[C25XE] Auto an Ampel ausgegangen mit Ölleuchte und MTK

kingalper · Geschrieben: 19.02.2011 - 19:44

Hallo

Heute bin ich meinen Cali gefahren. Normal war gerade im 3 und 50kmh und wollte gerade hochschalten doch plötzlich ruckte es und ich bin in den 2 zürück und konnte das Auto dann noch am leben halten. Dann an der nächsten ampel 100m weiter ging die MTK und Ölleuchte an und das Auto ging aus. Hab dann wieder gestartet ohne probleme. Bin dann weiter auf ein Parplatz und habe Öl usw. gecheckt. Alles in Ordnung . Bin dann weiter ca 20km gefahren und an einer anderen ampel ist mir beim start die kiste wieder fast ausgegangen unzwar wo ich den ersten reingelegt hatte und loswollte ( drezahl ging unormaal runter ich habe gasgegeben und die kiste gefangen) . Das waren die beiden fälle. Bin dannach vllt. weiter 30km gefahren ohne zwichenfälle. Jemand ahnung was da los ist. Ölleuchte und MTK waren nur beim ersten mal... Manchmal bzw. seit dem ich das Auto habe hängt die Drezahl auch bei ungefähr 1500rpm (muss dann auto an aus machen) , kommt aber selten vor , bzw. ist mir nur 2-3 mal passiert in den 3 Monaten. Vllt. hängts auch damit zusammen?

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Calibra-Eric · Geschrieben: 19.02.2011 - 19:56

Läuft er denn im Leerlauf normal ?
Geht er nur beim losfahren aus oder wenn die Drehzahl abfällt und so langsam an die Leerlaufdrehzahl rankommt ?
Wenn du dann gefahren bist, musstest du nochmal anhalten oder bist du durchgefahren ?
Funktioniert das Schalten ganz normal oder ruckt der dabei auch schon ?
Wann hat er denn geruckelt beim ersten Mal ? Also ich meine das Schalten vom 3. in den 4., war das vorm Auskuppeln, nachm Auskuppeln oder beim Einkuppeln ?
Vllt stimmt irgendwas mit deinem Leerlaufsteller nicht und der kann die Drehzahl nicht halten, wenn du schalten willst und geht dann aus.

kingalper · Geschrieben: 19.02.2011 - 20:08

Ja läuft normal im leerlauf ... Wiegesagt , ist es mir nur 2 mal pasiert ist zum glück kein dauerzustand. Beim ersten mal ging er aus als er langsam an die leerlaufdrezahl gekommen ist. Beim zweiten mal wäre er mir beim losfahren fast ausgegangen . Schalten geht auch ganz normal. Beim ersten mal bin ich normal gefahren und hatte fuß vom gas. Dann hatt er halt geruckelt und ich habe ihn zürück in den 2ten geschaltet . Hat aber zu 100pro nix mit dem schalten zu tun... iwas anderes ...

stenssss · Geschrieben: 19.02.2011 - 21:41

Hi,
check mal den Leerlaufsteller, schätze stark, dass es daran liegt oder am Kabel bzw. Stecker vom Leerlaufsteller.

kingalper · Geschrieben: 19.02.2011 - 21:53

wo ist der bzw. wie sieht der aus? *schäm* xD bin halt ein noob....

Calibra-Eric · Geschrieben: 20.02.2011 - 03:14

genau kann ja sein, dass der Leerlaufsteller das nicht schafft die Drehzahl so schnell anzugleichen und der dir dadurch absäuft
Motorkontrolle ist ganz normal, dass die angeht wenn der Motor nicht läuft und die Zündung immer noch an ist

jojo82 · Geschrieben: 20.02.2011 - 10:38

- Leerlaufstelle Checken (Sammelsaugrohr abschrauben und nachher mit neuer Dichtung wieder anschrauben)

- alle Unterdruckleitungen Checken

les auch mal den Fehlerspeicher aus, vielleicht ist da was hinterlegt.... und das die Ölllampe angegangen ist, ist normal, denn wenn der Motor eine gewisse Drehzahl unterschreitet schafft die Ölpumpe es nicht mehr den Druck aufzubauen....

kingalper · Geschrieben: 20.02.2011 - 11:08

jojo82 hat folgendes geschrieben:

- Leerlaufstelle Checken (Sammelsaugrohr abschrauben und nachher mit neuer Dichtung wieder anschrauben)

- alle Unterdruckleitungen Checken

les auch mal den Fehlerspeicher aus, vielleicht ist da was hinterlegt.... und das die Ölllampe angegangen ist, ist normal, denn wenn der Motor eine gewisse Drehzahl unterschreitet schafft die Ölpumpe es nicht mehr den Druck aufzubauen....

Kannst du mir bitte mit einem Motorbild kennzeichen was ich checken soll bzw. wo ungefähr der leerlaufsteller ist?

KAOT800 · Geschrieben: 20.02.2011 - 11:51

Ich hab da mal kurz ein Bild rausgekramt auf dem der Leerlaufsteller gut zu sehen ist, dieser kleine silberne Zylinder im roten Kasten. Ist beim V6 nicht ganz leicht ranzukommen, dazu muss die Ansaugbrücke abgebaut werden.

Den LLS kannst du dann ganz einfach ausbauen und mal mit Bremsenreiniger spülen und mit Druckluft ausblasen, schaden kann's nicht weil die meisten innen drin eh ziemlich verkokt sind. Und wie jojo schon geschrieben hat, wenn die Brücke schon mal unten ist alle Gummileitungen auf Knicke oder Schäden prüfen und schauen ob alle Stecker überall richtig drauf sitzen.

Beim Wiedereinbau der Ansaugbrücke die kleine grüne Dichtung unten erneuern, sonst kann es sein, dass er dort Falschluft zieht und dann hast du u.U. wieder ein Leerlaufproblem. Die Dichtung kostet beim FOH glaub so um die 8,- €.

Jimmy · Geschrieben: 20.02.2011 - 12:36

die ganzen schläuche unter der ansaugbrücke solltest du dir anschauen! waren bei mir, durch die hohe hitze, auch schon extrem gealtert.

jojo82 · Geschrieben: 20.02.2011 - 17:29

beim aufsetzten der Ansaugbrücke auch unbedingt auf den kleinen dünnen Schlauch beim Leerlaufregler achten, der muss an der Ansaugbrücke und unten drunter an der Kurbelgehäuseentlüftung richtig drauf sitzen... da kommen auch oft Leerlaufprobleme her (meist nach dem Wechsel der Zündkerzen, da dort auch die Ansaugbrücke runter muss)...