Tiefergelegt! drückts mehr in den sitz?

Matze · Geschrieben: 08.01.2005 - 22:47

Emdray hat folgendes geschrieben:

bei keinem Cali wird man in den Sitz "gedrückt",sowas würde ich eher bei richtigen Sportwagen behaupten.

n Turbo drückt in den Sitz beim Overboost finde ich! Also dass muss ich mal gesagt haben!

Hallo Besucher,
wir freuen uns, Dich wieder hier begrüßen zu dürfen.
Möchtest Du Calibra-Team.de uneingeschränkt und ohne dieses kleine Werbebild nutzen, benötigst du einen Account.
Die Anmeldung/Registrierung ist völlig kostenlos. Nach erfolgtem Login verschwindet diese Meldung automatisch.

Registrieren - Login

Emdray · Geschrieben: 08.01.2005 - 22:51

Matze hat folgendes geschrieben:

Emdray hat folgendes geschrieben:

bei keinem Cali wird man in den Sitz "gedrückt",sowas würde ich eher bei richtigen Sportwagen behaupten.

n Turbo drückt in den Sitz beim Overboost finde ich! Also dass muss ich mal gesagt haben!

Wenn Du rückwärts gegen ne Wand fährst vielleicht

Nee,kann sein,aber richtiges Drücken,nöp

Matze · Geschrieben: 08.01.2005 - 22:54

Emdray hat folgendes geschrieben:

Matze hat folgendes geschrieben:

Emdray hat folgendes geschrieben:

bei keinem Cali wird man in den Sitz "gedrückt",sowas würde ich eher bei richtigen Sportwagen behaupten.

n Turbo drückt in den Sitz beim Overboost finde ich! Also dass muss ich mal gesagt haben!

Wenn Du rückwärts gegen ne Wand fährst vielleicht

Nee,kann sein,aber richtiges Drücken,nöp

Dann fahr mal Turbo im ersten (ohne 1 Gang-erkennung) und im zweiten Gang, dann drückts im Overboost

die restlichen Gänge sind lahm aber mach das mal bei Lotec Phase 3 und höher!

Aber zum thema: gemeint ist eher das Beschleunigungsgefühl an sich! Nun denn. Kommt immer drauf an wie der Motor eingefahren ist, identische Motoren wird man nicht finden. Ich hatte im NE über 130 PS (Insider kennen die genauen daten

) Da merkt man den Unterschied einfach mit dem Beschleunigungsgefühl oder auch drücken genannt! OPRCali sagte mal wo er bei mir mitfuhr, der NE von mir zieht wie ein XE, wie seiner. Von Thommy (greycali) n kumpel, auch mein kumpel, Daniel, der meinte auf dem Weg zu Ostsse wo er bei mir mitfuhr ebenfalls : "was das denn? da ist doch was dran gemacht, ich fahr auch n NE also erzäähl jetz nix".
Ergo, es gibt keinen identischen Motor. Das eingefahren ist das A und O und die Streuung ist zu different um gleiche Ausgangsleistungen zu schaffen.

JustForFun · Geschrieben: 08.01.2005 - 23:05

also ich finde das man im XE auch schon gedrückt wird, zumindest is es bei meinem so. leider bin ich noch keinen NE oder LET gefahren als vergleich

aber jeder hat ja ein anderes empfinden wo "in-den-sitz-gedrückt" anfängt und wo es aufhört. also wenn dazu noch die backen flattern wärs schon geil

wie konfuzius schon sagte: "das muss dlücken im gesicht"

@Matze
es ging ja auch mehr um die theorie, oder einfach wenn man seinen von serie auf sportfahrwerk umrüstet, ob man da eine veränderung im beschleunigungs gefühl hat.

BlackdogCalli · Geschrieben: 08.01.2005 - 23:15

Beim Turbo merkt man es schon. Bin mal bei Calibramero sein mit gefahren wo er ihn noch hatte und da hatt mann es schon gemerkt beim Beschleunigen

Und die Streung bei den Motoren, wie Cheffe schon sagt ist schon ein riesiger Unterschied bei. Und halt wie er eingefahren ist bzw. gefahren wird.
Aber Cheffe ist bald noch schneller unterwegs. Da sieht man dan nur noch eine Staubwolke

Calibaber · Geschrieben: 08.01.2005 - 23:18

ah cheffe baut um so so

Tagtraeumer · Geschrieben: 09.01.2005 - 13:23

JustForFun hat folgendes geschrieben:

Tagtraeumer hat folgendes geschrieben:

was hat denn die sitzhöhe als vertikale mit den horizntalen kräften (bremsen/beschleunigen) zu tun?!

..rein physikalische gegenfrage

also eigentlich ist es wie ne hebelwirkung, je höher du sitz, umso mehr wirft es dich nach hinten. aber das merkste auch nur wenn du dir auf nen cali nen 10 meter hochstuhl anschweißt(king of road)

ich denke mir das so, mit einem normalen fahrwerk, gibts weit aus mehr spiel, und die federrung ist ja bei weitem nicht so hart. das heißt wenn ich mit meinem cali aufs gas gehe, geht die schnautze hoch, und das heck runter. das ist ja bei einer tieferlegung so nicht der fall. ich denke also das die beschleunigungskraft sich somit nicht abbauen kann. is ne rein logische überlegung, fragt sich nur obs auch so stimmt.

versteh net genau was du sagen willst aber ich glaub schon.. jedenfalls is das bremsen und beschleunigen im auto horizontal..oder von links nach rechts.. is doch käse das das durch tieferlegung mehr in den sitz drückt.. das hat miteinander garnichts zu tun.. das in den sitz drücken kommt durch das´ziehen der Nm an den Antriebswellen.. wennn sich ein Auto beim Beschleunigen vorn hoch bewegt und beim Bremsen runter is das rein logisch (masse schiebt nach vorn beim bremsen bzw kraft zieht) bei ner Tieferlegung wirds durch härtere Federn/Dämpfer gemildert aber sonst

ich kann mein sitz höhenverstellen- meine schwester sagt imma-der drückt ja garnich in den sitz.. ich sag jetz imma- musst ihn runterkurbeln

BlackdogCalli · Geschrieben: 09.01.2005 - 16:30

Naja ob in den Sitz gedrückt oder net. Oder beim Bremsen nach vorne gedrückt zu werden ist doch jetzt egal.
Die efahrung sollte jeder so für sich selber machen

. Bei einem ist es halt stärker bei anderen halt net so stark

Aber das ist doch nicht vom intresse beim fahren oder

Es gibt doch andere sachen die da geiler sind, insbesondere mit dem Cali bei schönen Wetter zufahren

RavenRulz · Geschrieben: 10.01.2005 - 00:35

@ JustforFun:

Das mit dem Weihnachtsmann sollte eher eine anspielung auf die "Glöckchen" sein, die du zu meinem Threat mit dem Klackern geschrieben hast *

*

Nichts für ungut !

JustForFun · Geschrieben: 10.01.2005 - 00:45

RavenRulz hat folgendes geschrieben:

@ JustforFun:

Das mit dem Weihnachtsmann sollte eher eine anspielung auf die "Glöckchen" sein, die du zu meinem Threat mit dem Klackern geschrieben hast *

*

Nichts für ungut !

ja, aber nur weils dann klingelt fährst auch nicht schneller