Welchen Motor in den Calibra bauen?

grenn lantern · Geschrieben: 14.08.2010 - 14:44

Also ich würde nenn C20XE rein machen,da hast gut Leistung und Power wenn du sieh brauchst immerhin ist der Calibra ein Coupe und das soll ja nicht nur sportlich ausschauen sondern auch fahren.
Vom X20XEV möchte ich dir abraten hab selber einen der zwar gut geht aber auch wartungsanfällig ist,man kann aber viel Tuning dafür finden Chip,Einzeldrossel etc.
Zum C20NE kann ich auch aus eigener Erfahrung sagen der ging wie ein Sacknüsse(liebe NE-Fahrer nicht gleich ausflippen spreche nur aus meiner persönlichen Erfahrung und beziehe das nicht auf alle)und zwar garnicht,
16 Ventile sind nunmal 16 Ventile und man mag es kaum glauben aber 116PS sind nunmal weniger wie 150PS.

MFGF SCHULLe

Hallo Besucher,
wir freuen uns, Dich wieder hier begrüßen zu dürfen.
Möchtest Du Calibra-Team.de uneingeschränkt und ohne dieses kleine Werbebild nutzen, benötigst du einen Account.
Die Anmeldung/Registrierung ist völlig kostenlos. Nach erfolgtem Login verschwindet diese Meldung automatisch.

Registrieren - Login

Slusher · Geschrieben: 14.08.2010 - 20:23

Australis hat folgendes geschrieben:

Wobei ich beim Chiptunging nicht irgendeinen Chip aus egay nehmen würde

Stimmt, aber die von Coneus kann man schon kaufen

Zum Rest sag ich mal nichts, artet ja warscheinlich eh wieder aus.

radeon · Geschrieben: 14.08.2010 - 21:00

grenn lantern hat folgendes geschrieben:

Zum C20NE kann ich auch aus eigener Erfahrung sagen der ging wie ein Sacknüsse(liebe NE-Fahrer nicht gleich ausflippen spreche nur aus meiner persönlichen Erfahrung und beziehe das nicht auf alle)und zwar garnicht,
16 Ventile sind nunmal 16 Ventile und man mag es kaum glauben aber 116PS sind nunmal weniger wie 150PS.

MFGF SCHULLe

richtig, gaaanz deiner meinung. die NEs werden immer so in himmel gelobt wobei mit denen keine wurst mehr vom teller ziehst.

und sind wir doch mal ehrlich: wir leben nicht mehr anfang der `90er wo 150 PS was waren. nur mal so, wenns ums mithalten geht sind die 150 PS heutzutage NIX da die meisten autos schon 200PS haben und dazu die diesel mit 130PS jedes 150PS gerät stehen lassen wie ein NE einen fahrradfahrer^^ und der wunder V6 der immer auf 210PS streut, da will ich mch mal nicht so auslassen, ich wage mich gerade eh schon wieder aus dem fenster

vom kostenfaktor was die anschaffung angeht ist der XE der beste, das stimmt auf alle fälle.

der NE 116 PS
ein, wie so schön gesagt wurde, sack voll nüsse

der XEV 136 PS
für 136PS nicht der bringer. ist der zahme XE mit besserer abgasnorm (billigste im unterhalt)

der XE 150 PS
ist hier noch mit am einfachsten zum umbauen da plug & play von NE basis. ist soweit flott und kann durchaus spass machen. aber, rennen mit anderen fällt meist aus aus den oben genannten gründen. wir leben im jahr 2010.

der V6 170 PS
angeblich so laufruhig. mein eindruck, man kann schaltfauler sein aber so wie oft geschrieben wird geht er nicht. untenrum ist er nicht der brüller. eher gescheidig... naja... fand ihn zumindest nicht nennenswert.
zudem eher kompliziert zum umbauen. da sollte man sich am cali wohl schon gut auskennen. und nur wegen dem sound den motor verbauen... naja, davon wird er auc net schneller...

V6 als 3 Liter
noch nei gefahren aber kann mir vorstellen das der fun macht. würde mir so was auch noch zulegen. aber, umbau wohl die schwirigste stufe...

der LET
was gehört hast stimmt nicht. der ist nicht scheisse oder exterm anfällig. wohl das beste was leistung, tuning angeht. aber, die anschaffung alleine liegt bei 1800 euro. dann ein F28 getriebe, dazu das ein oder andere überholen. ich sag mal, bis er soweit fit ist, 3500 euro. laufen aknn er mit 2000 euro und kleien getriebe. dann muss eben von zeit zu zeit was gemacht werden. aber, wenn du erst das sparen anfängst schlag dir den let aus dem kopf weil der schnell teuer werden kann. ist dafür mit 300 euro auf 280PS zu bringen (STANDFEST)

erwarte nicht mit dem XE das wunder an leistung. spass ja, andere gross jagen, nein. ausser du jagst gern twingo & co. aber so A6, 325er (kein E30), 330er und die ganzen diesel mit 120PS aufwärts (und das sind die wo nun vermehr rumfahren) brauchst nicht anfangen.
ud bevor ich einen XE auf 180-nahe 200 PS tune kauf ich devenitiv einen LET und hab das schon mal als originalleistung standfest. den bei nahe 200 PS platz dir auch immer das getriebe. dann ein original let und ein F18 getriebe und anständig leistungsreserven nach oben.

guter XE 600 euro
tuning auf echte 175PS kostet dann auch schon bald 1000 euro
um auf 190PS zu kommen damit das ganze mal richtig spass macht... werden wohl 2000 euro drauf gehen (nur die einzelabstimmung ksotet schon ein schweine geld)

grenn lantern · Geschrieben: 14.08.2010 - 23:07

Was heist hier Twingo und co, mein Twingo hat 130 ps

radeon · Geschrieben: 14.08.2010 - 23:40

grenn lantern hat folgendes geschrieben:

