Was brauche ich zum Umbau auf 4x4 ?

Calisto 16 V · Geschrieben: 26.01.2012 - 22:20

Moin.

Mal so gefragt. Was hast Du für Mittel um so einen Umbau zu machen? Ordentliche Flex, Hebebühne, Richtbank und Schweißgerät? Wenn nicht, dann würde ich es gleich lassen.

Motor:

Was hast Du mit dem Motor vor? Wo willst Du Leistungsmäßig hin?

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Fleischwurst1 · Geschrieben: 26.01.2012 - 22:24

frag mal jenscliff der hat damals nen 4x4 umbau gemacht, ohne den tunnel (komplett?) umzuschweissen. der 4x4 tunnel hat "nur" ne zusätzliche ausbeulung für den kat. evlt. rbauchst du den für die rennserie nicht? bzw. nicht an der original stelle und kannst den weiter hinten einbauen.

allerdings weiss ich nicht, wie jens das mit dem aggregateträger gemacht hat, weil der 4x4 träger passt eigentlich auch nur bei der 4x4 bodengruppe...

Cormoran · Geschrieben: 27.01.2012 - 01:23

Bei 150-170PS + und nahezu dauerhafter Vollgasfahrt macht der 4x4-Antrieb so und so wenig Sinn.
Würde sich mehr lohnen, wenn du oft mit wenig Geschwindigkeit (und viel Leistung) aus Kurven rausbeschleunigen willst.

Ansonsten eigentlich nur hinderlich.
Klaut dir Leistung, Top-Speed und kostet unnötiges Gewicht..

Lg,

Earl · Geschrieben: 27.01.2012 - 02:20

@Calisto 16 V nein ich hab keine "Mittel" dafür warum auch braucht doch keiner ich hab ne Menge Pflastersteine vorm Haus liegen damit klopp ich mir was zurecht.

Ich höre mal wieder nur vor und Nachteile.
Zu sagen ist dazu folgendes: Das Abgassystem habe ich noch nicht umgebaut da ich mir das für zuletzt aufgehoben habe. Einenanderen Kat baue ich eh ein aber der ist platzmäßig sowieso nicht viel kleine, aber kann man den woanders hinsetzen als vorne? keine Lust jetzt nachzulesen! Die Frage ist halt wirklich ob es für Nordschleife sinn macht da es schon viele Kurven gibt aus denen man rausbeschleunigen muss. Andererseits heißt es zwar Motor und Antriebsart muss der serie entsprechen (also umbauten auf 4x4 und zurück oder von front auf Heckantrieb und umgekehrt sind nicht zulässig) wie das jetzt ist wenn man das nachträglich umrüstet wenn es eine 4x4 Variante sowieso gab mit gleiber ABE und sich darauf beruft dass örtliche Anpassungen beim Mitteltunnel vorgenommen werden dürfen weiß ich auch nicht. Ich werde mal beim DMSB nachfragen. Aber zentrale Frage bleibt...macht es sinn so einen Umbau für die Nordschleife zu machen?

nebu · Geschrieben: 27.01.2012 - 03:39

Naja meiner Meinung nach macht nichtmal wirklich ein Calibra Sinn für die Nordschleife, da einfach das Leistungsgewicht nicht optimal ist. Für bissl Spaß zu haben ist das egal, aber wenn man in Rennserien fahren möchte wie du dann sollte man da schon auf was anderes setzen. Ist aber wie gesagt nur meine Meinung.

Zum 4x4 solange das nur ein Sauger ist bleib beim Frontantrieb. Der 4x4 klaut dir Leistung und durch das Mehrgewicht auf der Vorderachse wird der Karren auch bissl Kopflastiger. Deswegen bleib am besten beim c20xe der V6 wird auch zu kopflastig.

Earl · Geschrieben: 27.01.2012 - 04:27

na endlich jemand der was kontruktives einbringt und das zu so später stund.
DAnke dir für die Ratschläge.
Zum Gewicht, du wirst Dich wundern. Ein 16V Gr H darf auf2L bis 960 kg wiegen. das letzte mal als wir ihn auf der Wage hatten woh er 1022! Is halt alles Gfk, Wenn man türen haube und kofferraum nimmt schon viel weg, alle Scheiben als Makrolon, innenverkleidung raus. Käfig wiegt nochmal etwas mehr wegen allen Extrastreben. Innenleben=0 also kein Amaturenbrett also alles weg was geht.
Zu Radikal? Ich kannte mal jemand der ist Rally gefahren und hat Schrauben hohl gebohrt (!!!) so krank war der. der hat sogar ne Motorhalterung hohl gebohrt bis er dadurch die Karre übelst geschrottet hat

caliv6_1995 · Geschrieben: 27.01.2012 - 10:30

Also mit deinen Pflastersteinen kommst schonmal nicht weit...wie willst den so ein Umbau realisieren...

