[C25XE] komische Geräusche in Linkskurven! Ursache. Antriebswelle?

Sirsossenbinder · Geschrieben: 10.05.2013 - 13:44

Hallo liebe Forumgemeinde,

ich habe irgendwie ein Problem.
Mein Cali macht in Linkskurven vorne rechts Geräusche.
Ich hatte ihn heute mal auf der Bühne und es waren ALLE 4 Achsmanschetten durch.
(ist mir etwas Rätselhaft, da die Äußeren erst vor max. 2 Jahren gemacht wurden.)

die Frage die sich nun stellt, müssen jetzt "nur" die Manschetten neu? Oder lieber gleich die ganze Welle?
Außerdem: Passen alle Wellen oder nur V6? Also gibt es Unterschiede?

Ich habe hier mal versucht ein Video zu machen. Es geht 2 Minuten und ich hoffe, das ihr das Geräusch in den Linkskurven hören könnt.
Vielleicht ist es dem einen oder anderen ja nicht fremd und ihr könnt mir sagen, ob ich mit meiner Vermutung richtig liege.
Interessant ist auch, dass das Geräusch verschwindet bzw. weniger wird, wenn ich in der Kurve beschleunige (also das Rad dann ja unter Last/Zug setze)

Antriebswellen und eklige Geräusche

Herzlichste Grüße aus Kiel

MOD-Edit: Themen zusammengeführt! Die Problematik ist ja nach wie vor mehr oder weniger die gleiche!

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Matthias85 · Geschrieben: 10.05.2013 - 15:46

Ja das mit den Manschetten ersetzen, Gelenke reinigen, sowie neues Fett ist klar, die Geräusche könn abgeschmiert mit neuen Manschetten verschwinden, muss

aber nicht, ich würd das Gelenk wechseln bevor das wieder zerlegst.

Als dein Wagen auf der Bühne hattest, hast denn gleich mal am Rad kontrolliert ob horizontal oder vertikal Spiel im Lager

hast, denn es könnte auch das Radlager sein der Geräuschkulisse nach.

Sirsossenbinder · Geschrieben: 12.05.2013 - 16:12

Also die Räder haben kein Spiel und laufen grade.

Sind Antribeswellen bei allen Calibra Modellen denn gleich?

Wurfen82 · Geschrieben: 13.05.2013 - 17:25

Nein, sind nicht alle gleich:
Es gibt verschiedene ABS-Kränze (oder ohne), und bei bei manchen C20NE und C20XE sind die rechten Wellen einteilig (weiss jetzt nicht, ob Serie oder als Ersatz vom Vectra, weil die Abstützungen ausgrissen sind oder ähnliches), für den V6 brauchst Du auf jeden Fall die zweiteilige.
Kannst aber, falls nötig, die Gelenke einzeln wechseln, um zu sehen, ob die ausgeschlagen sind musst Du ihn hochheben und mal an der Welle mit der Hand wackeln.
Kümmer Dich drum, sonst geht´s Dir wie mir - letzten Herbst hab ich es rausgezögert, bis das ganze Gelenk gebrochen ist: Not-OP an der Welle samstags vorm OBI,
war net so toll!

Sirsossenbinder · Geschrieben: 08.06.2013 - 19:52

Hallo liebe Leute,
nach einem nervenaufreibenden Tag in der Werkstatt und jeder Menge neuverbauter Teile, ist das knacken noch immer da.

Wir haben auf der Beifahrerseite das Gelenk an der Antribeswelle (außen) getauscht, neue Manschetten drüber gezogen und wieder eingebaut. (Ich habe diese 2-geteilte Antriebswelle rechts)
Das Knacksen / Rascheln ist noch immer zu hören, wenn auch deutlich leiser und weniger. Aber es ist noch immer da.

WAS KANN DAS JETZT NOCH SEIN?

Die Überlegungen waren, dass es entweder noch das gelenk getriebeseitig sein kann oder das Radlager

Dieses Gelenk innenseitig soll ja ein Heidengeld kosten. Und irgendwie kann ich mir noch nicht vorstellen, warum dieses Gelenk geräusche bei rechtseinschlag machen sollte und sonst nicht!? Es wird ja nicht mit eingeschlagen.

