[X25XE] Erfahrungsberichte: Federn -30 mm V6 gesucht!

malle0815 · Geschrieben: 06.12.2012 - 15:51

hab geschaut..... sind die fürn V6

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Slusher · Geschrieben: 07.12.2012 - 00:28

OPRCali hat folgendes geschrieben:

Dass das bei deinem anders aussieht, weiß ich ja. Hilft mir aber bei meinem Problem nicht.

Keine Frage. Aber bei meinem ist es halt so wie es aussehen sollte (nehm ich mal an), und mit gleicher kombi (und ähnlich alten Federn) ist es bei dir nicht so. Ergo würde ich dann behaupten das dir andere Erfahrungsberichte von anderen Federn auch nicht so sehr weiterhelfen können, denn irgendwas stimmt ja dann hier nicht. Ich glaube nämlich fast nicht das sie da bei Eibach/Irmscher so extrem gestreut haben.....

OPRCali · Geschrieben: 07.12.2012 - 01:23

Slusher hat folgendes geschrieben:

OPRCali hat folgendes geschrieben:

Dass das bei deinem anders aussieht, weiß ich ja. Hilft mir aber bei meinem Problem nicht.

Keine Frage. Aber bei meinem ist es halt so wie es aussehen sollte (nehm ich mal an), und mit gleicher kombi (und ähnlich alten Federn) ist es bei dir nicht so. Ergo würde ich dann behaupten das dir andere Erfahrungsberichte von anderen Federn auch nicht so sehr weiterhelfen können, denn irgendwas stimmt ja dann hier nicht. Ich glaube nämlich fast nicht das sie da bei Eibach/Irmscher so extrem gestreut haben.....

Es gibt von Irmscher für vorn zwei verschiedene Federn für den V6. Bei mir sind die bis 980 kg Achslast drin. Diese Achslast hat aber nur der V6 mit Automatik. Als Schaltwagen hat er nur 960 kg. Deshalb könnte man auch die Irmscher Federn einbauen, die für maximal 960 kg ausgelegt sind. Diese habe ich zum Beispiel damals bei calibrahannover eingebaut. Da sah das mit dem Fahrwerk besser aus.
Klar machen 20 kg nicht viel aus, aber die Federn sind nunmal anders. Deshalb vorn höher. Vielleicht hast du diese ja auch drin.

V6Calimero · Geschrieben: 07.12.2012 - 01:58

also ich bild mir ein das die orginal federn der cliff v6 passend sind und er da gleichmässig tief ist ,

und mit den turbofedern ist er vorne zu hoch ... hab ma in mein winter v6 die hr tieferlegung für de turbo verbaut und der war danach vorne auch zu hoch

malle0815 · Geschrieben: 11.12.2012 - 13:36

Kann mal jemand etwas zu diesem Gewindefahrwerk sagen....

zum Fahrwerk(Werbung)

backmagic · Geschrieben: 11.12.2012 - 22:32

also meine Tevema Twente 30/30 waren auch recht gut, dazu noch ohne AHK Ausschluss

Leicht Keilförmig

Fleischwurst1 · Geschrieben: 11.12.2012 - 23:38

hab bei mir ja das gewinde auch raus gehabt und bilstein b4 mit h&r verbaut. und das war nicht das gelbe vom ei. bockhoch das teil. so hoch wie serie. hab dannd ochw ieder das gewinde eingebaut.

an den dämpfern kanns nicht liegen, da die b6 und die b8 hinten fats identisch sind (bis auf die länge im ausgefahrenen zustand) was aber nur auf die federvorspannung eine auswirkung hat (extrem tiefe federn würden mit den b6 zu locker sitzen)

n kumpel hat 50/45 von kaw drin, sind aberncithmal ansatzweise so weit runter gekommen. hab mir damals für meiennt urboa uch solche geholt und der turbo war dann hinten auch tiefer als vorne. also wieder raus. mein kumpel der die kaw fedenr jetzt drin hat, hatte vorher auch irmscherfedern drin und hatte das selbe prbolem, das er vorne höher war als hinten. im gutachten soll wohl was drin stehen, das man die federn hinten mit nem extra gummiring verbauen muss?!

fürn v6 gibts halt irgendwie keine große auswahl :-/

doJens · Geschrieben: 28.12.2012 - 16:23

Vor ähnlichem Problem stehe ich auch.
Kurze Wagen-Beschreibung: C20LET ohne Allrad (war mal ein XE). Mit F28.
Fahrwerk: Bilstein B8 vorne, B6 hinten. (Dazu sei zu sagen, dass es für hinten gar keine B8 gibt. Das, was man als B8 kauft und so auch im Katalog steht, sind in Wirklichkeit B6. Das habe ich mir lang und breit in einem Telefonat mit Bilstein erklären lassen

)
Federn sind Irmscher.
Wie auf dem Bild zu sehen, ganz schön aufgebockt. Als ich nach dem Fahrwerkswechsel von Serie auf Irmscher/Bilstein meine Scheinwerfer einstellen ließ, guckten die auch ordentlich zu weit nach oben!
Also welche Federn (Nummern) passen nun zu welchem Modell? Oder kann da beim Einbau was falsch laufen?
http://s1.directupload.net/file/d/3118/tprf5ey9_jpg.htm

Ach, ich kriegs mit den Bildern einfach nicht hin... was mach ich da falsch?

sollddie2000 · Geschrieben: 28.12.2012 - 16:27

doJens hat folgendes geschrieben:

Fahrwerk: Bilstein B8 vorne, B6 hinten. (Dazu sei zu sagen, dass es für hinten gar keine B8 gibt. Das, was man als B8 kauft und so auch im Katalog steht, sind in Wirklichkeit B6. Das habe ich mir lang und breit in einem Telefonat mit Bilstein erklären lassen

)

und dazu kennt jeder ne andere geschichte. früher gab es wohl mal b8 für hinten, werden aber nicht mehr produziert und deshalb sind jetzt für hinten nur noch b2, b4 und b6 erhältlich

Zitat:

Ach, ich kriegs mit den Bildern einfach nicht hin... was mach ich da falsch?

um ein bild mit [img] zu verlinken muss die datei auch eine bilddateiendung aufweisen (z.b. .jpg;.bmp o.ä.). dein bild würde aber eh den forumsrahmen sprengen, daher hab ich einfach mal nen link draus gemacht, ich hoffe das ist in ordnung so

mfg

sollddie2000

V6Cali · Geschrieben: 28.12.2012 - 19:20

Hallo,
Ich fahre die H&R mit der Nr. 29945 und der steht gerade, allerdings mit gekürzten gelben Konis. Hatte zuerst Spaxdämpfern drin, die haben aber recht schnell aufgegeben.
Was deinem Anspruch für ein Rückenschonendes Fahrwerk nicht entspricht. Aber mit den Bilsteindämpfern ist er um einigesgemütlicher, mit den selben Federn. Bin ich am ECD mit Frank mitgefahren und der Unterschied ist enorm. Ich kann aber nicht sagen welche Bilstein er drinnen hat.
Gruß Chris