Achsen und Fahrwerk erneuern

Achilles84 · Geschrieben: 27.08.2010 - 10:18

Hi Leute,

eigentlich bin ich mehr oder weniger einer der sich über die Suchfunktion selber hilft oder eben in Reparaturhandbüchern liest. Aber eventuell könnte dieser Thread ja dann auch interessant für den einen oder anderen sein, der die selben Absichten hat wie ich.

Letztens war ich beim Bosch Dienst, weil mein Lenkrad ab ca. 100/110 km/h anfängt zu zittern. Für mich ganz klar ein Wuchtproblem der Felgen. Was mich stutzig machte ist allerdings, ich hatte die Felgen bereits vor 1 Jahr wuchten lassen (freie Werkstatt) und hinterher wurde es gar nicht besser. Der Bosch Mitarbeiter sagte mir dann "ab 100 km/h?, also Hinterachse". Der Mann fuhr mein Wagen mit der Bühne hoch und dann sagte er mir sofort "können wir nicht wuchten, da könnte man Kiloweise Gewichte dranhängen" und er lies den Wagen wieder ab. Warum? Wieso? Die hinteren Reifen hatten eine Sägezahnbildung. Fazit "Lassen Sie Ihre Stoßdämpfer prüfen". Und vorne fahren sich die Reifen innen ab, wurde mir gesagt. Für Interessenten, ich habe hinten Pneumant Reifen drauf (glaube Tochtergesellschaft von Dunlop). Fliegen sowieso raus, bin nämlich total der Hankook Ventus Fan.

Das heißt für mich -> Vorne Sturz einstellen lassen und hinten neue Stoßdämpfer. Bloß hab ich auf sowas keine Lust. Weil wenn, dann richtig. Ich habe mir lange überlegt welches Fahrwerk es werden soll und ich hab mich auch entschieden. Es bleiben auf jeden Fall meine Irmscher Federn drin und Stoßdämpfer werden es entweder neue Sachs (Standard, weil ich auf Fahrkomfort großen Wert lege) oder Bilstein B4.

Jetzt denke ich mir, wenn ich dabei bin will ich meine Achsen komplett revidieren.

Ich habe mir nur mal kurz Explosionszeichnungen angeschaut und mich nicht länger damit befasst, weil die ganze Geschichte dann erst nächstes Jahr (Saison) stattfinden wird.

Welche Teile soll ich alles erneuern? Ich dachte an:

- Querlenker vorne beide auf jeden Fall von Meyle
- neue Achsmanschetten
- Spurstangenköpfe von Opel (ist ja gerade ein Thema hier im Forum)
- Elefantenfüße hinten neu - hat hier jemand ein Tipp für mich, außer von Opel? Die sind beim FOH ziemlich teuer hab ich gehört
- Domlager von Sachs
- neues Staubschutzsatz von Sachs
- Achsen werden wahrscheinlich dann gestrahlt und weiß lackiert

Hat jemand noch ergänzend etwas zu nennen und weitere Tipps? Hoffe hieraus kann sich so eine Art "Komplettrevidierungsthread für Achsen und Fahrwerk" entwickeln.

Ich sag schon mal Danke im Voraus und Grüße

Irfan

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blackmesa · Geschrieben: 27.08.2010 - 10:41

Querlenker würde ich nicht von Meyle holen, weil deren "HD"-Lenker auch nur Marketing-Bla sind. Zwar nicht so schlimm wie die eBay Dinger, aber ich würde bei Lemförder (ab Fahrgestellnummer) bleiben. Die Meyle HD Lenker haben z.B. keine Kronenmutter wie original sondern nur eine billigere Stopmutter.

Sturz vorne ist serienmäßig nicht einstellbar. Wenn du das wirklich willst, brauchst du teure einstellbare Domlager.

Achmanschetten nimm die ab Fahrgestellnummer S von Opel oder im Zubehör besorgen, sind aus TPE / Thermoplast / Hytrel statt aus Gummi.

Elfantenfüße von Lemförder.

Achilles84 · Geschrieben: 27.08.2010 - 10:51

Hi blackmesa,

ja Lemförder ist natürlich auch nicht schlecht, danke für die Hinweise.

