Bekommt mein Calibra Turbo 4x4 eine grüne Umweltplakette?

Kira · Geschrieben: 06.01.2011 - 19:27

Hi!

Ich möchte fragen ob mein Cali Bj: 93 eine grüne Umwelplakette bekommt. Bei uns in Leipzig kommt ab 2011 die Pflicht hierfür.
In meinem KFZ-Schein steht Schadstoffarm E2 was wohl Euro 1 bedeutet. Die Schlüsselnr. ist die 14.
Im I-Net gibt es nen haufen Rechner dafür, aber hab nirgends ne Antwort darauf gefunden ob ich ne grüne Plakette bekomme.
Habe hier im Forum nun oft gelesen, dass eig. alle Calis ne grüne bekommen, weil es alles Benziner sind und auch alle nen Kat haben.
Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.
Ich weiß ja nicht mal ob ich nen Kat habe. Sorry weil ich so unwissend bin, aber dazu ist ja das Forum da ^^

Danke!!!

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cali1803 · Geschrieben: 06.01.2011 - 19:28

Ja bekommt er
+20Zeichen

fearfactor · Geschrieben: 06.01.2011 - 19:30

Hi!

Ja bekommt er. Jeder benziner mit Kat bekommt eine. Ausser du hast nen Cali Vorkammerdiesel

Mfg Andy

tnt-caliv6 · Geschrieben: 14.01.2011 - 02:06

hallo

keine Angst dein Cali bekommt es, nur an deine Stelle würde kch noch ca. 60 euro Investieren und den nen Minikat verpassen, dann zahlst du nur noch die Hälfte von dem Steuern, die du immoment bezahlt

Gruß tnt

sturmsoldat · Geschrieben: 14.01.2011 - 12:52

Den LET bekommt man doch sogar auf D3 ?

Paculla · Geschrieben: 14.01.2011 - 13:30

Das mit der D3 bezweifel ich. Eher Euro 2. Den auch der C20XE ist eigentlich nur auf Euro 2 zu bringen da die Motoren von der Lautstärke zu hoch sind für ne D3 Norm. Ist aber eigentlich auch egal den zwischen der Euro 2 und D3 norm sind nen paar Cent unterschied

spyder83 · Geschrieben: 14.01.2011 - 14:25

Wie sieht es mit C20NE aus ? Mit MiniKAtvon G-Kat auf Euro 1!

Mcalibra · Geschrieben: 14.01.2011 - 14:53

Paculla hat folgendes geschrieben:

Das mit der D3 bezweifel ich. Eher Euro 2. Den auch der C20XE ist eigentlich nur auf Euro 2 zu bringen da die Motoren von der Lautstärke zu hoch sind für ne D3 Norm. Ist aber eigentlich auch egal den zwischen der Euro 2 und D3 norm sind nen paar Cent unterschied

D3 war eindeutig möglich, denn der Turbo hat nicht die lautstärke eines XE...
Das ging z.b. mit dem HJS D3 kat...neuerdings gilt das aber nicht mehr für teile, die ein Teilegutachten haben, sondern nur noch mit ABE...
Heisst, die möglichkeit mitm D3 kat is vorbei...muss man sich mit Euro2 und Minikat zufrieden geben...
D3 waren 135€ ...Euro 2 sind 147€...

MfG, Micha

Tonicalibra · Geschrieben: 14.01.2011 - 15:11

Grübel. Also gerade beim Turbo würde ich es vermeiden und mir einen zusätzlichen Minikat einbauen... ?

Mcalibra · Geschrieben: 14.01.2011 - 15:14

Naja, du glaubst doch wohl nicht ernsthaft, dass ich z.b. soein Minikat länger als ne woche nach Umschlüsselung der Norm noch fahren würde... *g*...
Das ding käme gleich wieder raus...genauso wie der normale kat auch...mittlerweile will ich son kram nicht mehr drinhaben im Turbo...

Bremst doch nur unnötig den abgasstrom ab ^^

MfG, Micha

TU_Pain · Geschrieben: 14.01.2011 - 17:45

Mcalibra hat folgendes geschrieben:

Paculla hat folgendes geschrieben:

Das mit der D3 bezweifel ich. Eher Euro 2. Den auch der C20XE ist eigentlich nur auf Euro 2 zu bringen da die Motoren von der Lautstärke zu hoch sind für ne D3 Norm. Ist aber eigentlich auch egal den zwischen der Euro 2 und D3 norm sind nen paar Cent unterschied

D3 war eindeutig möglich, denn der Turbo hat nicht die lautstärke eines XE...
Das ging z.b. mit dem HJS D3 kat...neuerdings gilt das aber nicht mehr für teile, die ein Teilegutachten haben, sondern nur noch mit ABE...
Heisst, die möglichkeit mitm D3 kat is vorbei...muss man sich mit Euro2 und Minikat zufrieden geben...
D3 waren 135€ ...Euro 2 sind 147€...

MfG, Micha

Richtig, denn mein Turbo hat nen HJS D3 Kat und ist auf D3 Norm geschlüsselt.

Frankb2211 · Geschrieben: 14.01.2011 - 18:06

TU_Pain hat folgendes geschrieben:

Richtig, denn mein Turbo hat nen HJS D3 Kat und ist auf D3 Norm geschlüsselt.

Meiner auch^^

stenssss · Geschrieben: 14.01.2011 - 18:13

spyder83 hat folgendes geschrieben:

Wie sieht es mit C20NE aus ? Mit MiniKAtvon G-Kat auf Euro 1!

Hi,
da würde ich den Kaltlaufregler von Twin Tec verbauen. Damit kommste auf Euro 2 und es ist rein mechanisch, also kein Eingriff ins Motormanagement.

Ich hab den Twin Tec KLR seit 2001 drin und bis heute noch keinerlei Probleme mit gehabt, aber seither schon viel Geld gespart.

jojo82 · Geschrieben: 14.01.2011 - 23:28

auch beim C20NE kommt man mit einem Mini-KAT von Euro1 auf Euro2... denn der NE hat ab Werk ja bekanntlich Euro1...

Zinnober46 · Geschrieben: 14.01.2011 - 23:59

Für den LET gibt es meines Wissens nach keinen KLR.
Ich hab in meinem einen Minikat drin und muss sagen dass ich im Vergleich zu vorher keinen Unterschied spüre.