Noch mal kurz zum Geräusch:
Es ist auf jeden Fall geschwindigkeitsabhängig und nur in linkskurven zu hören (also wenn das Rad unter Last steht).
Es ist auch nur von der Beifahrerseite aus zu hören. Nicht von der Fahrerseite.
Zu testszwecken haben wir den wagen (aufgebockt) angeschmiessen und eine 50 km/h fahrt im Stand simuliert. Hier war nichts zu hören.

Ich wäre echt für jede Hilfe und jeden Rat dankbar. So langsam machts keinen Spaß mehr

Vielen Dank und noch sonnige Tage

Sirsossenbinder · Geschrieben: 13.08.2013 - 10:52

Moin moin nochmal,

hier der ürsprüngliche Thread mit der Ausgangsituation Klick mich

aber hier nochmal kurz beschriebe:

Ich hatte ein Knirschen/Rascheln/ Säuseln (ich weiss nicht wie ich es besser beschreiben soll) von vorne rechts (Beifahrerseite) in Linkskurven. Das wurde immer schlimmer.
Also habe ich mittlerweile gemacht:

- Antriebsgwellenelenke (alle) + Manschetten
- Radlager
- Querlenker inkl. Traggelenke
- einen Stabikopf
Jetzt ist das Geräusch zwar deutlich weniger, aber mittlerweile auf beiden Seiten zu hören. Von der einen Seite mal bei anfahren, von der anderen Seite wenn keine Last drauf ist u.s.w...
Ich hatte noch den den Tip bekommen, dass ich mal die Hitebleche am Federbein zurückbiegen soll (rein logisch hätte es auch dieses Geräusch sein können) aber auch das hat nichts gebracht. Und ich habe die Teile wirklich stark nach innen gebogen.

Dazu kommt ein richtig fieses KNACKEN bei vollem Lenkeinschlag wenn ich dabei über z.B. Kantsteine beim Einparken fahre. Es ist so ein richtig metallisches lautes Knacken. Es war erst häufiger, aber nachdem ich nochmal alles auseinander hatte und wieder zusammengesetzt habe, ist es deutlich weniger geworden.

Woher kommt das? Könnte es der noch nicht gewechselte Stabikopf sein? Wenn ja warum dann auf einmal nachdem ich geschraubt habe? Vorher war dieses Knacken schließlich nicht da.

Dazu habe ich noch Mittel- und Endschalldämpfer gemacht und die hinteren Scheiben + Beläge.
Zu allem Überfluss leuchtet jetzt auch die ABS und die TC Kontrollleuchte Wobei die TC Leuchte zwischendurch auch mal wieder ausgeht. Hab ich da was kaputt gemacht? Wenn ja, was?

Damit also zu meinen Fragen!

1. Zum ürsprügliche Säuseln (im Link müsste sogar ein Video zu finden sein, auf dem ich das mal aufgenommen habe. Da ist es allerdings noch wesentlich lauter als jetzt)
Kennt dieses Geräusch jemand und kann mir sagen was es ist?

2. Was ist das für ein Knacken?
3. Was ist da mit dem ABS und der TC los?

Vielen Dank für eure Hilfe und Ratschläge

Wurfen82 · Geschrieben: 13.08.2013 - 11:17

Das Knacken beim Volleinschlag kenne ich von Getrieben, die bald den Geist aufgeben.
Das Rattern in den Kurven könnte das Domlager sein.
Das ABS müsstest Du mal auslesen, dann kommt z.B. "vorne links Kreis offen" d.h. des Kabel steckt nicht/nicht richtig auf dem Anschluss vom Sensor.

Xeeran · Geschrieben: 13.08.2013 - 11:55

TC dürfte der TC-Motor sein der wohl verschmutzt ist. Glaube nicht, dass es das TC-Stgr ist oder gar der Schalter. Würde trotzdem gerade beim Schalter die Kontakte prüfen.

