal garni stimmt.

conceptracer · Geschrieben: 26.07.2013 - 12:00

Die Spur sieht schon komisch aus so auf den Bildern hier da geb ich Réne recht.
Wie schon gesagt Kevin,du musst die Karre auf die Bühne nehmen und alles genau vergleichen.
Auch das mit den oberen Muttern

Gruss