Woher komplettes Seitenteil bekommen?

FrankenCalibra · Geschrieben: 05.12.2011 - 17:51

Ein herzliches Hallo an alle Forenuser!

Kurz zur Vorstellung von mir:
Ich bin 25Jahre alt und im Begriff unseren Calibra zu restaurieren um ihn in Würde zu einem Klassiker reifen zu lassen! Es handelt sich dabei um einen '92er C20NE aus finnischer Produktion.
Nachdem alles ordentlich gemacht werden soll, möchte ich alle Teile, die von der braunen Pest befallen sind, tauschen. Dazu zählen die Schweller, vordere Kotflügel, sowie hintere Seitenteile & Innenradläufe.

Das Problem ist jetzt, dass es anscheinend keine kompletten hinteren Seitenteile bei den Opel Händlern (mehr?) gibt. Ich finde überall nur die Nachbauradläufe

Kennt sich jemand von aus und kann mir vielleicht eine Quelle nennen, wo ich noch Originalteile beziehen kann?

PS: Ich werde euch natürlich auf dem laufenden halten und hoffentlich am Ende die Bilder des restaurierten Calibras zeigen können!

Herzliche Grüße

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Fleischwurst1 · Geschrieben: 05.12.2011 - 18:22

hey wohnst ja nur 70km von mir entfernt

es gibt die kompletten seitenteile noch bei opel. hab ich letztens erst angefragt. teilenummer kann ich dir nicht nennen. aber das stück kostet ca. 450euro.

innenradläufe gibts nicht zu kaufen, allerdings wohl vom vectra a. müssen aber angepasst werden.

bevor du anfängst, bohr als allererstes mal die hinteren federteller an der karosserie aus, idr. sind da schon rostlöcher unter den federtellern

nur ein kleiner vorgeschmack was dir blühen kann:

https://www.calibra-team.de/modules.php?op=modload&name=My_eGallery&file=index&do=showpic&pid=16843&orderby=dateD

und die karosse hatte n den anderen stellen sehr wenig rost.

Silver-cali · Geschrieben: 06.12.2011 - 11:21

Jo,
die gibts bei Opel noch, kosten ca. 300€, aber eine scheiss Arbeit

FrankenCalibra · Geschrieben: 19.12.2011 - 01:16

Ok vielen Dank. Das war wohl eine falsche Information, die ich im Vorfeld bekommen habe.

Seitenteile, Schweller & rechten inneren Radlauf gibt's noch bei Opel.

Anfang Januar sollen dann mal die Blecharbeiten stattfinden. Mal sehen wieviele Überraschen (Federteller etc.) so ans Tageslicht kommen werden!

Herzliche Grüße

Matze_1990 · Geschrieben: 26.12.2011 - 22:11

Hat von euch eigentlich jemand eine ahnung wie lange es noch diese Seitenteile zu kaufen gibt ? ich habe mein c20xe nun abgestellt zum winterschlaf und denke drüber nach den auch erstmal stehen zu lassen, da ich noch eine Last Edition Karosse resturieren werde die zum glück noch echt top im hohlraum aussieht.

Ich denke aber drüber nach die Seitenwände schonmal im vorfeld zu kaufen um sie zusammen mit dem XE Cali zu lagern für eine spätere resturation
ist diese überlegung sinnvoll ?

ich meine selbst wenn ich die seitenwände nie verbauen werde, das geld bekomme ich ja immer raus wobei mir der cali natürlich wichtiger ist und ich meinen 92 xe zum oldi machen will

Opelmaster · Geschrieben: 27.12.2011 - 00:30

Kauf dir die Seitenteile auf jeden Fall jetzt und lager sie ein. Es ist ja jetzt schon schwierig an bestimmte Blechteile ranzukommen. Diese Situation wird sich definitiv weiter verschlechtern. Ich denke es wird nicht lange dauern, bis es keine neuen mehr bei Opel gibt.

Matze_1990 · Geschrieben: 27.12.2011 - 19:45

ok gut dann werde ich sie bis spätestens aprill ca haben, 800 euro kann ich ja auch nicht in zwei monaten mal über haben, das ich 300 pro monat für meine opels spare ist schon many genug XD

General Lee · Geschrieben: 08.01.2012 - 00:12

Matze_1990 hat folgendes geschrieben:

ok gut dann werde ich sie bis spätestens aprill ca haben, 800 euro kann ich ja auch nicht in zwei monaten mal über haben, das ich 300 pro monat für meine opels spare ist schon many genug XD

Mach Reparaturbleche rein,wenn du die Seitenwände nicht selbt tauschen kannst bist du mit Material und Lack,A.B.Lohn locker bei über 1 k Euro pro Seite,und es können übelste Überaschungen auftauchen bei der Restouration die dich in die reale Opel Rost

Oldschoolwelt holen, Lopez sei Dank

Alternative: Spar und such dir einen gut erhaltenen Renter Cali

aber beeil dich

calisven · Geschrieben: 09.01.2012 - 00:22

Habe noch beide Seitenteile und beide schweller Neu noch daliegen und kann nun nichts mehr damit anfangen da mein cali sich nicht mehr lohnte aufzubauen... Wenn jemand interesse hat PN an mich ;D gruß calisven