Hast du so Sachen wie Reifen,Fahrwerk,Bremse schon gemacht?
Wenn ja was hast verbaut?

opelkult · Geschrieben: 27.01.2012 - 13:03

Für den Aufwand baust leicher auf Heck um, Geriebetunnel und HA vom Omega A und Abritt, ist sogar noch weniger Gewicht. Wollte ich mal machen, aber die liebe Zeit und der Platz......

Cormoran · Geschrieben: 27.01.2012 - 13:56

opelkult hat folgendes geschrieben:

Für den Aufwand baust leicher auf Heck um, Geriebetunnel und HA vom Omega A und Abritt, ist sogar noch weniger Gewicht. Wollte ich mal machen, aber die liebe Zeit und der Platz......

Earl hat folgendes geschrieben:

[...] Motor und Antriebsart muss der serie entsprechen (also umbauten auf 4x4 und zurück oder von front auf Heckantrieb und umgekehrt sind nicht zulässig) [...]

Damit ist das Thema RWD auch vom Tisch

Earl · Geschrieben: 27.01.2012 - 14:44

caliv6_1995 hat folgendes geschrieben:

Also mit deinen Pflastersteinen kommst schonmal nicht weit...wie willst den so ein Umbau realisieren...

Wen? Oder meinst Du "denn" also mit 2 N ?

Hast du so Sachen wie Reifen,Fahrwerk,Bremse schon gemacht?
Wenn ja was hast verbaut?

Hast du das ernst genommen?
Ich hab eine Komplette werkstatt vollausgestattet zu Hause incl Grube, 6 Verschiedene Flex in allen Größen, Nur Hazet Werkzeug, Schweißgeräte also Wig und Mig/Mag und die Ganze korosserie samt Breitbau habe ich aus GFK selbst gebaut, soviel dazu
Reifen Montage+Wuchtmaschine kommt auch demnächst...
Und Pflastersteine habe ich auch

wobei man mit denen viel besser arbeiten kann

caliv6_1995 · Geschrieben: 27.01.2012 - 15:20

DeNN meinte ich

Ich hab schon Sachen gesehen,da wären Pflastersteine um ein Auto hochzubocken oder so nicht abwägig.
Dann bist du ja Top ausgestattet,hätte ich auch gerne.
Aber meine frage hast nicht beantwortet?

Earl · Geschrieben: 27.01.2012 - 16:06

ja...kein problem..
ja sorry stimmt..also,Fahrwerk und bremsen sind schon drin habe 9x18 rundum mit 255 35 Reifen und Bremsanlage VA 6 Kolben 330er (glaube ich)scheiben von D2 und hinten das selbe nochmal mit 4 Kolben. Reifen habe ich gerade so uralt ausgehärtete Dinger drauf, nur damit er auf was steht. Später kommen dann semis drauf. Hätte gern noch einen 2. Satz mit Regenreifen aber kostet auch nochmal 2 Tausend dann verzichte ich erstmal man ist ja kein Millionär

torchman · Geschrieben: 27.01.2012 - 16:40

Earl hat folgendes geschrieben:

ja...kein problem..
ja sorry stimmt..also,Fahrwerk und bremsen sind schon drin habe 9x18 rundum mit 255 35 Reifen und Bremsanlage VA 6 Kolben 330er (glaube ich)scheiben von D2 und hinten das selbe nochmal mit 4 Kolben. Reifen habe ich gerade so uralt ausgehärtete Dinger drauf, nur damit er auf was steht. Später kommen dann semis drauf. Hätte gern noch einen 2. Satz mit Regenreifen aber kostet auch nochmal 2 Tausend dann verzichte ich erstmal man ist ja kein Millionär

Und welches Fahrwerk??

Gruß
Dave

Earl · Geschrieben: 27.01.2012 - 21:43

Vorne KW Gewinde hinten Federn von DTS 60mm gepresst und Supersport dämpfer, ist alles etwas gewürfelt aber habe lange sachen ein und ausgebaut um die perfekte Abstimmung zu finden und so ist es super.
Denn man denke daran, wenn das Auto so wenig wiegt, Stimmen die Angeben zu jeweiligen Fahrwerken gleich null mehr. Wird schwammig, nicht tief genug und lauter so sachen

Calisto 16 V · Geschrieben: 28.01.2012 - 23:55

Moin.

Ein KW Gewindefahrwerk ist eine wirklich sehr gute Investition, aber was ich nicht verstehe ist, das Du dazu dann noch Dämpfer der Firma Supersport in Verbindung mit gepreßten Federn von DTS verbaut hast.

Liegt es an der von Dir erwähnten Aussage:

Zitat:

Denn man denke daran, wenn das Auto so wenig wiegt, Stimmen die Angeben zu jeweiligen Fahrwerken gleich null mehr. Wird schwammig, nicht tief genug und lauter so sachen

oder warum kommst Du zu dieser Kombination von guten und schlechten Marken?