X20XEV Tuning auf wiviel PS?

Raubmaus · Geschrieben: 29.05.2011 - 12:54

Da ich immer noch einen Motor suche und ich immer noch nicht weiß was ich nehmen soll, wollte ich jetzt mal fragen was man so aus einem X20XEV raus holen kann.

könnte jett einen X20XEV mit einer geringen Motorleistung bekommen.
mit sport nockenwelen und 4 Punkt einspritsdüsen.

Motor wurde auch so in Top Zustand gebracht.
Hydros wurden erneuert.

Was kann man eigentlich aus so einem Motor raus holen an Leistung?
Ich weiss es ist auf jeden fall teurer als bei einem Turbo.
aber wenn ich zur zeiit keinen guten finde und das geld auch nicht habe hatte ich mir gedacht ich nehme einen guten X20XEV und baue den halt auf.
habe auch gehört das man ihn auf 2,3L fahren kann.

bitte gebt mir eure erfahrungen oder ob man es gar nicht machen sollte.

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Paculla · Geschrieben: 29.05.2011 - 12:59

Je nach Geld kannst du aus diesem Motor so viel Leistung fahren wie du willst. Frage ist: Was ist bezahlbar für dich und haltbar.
Ein Kollege hat 1000€ auf den Tisch gelegt und über Kopfbearbeitung und Fächer rund 153PS rausgeholt aus dem Motor. Das ist haltbar und... naja... bezahlbar (ich würde nie 1000€ ausgeben für so einen Mist).
Den Motor auf 2.3 Liter fahren ist wohl nicht so gut. Soll da schon einige geben die den C20XE auf 2.3 Liter fahren aber die Motorblöcke das nicht verkraften da das Material zwischen den Zylindern dann zuwenig wird.

Ich denke bevor man sich versucht so einen Motor teuer aufzurüsten kann man sich auch gleich einen Z20LET zusammen sparen. Da haste dann 200PS haltbar.

NC_Neo · Geschrieben: 29.05.2011 - 13:01

2,3 l ist blödsinn ... da wird der Motor nicht aufgebohrt sondern bekommt nur eine neue Kurbelwelle mit größerem Hub. Meiner Meinung nach nicht so pralle.

Und wenn du (wie dein Profil sagt) einen C20XE hast, was willst du dann mit einem XEV? Im Vergleich ist der XEV wirklich die schlechtere Wahl, vor allem zum Tuning.

Beim meinem hab ich dezent getunt mit Fächer, Nocken (wo leider gerade eine putt ist

), Grp A Auspuff und das wars. Da läuft der wirklich klasse.
Aber wenn du hoch hinaus willst und schon einen XE hast dann ist das blödsinn.

Aber selbstverständlich kannst du aus dem XEV auch richtig was rausholen. Zylinderkopf wegbringen, optimieren lassen, neue Schmiedekolben rein bla bla bla das übliche halt.

Dann wird dein XEV kombiniert mit einer Einzeldrossel zur wahren Rennsau unter den Saugern!

Raubmaus · Geschrieben: 29.05.2011 - 13:05

MeinC20XE ist aber DEFEKT kann man auch nichts mehr machen halt reif fürn schrott.

Bin gerade dabei gegen die Firma gegen an zu gehen weil die gefuscht haben.
und deswegen brauche ich einen neuen motor .

Raffnix · Geschrieben: 29.05.2011 - 13:09

beschreib doch mal ein bißchen näher das Problem mit deinem C20XE was wurde denn verpfuscht??

Paculla · Geschrieben: 29.05.2011 - 13:11

Aso eine KW mit mehr Hub. Okay... also macht man dann aus einem Quadrathuber einen Langhuber. Macht natürlich Sinn wenn die meisten dann auch mehr Drehzahl fahren wollen.

Raubmaus · Geschrieben: 29.05.2011 - 13:18

Also am Anfang wo ich den Motor neu bekommen Habe, hatten wir ih neingebaut lief auch so ganz gut.

Bloß auf der autobahn Fahrt flog auf einmal der Öl messstab endgegen.

Hatte ihn dan zu einer Firma gebracht die nur sowas machen und die sagten das die Kolben defekt sind.

Ich dachte mir dan ich baue ihn dan komplett neu auf dan habe ich einen Motor der Top ist und ich habe nie wider probleme damit.

nachdem die alles fetig hatten leif der Motor nie perfekt.

immer brachte ihn hin und immer hatten sie was ersetzt und eines tages schmolz das Ventiel weg und er leif nur noch auf 3 Zeyndern.
ich also wider hin und meinen Kopf hin gebracht und gefragt was wir dagegen machen können.
Die gesagt komm einfach morgen wider und wir reden drüber.
in der zeit haben sie den Kopf komplett neu geplant neue ventyle eingesetzt und so weiter alles was man machen muß damit er neu ist.
Ventyle haben sie auch neu eingeschliffen.