Sirsossenbinder · Geschrieben: 13.08.2013 - 13:33

Hängt denn das TC und das ABS System irgendwie zusammen bzw. bekommen die ihre Daten vom selben Sensor?
Und wo sitzen denn die Sensoren? Dann würde ich die ja glatt mal saubermachen

sucker · Geschrieben: 13.08.2013 - 14:36

Ja hängen zusammen und sagar dein Tacho bekommt so die Signale.

Wenn de die Sicherung vom ABS raus nimmst siehst auch nit mehr wie schnell Du bist.

Gibt hier die Möglichkeit das ein Sensor defekt ist, oder aber auch ein ABS-Ring oder beides verschmutzt ist oder der Abstand von Sensor und Ring nicht mehr passt.

Auch habe ich hier gelesen das manche wohl ein knackendes Geräusch haben weile wohl unter den Federn vorn entweder keine oder eine verschlissenen Federunterlage war.

Als letztes könnten die Geräusche aber auch vom Getrieb kommen. Hat bestimmt auch schon ein paar KM runter und der Schalthebel bewegt sih sicher auch schon stark beim ruckartigen Gas geben.

Gruß Thomas

Wurfen82 · Geschrieben: 13.08.2013 - 19:05

Für den Fall, dass der ABS-Sensor-Halter verformt oder gebrochen und getauscht werden muss:

Wenn der Halter aus Kunststoff ist kann man den Sensor vorsichtig mit etwas Drehen heraus ziehen.
Wenn es ein Halter aus Metall ist, bricht der Sensor oft beim Versuch ihn heraus zu drücken! Bei mir hast immer gut geklappt, den Halter seitlich aufzusägen, bis knapp vor den Sensor und dann in dem Schnitt zu spreitzen (oder alternativ zwei Schnitte einbringen).
Auf jeden Fall bei neuen Haltern die asu Kunststoff nehmen (falls es die Metallernen überhaupt noch gibt).

Moelli · Geschrieben: 14.08.2013 - 16:06

Nein, die aus Metall gibt's nicht mehr.

Ich schließe mich mal hier an, denn ich habe ein ähnliches Problem.

Bei mir gibt's auch eine Art Schlag, aber nur wenn ich anfahre, sporadisch, nicht immer, und auch nur bei eingeschlagenen Rädern.

Geradeausfahrt hat nichts, Lenken im Stand macht nichts, eingeschlagen lassen und fahren macht nicht.

Am deutlichsten ist es, wenn ich ne Runde links fahre, anhalte und dann entgegengesetzt recht rückwärts fahre, dann pocht es immer 1 mal.

Ich tippe bei mir auf die AW-Gelenke, die wurden von mir noch nie getauscht. Alles andere wie Radlager oder Achsaufhängung kann ich bei mir ausschließen.

Ich denke mal, dass eine Kugel oder mehrere im Gelenk so "unrund" läuft, dass die sich evtl. verkanten.

Antriebsstrang kann ich auch ausschließen, bei gezogener Sicherung 19 wird's eher noch schlimmer, was wohl auch für die Gelenke spricht.

Bin für Erfahrungen dankbar.

MFG

Wurfen82 · Geschrieben: 15.08.2013 - 11:45

Zitat:

Auch habe ich hier gelesen das manche wohl ein knackendes Geräusch haben weile wohl unter den Federn vorn entweder keine oder eine verschlissenen Federunterlage war.

Wie heissen die Unterlagen, bzw. welche GM-Nr. haben die (unten und oben)?
Mein Rattern ist auch noch da - neu gemacht sind Antriebswellen, Querlenker, Spurstangen, andre Räder und Domlager - die tausche ich allerdings noch mal gegen die von Lemförder im selben Zug will die Unterlagen mitwechseln. Gerade die oberen "Gummisitze" sind arg fertig.

sollddie2000 · Geschrieben: 15.08.2013 - 14:22

hi!

den dämpfungsring unten gibt es nicht mehr

den wollte ich auch schon mal bestellen.

mfg

sollddie2000

Wurfen82 · Geschrieben: 15.08.2013 - 17:46

Die oberen sehen bei mir schlimmer aus - gibt´s die noch / GM-Nr. bekannt?

Edit:
Ist das, das richtige Teil?
LINK