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C-T Legende
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Auto: G5 GTI ED30 SLS Auszeichnungen: 1
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Geschrieben: 22.03.2012 - 16:40 |
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Naja gut, Lenk hat sie offiziell vertrieben...da isses klar, dass man Regeln einhalten muss. Aber wenns nur "für einen selbst" is? |
_________________ Greetz, Flo |
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Geschrieben: 22.03.2012 - 17:15 |
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Sollen wir mal bei Irmscher anfragen, ob die nicht noch Stoßstangen nachproduzieren würden?
Für 899,- EU R pro Stück wären die sicher einverstanden ![LOL.gif](modules/Forums/images/smiles/LOL.gif) |
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Geschrieben: 22.03.2012 - 18:00 |
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Achilles84 hat folgendes geschrieben: |
Sollen wir mal bei Irmscher anfragen, ob die nicht noch Stoßstangen nachproduzieren würden?
Für 899,- EU R pro Stück wären die sicher einverstanden ![LOL.gif](modules/Forums/images/smiles/LOL.gif) |
Glaub ich ehrlich gesagt weniger. Es kursierte hier irgendwo mal eine Zahl für die Kosten einer neuen Form. Die lag irgendwo um die 30.000€ herum. Die alte Form sei kaputt, deshalb gebe es keine Imrscher-Stoßstangen mehr. |
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Geschrieben: 23.03.2012 - 15:43 |
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In Kombination mit den Rundum Cliff Leisten würde dass doch garned so schlecht aussehen, die Standart Front mit Cliff Leisten
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Geschrieben: 23.03.2012 - 16:18 |
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caliebhaber hat folgendes geschrieben: |
Achilles84 hat folgendes geschrieben: |
Sollen wir mal bei Irmscher anfragen, ob die nicht noch Stoßstangen nachproduzieren würden?
Für 899,- EU R pro Stück wären die sicher einverstanden ![LOL.gif](modules/Forums/images/smiles/LOL.gif) |
Glaub ich ehrlich gesagt weniger. Es kursierte hier irgendwo mal eine Zahl für die Kosten einer neuen Form. Die lag irgendwo um die 30.000€ herum. Die alte Form sei kaputt, deshalb gebe es keine Imrscher-Stoßstangen mehr. |
Ist natürlich Spekulationssache.
Wenn sie die Stoßstange dann aber angenommen für 450€ verkaufen würden, dann müssten sie "nur" 67 Stück verkaufen, um die Form rauszuhaben.
Klar ist das ne Milchmädchenrechnung, da hier keine Material-, Lohn- und Gemeinkosten berücktsichtigt sind.
Aber ab einer Absatzmenge von 100 (?) Stück könnte sich das doch rentieren?! |
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Geschrieben: 23.03.2012 - 16:41 |
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Du glaubst doch wirklich nicht, dass sich eine Unternehmung auf Projekte einlässt, damit sie hinterher 10.000 EUR Gewinn machen. Solche Zahlenordnungen gehen schon allein bei vertriebstechnischen Vorgängen als Spanne über den Tisch.
Rechne doch mal aus wieviel Cliff und Last Edition es gab und multipliziere doch mal diese Anzahl an Autos mit einer gut gemeinter Summe für eine Stoßstange. Da landest du bei über 500.000 EUR und mehr. Das sind eher Zahlen, ab denen es sich lohnt einen Maschinenpark umzurüsten etc. |
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Geschrieben: 23.03.2012 - 17:16 |
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Klar hat sich das für Irmscher wohl mehr geloht, als der Cali produziert wurde, da halt noch mehr drum herum war als nur die Frontstoßstange.
Ist wohl aber wie du sagst traurig aber wahr, dass aus Liebe zum Kunden sowas nicht gemacht werden würde - nur, wenns auch genug Umsatz bringt.
Aber irgendwo ist's auch verständlich. Von irgendwas müssen die schließlich auch leben. |
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Geschrieben: 23.03.2012 - 17:57 |
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ich seh das Problem nicht bei der Herstellung der Cliff-Front aus GFK. Ich seh die Schwierigkeit darin, damit zum Tüv zu fahren und das dann mit ordentlichen Papieren eingetragen zu bekommen.
Denn die Sache ist auch ne Haftungfrage im Falle eines Unfalls.
Lenk hat übrignens nix bei Irmscher geklaut, solche dummen Behauptungen kann man sich echt schenken. LENK hat dafür sehr viel Geld Irmscher damals bezahlt, damit die das so in veränderter Form bauen durften. Ausserdem hat Irmscher dabei auch profitiert: den Ansatz für die LE Front gab es ne zeitlang nur bei LENK! Rieger etc. hatten kein Interesse extra n Ansatz für die Irmscher-Front anzubieten.