Zitat:

Sturz vorne ist serienmäßig nicht einstellbar. Wenn du das wirklich willst, brauchst du teure einstellbare Domlager.

Wirklich nicht? Minimal sollte sich doch der Sturz immer einstellen lassen oder nicht? Ich kann mir nicht vorstellen, dass Calibras von Werk aus Reifenvernichter sind.

nebu · Geschrieben: 27.08.2010 - 10:55

Sägezahnbildung hinten, hat meine ich jeder Calibra. Ich hab damit seit ich nur 30er Federn fahre nicht mehr so Probleme.

Zu den Querlenkern ich hab welche von Febi meine ich drin und Stabis auch, die halten bei mir seit 3 Jahren. Manschetten entweder die von Spidan (heisst zwar immer die hätten auch PRobleme aber wir verbauen die seit Jahren und mussten die noch nie erneuern). Es lässt sich die Spur einstellen und wenn die stimmt is der cali auch kein Reifenvernichter.

stenssss · Geschrieben: 27.08.2010 - 10:56

Achilles84 hat folgendes geschrieben:

Hi blackmesa,

ja Lemförder ist natürlich auch nicht schlecht, danke für die Hinweise.

Zitat:

Sturz vorne ist serienmäßig nicht einstellbar. Wenn du das wirklich willst, brauchst du teure einstellbare Domlager.

Wirklich nicht? Minimal sollte sich doch der Sturz immer einstellen lassen oder nicht? Ich kann mir nicht vorstellen, dass Calibras von Werk aus Reifenvernichter sind.

Hi,
nein, vorn ist absolut am Sturz nichts einzustellen. Wenn die Reifen vorn auf der Innenseite ablaufen, so die Spur einstellen lassen.

sollddie2000 · Geschrieben: 27.08.2010 - 11:15

nebu hat folgendes geschrieben:

Sägezahnbildung hinten, hat meine ich jeder Calibra. Ich hab damit seit ich nur 30er Federn fahre nicht mehr so Probleme.

hat mein calibra aber nicht, trotz großer tieferlegung (über 40). sägezahnbildung ist meist auf nen extremen sturz bzw. veschlissene achsteile zurückzuführen

mfg

sollddie2000

tburnz · Geschrieben: 27.08.2010 - 11:20

sollddie2000 hat folgendes geschrieben:

sägezahnbildung ist meist auf nen extremen sturz bzw. veschlissene achsteile zurückzuführen

mfg

sollddie2000

Hat man bei freistehenden Profilblöcken (wie z.B. bei dem beliebten V-Profil) auch schon bei geringem negativen Sturz. Da muss nix an der Achse verschlissen sein. Jeder Endurofahrer mit grobstolligem Profil kennt dieses Phänomen

.

Grüße, T

sollddie2000 · Geschrieben: 27.08.2010 - 11:27

tburnz hat folgendes geschrieben:

sollddie2000 hat folgendes geschrieben:

sägezahnbildung ist meist auf nen extremen sturz bzw. veschlissene achsteile zurückzuführen

mfg

sollddie2000

Hat man bei freistehenden Profilblöcken (wie z.B. bei dem beliebten V-Profil) auch schon bei geringem negativen Sturz. Da muss nix an der Achse verschlissen sein. Jeder Endurofahrer mit grobstolligem Profil kennt dieses Phänomen

ist richtig, sollte aber bei "normalem" gebrauch trotzdem nicht auftreten. beispiel steht vor der tür: calibra mit seriensturz (mein turbo): blockartiges profil, sowohl bei sommer-, als auch bei winterreifen. keinerlei sägezahnbildung, somit auch nicht das "berühmte" rattern

es liegt also durchaus an "umbauten" bzw. ausgenudelten fahrwerksteilen, oder der let ist was besonderes

mfg

sollddie2000

Achilles84 · Geschrieben: 27.08.2010 - 11:30

Zitat:

Hi,
nein, vorn ist absolut am Sturz nichts einzustellen. Wenn die Reifen vorn auf der Innenseite ablaufen, so die Spur einstellen lassen.

Ups, ich hab mich vertan. Ich meinte ursprünglich auch die Spureinstellen.

