[C20XE] Welcher c20xe ist besser? 2.5 oder 2.8

Mcalibra · Geschrieben: 27.01.2011 - 16:06

Das wär die Liste:

KS 400
KS 700
KS 859
Coscast ohne Nummer
Coscast 400
Coscast 859
041 Kopf, seltener Exot, hat Opel nachproduzieren lassen...wahrsch. Coscast verfahren, da mit steg, aber ohne "Coscast" Guss-Prägung (Bild vorhanden)

...und dann ist mir auch mal ein Vorserien Cossi zu Augen gekommen, ohne Wasseranschluss an der Seite, der war woanders...und in paar Detaisl unterschied der sich glaube auch noch...

MfG, Micha

Hallo Besucher,
wir freuen uns, Dich wieder hier begrüßen zu dürfen.
Möchtest Du Calibra-Team.de uneingeschränkt und ohne dieses kleine Werbebild nutzen, benötigst du einen Account.
Die Anmeldung/Registrierung ist völlig kostenlos. Nach erfolgtem Login verschwindet diese Meldung automatisch.

Registrieren - Login

Daywalk3r · Geschrieben: 27.01.2011 - 16:09

und das alles für einen Motor? Das ist doch verrückt!

Mcalibra · Geschrieben: 27.01.2011 - 18:30

Naja...da is Opel noch harmlos...man schaue nur mal rüber zu VW-Audi...die haben teileweise unendlich viele versch. variationen von vermeintlich ein und dem selben Motor

...und dann noch versch. Leistungsstufen...

MfG, Micha

calibraflo1980 · Geschrieben: 31.01.2011 - 19:25

Moin,

ein erwähnenswerter unterschied zwischen 2.5 und 2.8 ist noch der Zahnriemen.
Während bei dem 2.5er noch über die WaPu gespannt wurde hat der 2.8er einen Spanner.
Muß beachtet werden da die Zahnriemensätze unterschiedlich sind.

Und zum Kopf des 2.8er (859) sollte noch erwähnt werden das es egal ist ob Coscast oder nicht.
Im gegensatz zu den anderen Köpfen sind die 859 von KS identisch und weisen nicht die typischen schwächen der anderen Köpfe
(KS400=zu weich) KS700=anfällig Öl/Wasserschaden) auf.

Die allgemeinen veränderung/verbesserungen liegen bei dem 2.8er im Detail.
Wartungsfreie Zündung, Spannrolle, Keilrippenriemen anstatt 2 Keilriemen für Servo/Lima sind auf jedenfall sinnvolle veränderungen!
Aber letzendlich würde ich eine Kaufentscheidung nicht von den kleinigkeiten abhängig machen. Gut sind alle XE´s

MfG

Warrior Ace · Geschrieben: 31.01.2011 - 20:06

Genau genommen muss man zwischen dem elektrischen Teil (Motronic, Sensoren, Aktoren) und den parallel dazu vorgenommen Verbesserungen am Motor (Wechsel der Motornummer bis/ab) unterscheiden.

Wapu, Zahnriemen, Keilrippenriemen, NW-Räder/KW-Rad, Riemenverlauf und Low-Noise-Gusskolben haben nichts mit dem Einspritz- und Zündsteuergerät und dessen Sensoren zu tun.

Es sein denn, man verkauft gerade solche Teile.

Fleischwurst1 · Geschrieben: 31.01.2011 - 20:17

die 2.8er köpfe voin ks reissen auch.

der zahnriementrieb vom 2.8er ist nicht so drehzahlfest wie der vom 2.5er, da plastikrollen verbaut sind, beim 2.5er sinds noch welche aus metall.

der zahnriemen wird beim 2.5er NICHT über die wapu gespannt (ist nur beim NE bis motornumemr so)

calibraflo1980 · Geschrieben: 31.01.2011 - 20:19

Die veränderung der Motronic passierte aber im Zusammenhang mit den anderen veränderung.
Deshalb gibt´s nicht viel zu unterscheiden.
Jeder 2.8er hatte hatte auch die anderen veränderungen.
Es gab ja nur die 2.5er bis MJ92 und die 2.8er abMJ93. Alle änderungen fanden zusammen statt.

@Fleischwurst: Ja sorry mit der Spannrolle hast Du recht, mein Fehler. Aber das mit den 859 Köpfen von KS halte ich für´n gerücht!

MfG

Mcalibra · Geschrieben: 01.02.2011 - 17:06

calibraflo1980 hat folgendes geschrieben:

Aber das mit den 859 Köpfen von KS halte ich für´n gerücht!

Ist aber leider so...die reissen auch wie der 400er und 700er, höchstens ein bisl seltener, sind aber oftmals auch einfach noch ein bisl jünger...

...also definitiv kein gerücht...

MfG, Micha