Ich hatte vor Jahren ein Telefonat mit G. Lenk persönlich: Auf die Frage, ob es möglich wäre die Irmscher-Front nicht auch anzubieten kam nur: Das möchte die Firma Irmscher nicht! Die Rechte dafür bleiben exklusiv bei Irmscher.
Die Firma RB-Tuning ( danach CSR-Tuning) erlaubte sich mal ohne Erlaubnis einfach die Lenkfront nachzubauen. Ergebnis kann man sich denken: Prozess teuer bezahlt, die Firma RB ging konkurs ( da liefen noch mehr Copy-Prozesse, nicht nur Irmscher&Lenk) - und wurde dann die Firma CSR, später hieß sie dann NTC. |
_________________ Das ist total geil wenn du mit nem richtigen Schlitten- ich mein nicht so ne Schrott gurke wie du eine fährst- sondern mit nem richtigen Schlitten. Wenn du mit dem Schlitten durch die Stadt fährst, die Fenster auf und die Anlage voll aufgedreht bis zum Anschlag, das ist mehr als nur Auto fahren, das ist ein Gefühl von Freiheit, das ist total geil! |
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Auto: Calibra 2x Cliff Turbo C20LET Auszeichnungen: 6
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Geschrieben: 23.03.2012 - 21:39 |
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Die Lösung liegt doch auf der Hand.
Ab nach China.
- Kein Copyright Problem
- da kostet die Form keine 30 Scheine sondern nur 5
- Maschinen die solche ABS Teile herstellen können haben die genug
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_________________ Von 100 auf 0 in 2,2 Sekunden
Serien Calibra -- VA 256x24mm -- HA 270x10mm -- Bremsweg 100 auf 0 -- 48,3 Meter
>Mein Calibra -- VA 365x34mm -- HA 330x28mm -- Bremsweg 100 auf 0 -- 34,3 Meter
Wer später bremst ist länger schnell. |
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Auto: Ford/Opel Fiesta ST MK 7, Calibra Cliff Edition, Calibra Turbo JTJA/X20XEV/C20LET Auszeichnungen: 2
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Geschrieben: 23.03.2012 - 22:00 |
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Genau Sebastian
Drum kauf ma auch die bremsen dort
Nein aber mal spaß bei seite, wenns um solche teile im eigenbau geht is es doch klar das die ohne tüv daher kommen oder?? ich mein für nen privaten hersteller wären gutachten für ne "klein serie" ja unbezahlbar. wenn er es wirklich macht und verkauft muss jeder selber wissen ob er sie anbaut oder nicht. wenn sie wirklich ori aussieht und hält glaub ich nicht das da einer nachschaut ob die typisiert ist denkt wie ihr wollt ich würd sie anbauen und fahren ![mundzu.gif](modules/Forums/images/smiles/mundzu.gif) |
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Auto: Opel Calibra X20XEV Auszeichnungen: 1
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Geschrieben: 24.03.2012 - 08:51 |
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Also ich jedenfalls bau mir nicht ne selbstgebaute Front ans Auto, die der Tüv net eintragen kann, weil er keine Referenzen, Gutachten etc. hat dazu....
Man muss auch mal ein bissl weiterdenken als nur "oh, die paßt ja gut ans Auto"..... |
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Auto: Opel Calibra Cliff Targa X20XEL
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Geschrieben: 24.03.2012 - 09:41 |
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nebu hat folgendes geschrieben: |
DerschwarzeTod hat folgendes geschrieben: |
Den Unterschied wirst Du merken wenn Du an der Stelle bei beiden Materialien ne Materialprüfung machst.
Aber ist ja jetzt auch egal,war ja hier nicht das Hauptthema und darüber kannst Du ganze Doktorarbeiten schreiben ![ja.gif](modules/Forums/images/smiles/ja.gif) |
Ja klar das ist logisch aber es wird trotzdem stabiler sein als GFK, das splittert ja schon bei Schrittgeschwindigkeit gegen einen Bordstein. |
Junge, Du musst nur das RICHTIGE Material nehmen . Ich hole meines immer aus dem Bootsbau.Hast Du schon mal ein Boot gesehen was splittert wenn es gegen den Kai knallt
Alles nur eine Frage des Aufbau's und der Versteifung.Baue schon seit Jahren Unikate aus vorhandenen Spoilerstoßfängern um.Wenn Du willst bau ich Dir eine,einfach nur melden. |
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C-T Großmeister
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Wohnort: D-Lübeck
Auto: calibra c20ne
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Geschrieben: 24.03.2012 - 15:01 |
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Kein Interesse ,da originale standard Schürze besser aussieht! |
_________________ Echte Männer spielen mit Kurven ! Nur die Hunde spielen mit Knochen ! |
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