Was heist hier Twingo und co, mein Twingo hat 130 ps

poa, wasn das? biturbo

warscheinlich n 3 zylinder dripelturbo^^

ach du kacke, da wirst dann im XE vom twingo nass gemacht, wie krass ist das denn

grenn lantern · Geschrieben: 14.08.2010 - 23:46

Na der ist leer geräumt zwei Schalen drin Lenkrad und nenn bearbeiteten 1.6 16v aus nem Clio.
War bissel Arbeit aber das Ergebniss ist sehr überzeugend.

radeon · Geschrieben: 15.08.2010 - 00:17

grenn lantern hat folgendes geschrieben:

Na der ist leer geräumt zwei Schalen drin Lenkrad und nenn bearbeiteten 1.6 16v aus nem Clio.
War bissel Arbeit aber das Ergebniss ist sehr überzeugend.

goilo gerät

der dürfte abgehnen wie schmitts
poste doch mal in smaltalk über die kiste...

grenn lantern · Geschrieben: 15.08.2010 - 09:54

Ach was ist doch kein Renault-Forum hier.
Und ja der geht wie die Hölle

Australis · Geschrieben: 15.08.2010 - 09:56

@radeon: gut geschrieben

Ich hatte schon alle Cali-Varianten unterm Ar***. Ok, den XEV und den V6 zwar nur hier und da mal zu ner Probefahrt, aber das hat mir schon gereicht -.-
Der V6 geht zwar ganz gut, wenn man mit dem Gasfuss nicht gerade zimperlich umgeht, aber das kostet natürlich gut Sprit... Dazu kommt noch, daß ich dem V6-Zahnriehmen genau so weit traue, wie ich laufen kann...
der XEV geht nur unwesentlich besser als ein guter(!) NE und rein vom Bauchgefühl her kann ein Serien-XEV mit nem getunten NE schon nicht mehr mithalten. Aber wer tunt schon nen NE, wenn es fürs gleiche Geld (wie das Tuning) nen Serien-XE gibt? Dazu kommt noch daß nach meiner Erfahrung beim XEV gerne mal die Zylinderkopfdichtung oder gar der Zylinderkopf selbst den Geist aufgibt...
Turbo: wie gesagt: relativ günstig zu Tunen, und wenn man ihn gut wartet ein Motörchen, an dem man lange seine Freude haben wird. Allerdings auch recht teuer in der Anschaffung.

grenn lantern · Geschrieben: 15.08.2010 - 10:53

Bitte was ein XEV geht unwesentlich besser wie ein NE was hast du denn für ein Bauchgefühl sind wohl eher Bauchschmerzen.

Australis · Geschrieben: 15.08.2010 - 18:00

Ok, zugegeben, das liegt wohl auch mit daran, daß ich den XEV nie sonderlich mochte... und wenn ich ehrlich bin: je mehr ich an den XEV's rumschrauben muß, weil ich mal wieder 'ne Kopfdichtung oder gleich der komplette Kopf verabscheidet hat frag ich mich, ob die die Krücke vor der Serienfertigung überhaupt getestet haben...

grenn lantern · Geschrieben: 15.08.2010 - 21:29

Ist ne Möglichkeit,aber lass nur ich kenn das da ich ja einen fahre oder gefahren hab.
Der nächste wird entweder ein V6 oder ein Turbo.
Aber ein Freund von mir hatte mal nenn NE selbes Baujahr wie meiner und in etwa selbe KM der war wesentlich langsamer und das lag nicht daran das er nicht fahren konnte.

Australis · Geschrieben: 15.08.2010 - 22:47

Naja ok, den direkten Vergleich hatte iich nicht... der NE war halt mein erster, und als ich das erste mal die Gelegenheit hatte nen XEV zu fahren hatte ich gerade meinen Turbo... und zwischen meinem LET und dem NE lag noch ein XE... und wenn man direkt von nem 270PS-LET auf nen anderen Cali "umsteigt" fühlt sich erstmal alles an wie ein 60PS-Astra

Dani1 · Geschrieben: 16.08.2010 - 08:44

Wenn Ihr das Gefühl haben wollt, als ob euch einer nen Knüppel in den Rücken haut, kommt Ihr am Let nicht vorbei.
Ne - Tuning ist fürn A...

Mcalibra · Geschrieben: 16.08.2010 - 13:16

Australis hat folgendes geschrieben:

Bei nem Turbo ist das mit dem Tuning schon einfacher: je nach Aufbau der Unterdruckdose reichen teilweise schon paar Unterlegscheiben für 30-50 Zusatz-PS

Unterlegscheiben?

ich glaub's hackt...solche ideen läasst man bitte gleich mal...!!

Es wird ein chip verbaut, und dann wird ggf. die wastegatedose per Ladedruckanzeige nachgestellt bis die Solldrücke sauber gehalten werden

Ausserdem kann man am LET noch unendlich viele feinheiten bearbeiten und verändern, und genausoviele versch. teile kann man verbauen...

Preis-Leistungs technisch ist der XE ja OK, aber heutzutage reisst du damit auch net mehr die butter vom brot...da schliess ich mich Radeon voll an...
Wenn du schub nach vorne willst, brauchst du nen Turbo oder den 3 liter V6 umbau...wobei du da ja auch bei 240-260PS an die grenzen des "mal eben finanziell machbaren" stößt...beim Turbo kriegste mal eben locker an die 300PS raus...

MfG, Micha