[C20XE] Welchen Klopfsensor C20XE?

to_punish_and_enslave · Geschrieben: 22.03.2012 - 22:16

Hallo

Wie bekomm ich die teilenummer des Klopfsensors eines C20XE raus? Gab es verschiedene? Oder wurde trotz Motornummern nur eine Version verbaut?
Ich hab einen 91iger C20xe....

und wie ist das Drehmoment beim anziehen?
MfG

Benny

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sollddie2000 · Geschrieben: 22.03.2012 - 23:02

hi!

soweit ich weiß sind das alles die gleichen

evtl. gibt es bei den späteren versionen (motronic 2.8) abweichungen. ist deiner denn definitiv defekt oder nur die kontaktfläche korrodiert?
das anzugsdrehmoment liegt bei 20nm wenn ich mich recht entsinne.

mfg

sollddie2000

Daywalk3r · Geschrieben: 22.03.2012 - 23:20

Sollten bei allen "C" Motoren die einen Klopfsensor haben gleich sein.

to_punish_and_enslave · Geschrieben: 22.03.2012 - 23:21

keine ahnung ob korrodiert.. hat seit gestern die MKL ausgelöst......

und welche teilenummerm man verbaut hat kann man nicht über den Motorcode rausfinden??:

http://www.ebay.de/itm/Klopfsensor-Kabel-OPEL-C20XE-C20LET-Calibra-Astra-Vectra-A-2000-etc-/120837765670?pt=DE_Autoteile&hash=item1c227dfa26#ht_1166wt_1163 (Werbung)

http://www.ebay.de/itm/Klopfsensor-OPEL-C20XE-C20LET-Calibra-Astra-Vectra-A-2000-etc-Turbo-/110802965928?pt=DE_Autoteile&hash=item19cc5f15a8#ht_1166wt_1163 (Werbung)

http://www.ebay.de/itm/Klopfsensor-Opel-Calibra-A-85-/160681975292?pt=DE_Autoteile&fits=Model%3ACalibra+A&hash=item2569645dfc#ht_2791wt_1139 (Werbung)

Benny

sollddie2000 · Geschrieben: 22.03.2012 - 23:28

hi!

bevor du einen neuen kaufst, probier folgendes:

- den alten vom stecker lösen;
- dann vom motorblock abschrauben;
- dann die anlagefläche am sensor mit feinem schmirgel (600) saubermachen;
- die anlagefläche am block ebenfalls auf diese weise reinigen;
- entfetten bzw. reinigen;
- wieder anschrauben (mit besagten 20 nm);
- stecker wieder aufstecken;
- motor anlassen

sollte die MKL jetzt ausgehen, dann ist dein problem gelöst. wenn nicht ist der sensor doch defnitiv defekt.

mfg

sollddie2000

Himbo · Geschrieben: 23.03.2012 - 00:17

Also laut E*C gibt es da wohl 2 Sensoren.
Halt den mit Kabel dran und den, wo nur der Stecker aufgesteckt wird.
Stehen aber leider keine Motornummern bzw. Fahrgestellnummern bei.

Das einfachste wäre da um sicher zu gehen, dass du einfach bei deinem schaust, welchen du verbaut hast.

tiefbassmonster · Geschrieben: 23.03.2012 - 04:05

Himbo hat recht als bei meinem 90ziger Cali damals der Klopfsensor kaputt war hat man mir auch gesagt das es zwei verschiedene gib einmal mit und einmal ohne Kabel. Also einfach nachschauen.

to_punish_and_enslave · Geschrieben: 23.03.2012 - 06:33

Die MKL is ja wieder aus^^^
Die geht immer erst ab höheren Drehzahlen an.....
und als Fehlercode wird halt der klopfsensor angezeigt... FC 16.
Daher will ich ihn mal tauschen.

Sash · Geschrieben: 23.03.2012 - 08:05

Mach's so, wie's sollddie beschrieben hat. Hab ich auch scho gemacht, vor nem Jahr,
seitdem is wieder Ruhe. Und 20 NM sind korrekt.

Dave_Speed · Geschrieben: 23.03.2012 - 11:33

to_punish_and_enslave hat folgendes geschrieben:

Die MKL is ja wieder aus^^^
Die geht immer erst ab höheren Drehzahlen an.....
und als Fehlercode wird halt der klopfsensor angezeigt... FC 16.
Daher will ich ihn mal tauschen.

Das Problem hatte ich auch mal. Es lag am Kabel zum Sensor:
Der Klopfsensor ist mit dem Hauptkabelbaum über einen (wie ich immer gern sag) "Panflöten-Stecker" verbunden. Soweit ich mich noch erinnere zusammen mit Außentemp. Fühler und Bremsklotz verschleiß Anzeigern. Und unten am Sensor selbst noch (abhängig von Motornummer) mit einem extra Stecker an den Sensor selbst. In meinem Fall war das Kabel am Panflöten-Stecker oben schon korrodiert. Ich hab also die Kabelverbindung fix verlötet, Schrumpfschlauch drüber und fertig. Unten am Stecker zum Klopfsensor selbst reicht meist Kontaktspray.

Ich finde am besten wäre es den Sensor zu nehmen wo das Kabel schon dranhängt da man bei Steckverbindungen immer einen Wackelkontakt haben kann. Und deswegen dauernt im Notlauf-Modus fahren ist echt nicht schön.

Fleischwurst1 · Geschrieben: 23.03.2012 - 13:24

m2.5 (zündverteiler) hat den klopfsensor ohne kabel. der m2.8 hat den klopfsensor mit kabel.

beim turbo bin ich mir nicht sicher ob es da auch 2 varianten gibt. meiner hat auf jedenfall mit kabel

bevor du den ersetzt. schau dir mal die verbindung zwischen motorhauptkabelbaum und den kleinen "nebenkabelbaum" (wo der stecker vom LLR und klopfsensor ist) an. oft hat man da ein kontaktproblem und das stg setzt klopfsensor als fehler

sollddie2000 · Geschrieben: 23.03.2012 - 17:13

Fleischwurst1 hat folgendes geschrieben:

beim turbo bin ich mir nicht sicher ob es da auch 2 varianten gibt. meiner hat auf jedenfall mit kabel

dann gibt es 2 varianten

unser LET hat kein kabel am klopfsensor

mfg

sollddie2000

Fleischwurst1 · Geschrieben: 23.03.2012 - 17:33

wird wohl bei de rumstellung des riementriebs wohl auch mit umgestellt worden sein. vermute ich mal

Surfcrack · Geschrieben: 23.03.2012 - 22:30

wie bereits gesagt wurde beim fc16 ist meistens nicht der Klopfsensor defekt sondern das Y-Kabel zum Klopfsensor hin.Solltest du das ganze nicht mit säubern und Kontaktspray an den Steckern hinbekommen kauf dir erst das Y-kabel und mach nicht den Fehler wie ich dir erst den Klopfsensor zu besorgen.Wenn ich mich richtig erinnere liegt der Klopfsensor neu bei ca.50€ und der Kabelsatz bei irgendwas um die 60€ beim Foh.Sollte es wider erwarten doch der Klopfsensor selbst sein dann sag bescheid ich hab noch zwei rumliegen die funktionieren und die schenke ich dir wenn du die Versandkosten übernimmst.