[C20LET] arge motorprobleme kabelbruch?

N1ght St4lk3r · Geschrieben: 14.07.2013 - 11:48

Hey ho gemeinde

muss jetzt doch mal in die runde fragen ob es vllt schonmal einer hatte..

undzwar hat mein turbo schon etwas länger ein problem..

- Batterie kann ich nciht über nacht dran lassen am nächsten morgen ist sie leer ( auch schon neue probiert)
- dann kann es sein das er trotz vollem saft nicht anspringt.. wenn ich am kabelbaum Batteie richtung Getriebe wackel kommt er auf einmal mit vollem saft
- manchmal hat er starke leerlauf probleme so das ich ihn mit dem gas oben halten muss ... ein paar km. weiter läuft er wieder 1a..
-fehlzündungen haut er dann auch manchmal raus wenn er so im leerlauf kruz vorm ausgehen ist..

gestern z.b..

bin ich von meiner garage losgefahren hat 1a gestartet... bin an eine kreuzung gefahren ca 1km weg... motor fängt an zu ruckeln ... übelste fehlzündungen in den ansaugtrackt und aus... hab ihn auch nichtmehr an bekommen da kein saft mehr da.. also wie als wenn die batterie leer wäre...

für mich aber hört sich das alles nach nem kabelbruch an...
auch vorallem das wenn ich am kabellbaum wackel meistens er wieder anspringt obwohl er vorher die anzeichen gemacht hat als wäre die batterie platt..

nun zu rigentlichen frage... welche kabelbaum kann das verursachen ... ist es wirklich möglich das es dieser kleine ist der bloß von der batterie zum anlasser und lima usw geht???
weil vom wackeln her hab ich den in vermutung...
masse verbindungen sind soweit alle I.O und fest

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sollddie2000 · Geschrieben: 14.07.2013 - 11:57

hi!

ggf. wird dir nix anderes übrig bleiben, als alle kabel am entprechenden kabelbaum durchzumessen

also klemme "vor" den bruch (da wo du ihn vermutest) und eine klemme dahinter und dann widerstandsmessung

zur ewig leeren batterie: da du ja dann eh grade am messen bist, kannst du auch eine ruhestrommessung durchführen. messgerät zwischen pluspol batterie und anschlußkabel und dann im mAh-bereich messen (ausreichende größe auswählen

). der ruhestrom sollte um die 20 mAh liegen. darüber ist was faul. den entsprechenden stromkreis findest du, indem du nacheinander die sicherungen ziehst und dabei immer den wert im auge behältst. so findest du raus, hinter welcher sicherung sich der übeltäter befindet.

ich hoffe die erklärung genügt allen kfz-elektrikern und ihr steinigt mich nicht

mfg

sollddie2000

Tonicalibra · Geschrieben: 14.07.2013 - 11:58

Natürlich kann gerade DER Kabelbaum dafür verantwortlich sein. Ohne ausreichende Spannungsversorgen spinnen auch dein Motorsteuergerät und deine Zündgeräte bunt herum, was deine Fehlzündungen erklären würde.

Weiß nicht ob der separat ist beim Calibra, aber kannst du den Kabelbaum gegen den von einem Schlachter tauschen? Ist schneller erledigt als erst noch ewig rumzumessen welches/welche Kabel wirklich gebrochen sind.

LG

Edit @Sollddie2000: MAN. Immer diese Standart-Antworten. Wenn du seinen Beitrag genau lesen würdest, dann würdest du merken dass er KEINEN erhöhten Ruhestrom hat. Denn die Batterie ist nicht leer. Sobald er am Kabelbaum wackelt, ist der volle Saft da. Oder lädst du immer deine Batterie auf, indem du an den Kabeln rumfuchtelst?

Eine Widerstandsmessung ist nicht SO SEHR aussagekräftig. Da reicht es wenn 1-2 Litzen noch Kontakt haben und auf dem geprüften Kabel kann die Spannung anliegen. Auch eine Widerstandsmessung würd erfolgreich verlaufen. 1-2 Litzen reichen aber nicht, dass dort annähernd STROM durchfliessen könnte, die eventuell den Motor starten würden (Kabel zum Anlasser). Lieber in Old School DDR Manier mit einer 21W 12V Prüflampe prüfen, ob das Ding och leuchtet.

Turbocali84 · Geschrieben: 14.07.2013 - 12:07

Schau dir mal das kabel vom Kurbelwellensensor an...Das geht gerne mal kaputt weils da lang geht wo der Keilriemen lang läuft

Gruß

Marc

sollddie2000 · Geschrieben: 14.07.2013 - 13:01

Tonicalibra hat folgendes geschrieben:

Edit @Sollddie2000: MAN. Immer diese Standart-Antworten. Wenn du seinen Beitrag genau lesen würdest, dann würdest du merken dass er KEINEN erhöhten Ruhestrom hat. Denn die Batterie ist nicht leer. Sobald er am Kabelbaum wackelt, ist der volle Saft da. Oder lädst du immer deine Batterie auf, indem du an den Kabeln rumfuchtelst?

N1ght St4lk3r hat folgendes geschrieben:

- Batterie kann ich nciht über nacht dran lassen am nächsten morgen ist sie leer ( auch schon neue probiert)

nö, ich kann nicht lesen, danke dass du das für mich erledigst

mfg

sollddie2000

N1ght St4lk3r · Geschrieben: 14.07.2013 - 13:20

ey nicht streiten hiör =D ^^

also ich denke ich werde mal nen anderen kabelbaum testen... den kleinen von lima anlasser usw...
eh ich da kabel für kabel durchmesse und am ende auch nich schlauer bin :/

Tonicalibra · Geschrieben: 14.07.2013 - 17:52

sollddie2000 hat folgendes geschrieben:

nö, ich kann nicht lesen, danke dass du das für mich erledigst

Schön, dass du das noch bestätigst. Denn ließt man im Zusammenhang:

Zitat:

- Batterie kann ich nciht über nacht dran lassen am nächsten morgen ist sie leer ( auch schon neue probiert)
- dann kann es sein das er trotz vollem saft nicht anspringt.. wenn ich am kabelbaum Batteie richtung Getriebe wackel kommt er auf einmal mit vollem saft

Merkt man, dass die Batterie nicht LEER ist, sondern bedingt durch den Kabelbruch einfach kein Strom abgeben kann.