Slusher · Geschrieben: 09.01.2012 - 19:50

Silver-cali hat folgendes geschrieben:

Jo,
die gibts bei Opel noch, kosten ca. 300€, aber eine scheiss Arbeit

General Lee hat folgendes geschrieben:

Mach Reparaturbleche rein,wenn du die Seitenwände nicht selbt tauschen kannst bist du mit Material und Lack,A.B.Lohn locker bei über 1 k Euro pro Seite,und es können übelste Überaschungen auftauchen bei der Restouration die dich in die reale Opel Rost

Oldschoolwelt holen, Lopez sei Dank

Schonmal gemacht? Also ich würde sehr sehr sehr viel lieber die Seitenwände tauschen als nen Reparaturradlauf anzupassen und einzusetzen. Das ist alles in allem weniger Arbeit (bzw weniger geficke) und du hast am ende das hochwertigere Ergebnis.
Zudem kommt noch das du beim Tausch der kompletten Wand noch einige Stellen freilegst unter denen sicher noch Rost ist was du beim Tauschradlauf noch nichtmal sehen würdest (Übergang Schweller, übergang seitenwand/endspitze, schwellernaht).
Zudem kann es leicht passieren das dich der einsatz eines Radlaufes in der Werke mehr geld kosten könnte als das tauschen der kompletten Wand. Überleg mal, Lack muss eh auf die ganze Wand und spachtel + ebenjenige arbeit nur beim einsetzen eines Radlaufes anfällt. Klar kann in ner Wand auch ne delle drinsein, aber vom Arbeitsaufwand in keiner Relation vom Spachteln her. Einzig die Tür muss auf jeden Fall teils mitlackiert werden wenn man die ganze Wand macht weil man sonst bei den meisten Farben nen Farbunterschied sieht, aber viele Lackierereien machen das (sog. Einblenden) kostenlos mit.

Needles · Geschrieben: 10.01.2012 - 21:29

zum thema radlaufblech: einer meiner nachbarn fährt nen vectra a vorfacelift...undda sieht man so deutlich, das reparaturbleche eingeschweißt wurden..da bilden sich schon wieder löcher im bereich des einschweißens...so alle paar centimeter eines...unddrumherum viel rost...

schade, dass ich erst seit ich den führerschein hatte, mich für autos interessierte, sonst hätte ich evtl noch mehr daten zur entwicklung des reparaturbleches... also finde, das sehen rostpickel an der originalseitenwand besser aus

soviel zur optik

Fleischwurst1 · Geschrieben: 12.01.2012 - 01:08

Zitat:

Silver-cali hat folgendes geschrieben:
Jo,
die gibts bei Opel noch, kosten ca. 300€, aber eine scheiss Arbeit

General Lee hat folgendes geschrieben:

Mach Reparaturbleche rein,wenn du die Seitenwände nicht selbt tauschen kannst bist du mit Material und Lack,A.B.Lohn locker bei über 1 k Euro pro Seite,und es können übelste Überaschungen auftauchen bei der Restouration die dich in die reale Opel Rost Oldschoolwelt holen, Lopez sei Dank

Schonmal gemacht? Also ich würde sehr sehr sehr viel lieber die Seitenwände tauschen als nen Reparaturradlauf anzupassen und einzusetzen. Das ist alles in allem weniger Arbeit (bzw weniger geficke) und du hast am ende das hochwertigere Ergebnis.
Zudem kommt noch das du beim Tausch der kompletten Wand noch einige Stellen freilegst unter denen sicher noch Rost ist was du beim Tauschradlauf noch nichtmal sehen würdest (Übergang Schweller, übergang seitenwand/endspitze, schwellernaht).
Zudem kann es leicht passieren das dich der einsatz eines Radlaufes in der Werke mehr geld kosten könnte als das tauschen der kompletten Wand. Überleg mal, Lack muss eh auf die ganze Wand und spachtel + ebenjenige arbeit nur beim einsetzen eines Radlaufes anfällt. Klar kann in ner Wand auch ne delle drinsein, aber vom Arbeitsaufwand in keiner Relation vom Spachteln her. Einzig die Tür muss auf jeden Fall teils mitlackiert werden wenn man die ganze Wand macht weil man sonst bei den meisten Farben nen Farbunterschied sieht, aber viele Lackierereien machen das (sog. Einblenden) kostenlos mit.

wenn man keine ahnung hat...

tauscht erstmal selbst die seitenwand bzw. macht nen repradlauf rein. dann wisst ihr sehr wohl das das komplette seitenteil wesentlich stressfreier ist als ein repradlauf.

hab das repradlauf einsetzen hinter mir und würde das, im nachhinein betrachtet nie wieder machen. in der zeit wo ich die radläufe einsetze, in der zeiot hab ich auch die seitenwand drin. blos das ich da alle rostnester rausbekomm (insbesondere zwischen schweller und seitenwand). und das spachteln entfällt wie slusher schon sagte so gut wie komplett. wohingegen man bei den repradläufen spachteln muss wie ein weltmeister. (materialkosten und zeitaufwand) und dann hat man imme rnoch die gefahr, das sich die spachtel setzt.

also erzählt hier mal keine räuberpistoln