Weil sie es nicht über rechnung machen wollten kam mir das alles etwas komisch vor und deswegen bin ich jetzt zum anwalt gegangen.
Mein Sachgutachter sagte das die Kolben wohl falsch eingeschliffen wurden.

Jetuz kommt der motor zu einem Sachgutachter der mir vom gericht her zugeteilt wurde und wird komplett zerlegt.
mal sehen was da bei raus kommt.
weil ich möchte mein komplettes geld wider haben und dan verkaufe ich den crossi kopg als neu weiter weil er ja komplett neu aufegbaut wrde ohn das ich es je wollte

.

ich weiß eine sehr lange geschichte , aber halt auch alles schief gelaufen was schief laufen kann.

achja und an den führungsbuchsen von den Kolben sind auch 3 cm breite riefen drin. Motor hat 4000 km runter seit dem er komplett neu überarbeitet wurde.
kam dem Sachgutachter auch etwas komisch vor.

NC_Neo · Geschrieben: 29.05.2011 - 13:58

also ich rate dir nicht zum XEV wenn du die Wahl hast ... dafür hat der XE einfach die höhere Ausgangsleistung.

Es sei denn du willst halt was besonderes. Einen XEV mit viel Bums hat kaum einer

Loki81 · Geschrieben: 29.05.2011 - 14:44

ne idee wäre auch ein x20xer, also die opc maschine, die hat soweit meine grauen zellen mich nicht im stich lassen, 160ps

nr1ebw · Geschrieben: 29.05.2011 - 14:51

Einfach wieder einen XE reinhängen und fertig.

Falls du Kontakt zu einem Motorenbauer suchen solltest, sag mir bescheid. Habe einen NE komplett machen lassen (ca 140-150 PS) und bin sehr zufrieden.

Rexiz · Geschrieben: 29.05.2011 - 18:29

Also so lange man die Grundregeln mit Warm- und Kaltfahren (ja, sowas gibts auch beim Sauger!) beachtet und Halwege die Wartungsintervalle einhält, dann hat man mit dem X20XEV auch keine Probleme.
Wer sich gegen solche Aussagen auflehnt, schwimmt einfach nur mit der Masse mit. Genauso wie es den Finnenmythos gibt, gibt es auch den Ecodreckmythos, wobei eer gar nciht schlecht ist.

back 2 Topic:

Calibra X20XEV, alte Varaiante mit einteiliger Ölwanne:
Serienmäßig, ohne Änderungen hate er schon 141,0PS
gleicher Motor nur mit Kopfbearbeitung -> 150,1PS

Vectra B X20XEV, neue Variante, geteile Ölwanne:
Standartleistung: ?
+Fächer, Nocken, Kopfbearbeitung -> 167,9PS
+zusätzlich 200Zeller Kat, Gruppe A, Ansaugtraktänderung, StrG-Anpassung -> 192,3PS

...
davon kann jetzt jeder denken und halten, was er will. Die Fahrer der Fahrzeuge sind damit für den Alltag mehr als zufrieden, bei 7,5 und 8,2 Liter Verbrauch auf 100km und das nicht bei Spritsparfahrstil, sondern je nach Laune.

Rafterman · Geschrieben: 29.05.2011 - 18:41

Also XEV mit Irmscher-Wellen Fächer Gruppe A-Anlage usw. ca 150PS. Nun war das ohne Kopfbearbeitung usw. aber Leistungen von 170-190PS ausm XEV halte ich für doch sehr optimistisch. Bzw. wenn es das überhaupt gibt dann sind die imAlltag nicht mehr fahrbar. Die Teile für diesen Umbau und die Arbeistkosten liegen dabei um 1000€. Alles im allen würde ich den XE wieder flott machen. Auch der 150PS XEV fuhr nicht so gut wie nen Serien XE.

calibraman01 · Geschrieben: 29.05.2011 - 18:52

Mit dem Irmscherkit auf 150ps geht der xev ähnlich gut. die xe hören sich nur krawalliger an und meißtens sind die calibras mit xe vorfaceliftmodelle mit schlechterer Ausstattung und ohne seitenaufprallschutz. deshalb wesentlich leichter schneller.

Rafterman · Geschrieben: 29.05.2011 - 19:23

Ist bestimmt auch ein Grund. Allerdings sind die Charakteristiken der Motoren auch völlig anders.

Raubmaus · Geschrieben: 29.05.2011 - 20:35

X20XEV wäre natürlich nur der vorteil das ich ihn von jemanden kaufe den ich voll vertrauen kann und der ihn mir komplett flott macht mit neuen nockenwellen und zahnriemen und allen.

mit motor ist echt schlimm weoß einfach nicht was man kaufen kann und womit ich glücklich werden könnte

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habe ja mit dem anderen Motor auch in die Kloschüssel gegriffen, leider.