Sind noch weitere Teile zu ersetzten außer:

- Querlenker
- Achsmanschetten
- Spurstangenköpfe
- Elefantenfüße hinten
- Domlager
- Staubschutzsatz

So eine fortlaufende Liste wäre was tolles.

tburnz · Geschrieben: 27.08.2010 - 11:42

War mal so frei und hab noch was eingefügt.

Achilles84 hat folgendes geschrieben:

- Querlenker
- Achsmanschetten
- Spurstangenköpfe
- Koppelstangen
- Elefantenfüße hinten
- Buchsen Schräglenker
- Domlager
- Staubschutzsatz

So eine fortlaufende Liste wäre was tolles.

sollddie2000 hat folgendes geschrieben:

... oder der let ist was besonderes

...

Ja, das isser natürlich. Liest man ja immer wieder

. Vorder- und Hinterachse sind bei mir top in Schuss und trotzdem Sägezahn - zumindest bei den alten Reifen (Nankang... huch, wasn böses Wort). Bei den neuen Reifen bisher noch nix sicht- oder hörbar.

Grüße, T

CalibraTraum · Geschrieben: 27.08.2010 - 12:07

Hi!

Also ich hab alle aufgelisteten Teile auch getauscht bis auf die Querlenker und hatte immer noch das Vibrieren.

Alle samt Markenprodukten

Heut abend wird dann noch der neue Vorderachsträger mit samt den neuen Meyle Qerlenkern verbaut.

Hoffentlich ist dann Ruhe

Die Sagezahnbildung hab ich hinten auch extrem, denke aber das lag an dem billigen Fahrwerk samt NoName Reifen.
Jetzt sind Bilsteindämpfer mit Irmscherfedern verbaut.

Anfang nachste Saison werden dann noch neue Reifen aufgezogen und dann wird beobachtet ob das ganze immer noch so schlimm ist.

Generell sollte jeder Calibra mal die aufgelisteten Komonenten tauschen, schließlich ist der Wagen ja schon mindestens 13 Jahre alt.

Ein Tipp. Bei Q11 Autoteile bekommst du Hinterachslager von Lemförder. für ca 30 € pro Stk.

Gruss Andreas

Achilles84 · Geschrieben: 27.08.2010 - 12:13

CalibraTraum hat folgendes geschrieben:

Hi!

Also ich hab alle aufgelisteten Teile auch getauscht bis auf die Querlenker und hatte immer noch das Vibrieren.

Alle samt Markenprodukten

Heut abend wird dann noch der neue Vorderachsträger mit samt den neuen Meyle Qerlenkern verbaut.

Hoffentlich ist dann Ruhe

Die Sagezahnbildung hab ich hinten auch extrem, denke aber das lag an dem billigen Fahrwerk samt NoName Reifen.
Jetzt sind Bilsteindämpfer mit Irmscherfedern verbaut.

Anfang nachste Saison werden dann noch neue Reifen aufgezogen und dann wird beobachtet ob das ganze immer noch so schlimm ist.

Generell sollte jeder Calibra mal die aufgelisteten Komonenten tauschen, schließlich ist der Wagen ja schon mindestens 13 Jahre alt.

Ein Tipp. Bei Q11 Autoteile bekommst du Hinterachslager von Lemförder. für ca 30 € pro Stk.

Gruss Andreas

Welche Bilsteindämpfer hast du genommen? B4, B6 oder B8? Kannst du mal ein Foto von der Seite des Calibras hier einstellen? Ich will mal sehen wie die Dämpfer/Feder Kombi aussieht bei dir.

CalibraTraum · Geschrieben: 27.08.2010 - 12:19

Hi!

Hab die B6 Sport drin

Ich mach die Tage mal ein Foto und hoffe das ich das gebacken bekomme mit dem hochladen

Gruss Andreas

Achilles84 · Geschrieben: 27.08.2010 - 12:30

Ja die B6 Sport wären auch eine alternative. Ich kann mich nicht entscheiden. Das mit dem Foto kriegst du sicher hin.

Hat noch wer Tipps, welche Teile man gleich mit erneuern kann? Ich höre von vielen die sowas machen "Es ist jetzt ein ganz anderes Fahrgefühl" und ich will mal wirklich wissen, ob es tatsächlich so einen immensen Unterschied gibt.

CalibraTraum · Geschrieben: 27.08.2010 - 12:44