[X20XEV] Motorumbau auf C20XE

grenn lantern · Geschrieben: 18.04.2010 - 21:40

Grüße,
ich habe da mal eine Frage,ich hab einen X20XEV Automatik(ich weiß aber er war günstig und in einem super Zustand)nun wollte ich einen C20XE mit Schaltgetriebe verbauen.
Nun meine Frage,ist ein Eintragung des Motors möglich auch wenn ich nicht die selbe Abgasnorm erreiche und gibt es eine Möglichkeit diese Norm zu erreichen?

MFG Schulle

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Sidt328 · C-T Meister Dabei seit: 09.11.2008 Beiträge: 372

hau das getriebe raus und bau nen F20 ein

Für den Motor kaufste dir c18xe wellen mit nem hub von 10,2 mm

Und dann lässt du dir ne phase 2 von eds auf dein stg backen. Haste dann auch was zwischen 150 und 160 ps hast den motor umbau aber ned,.

EDIT: Fahre das so übrigens selbst im cali

Paculla · Geschrieben: 19.04.2010 - 00:02

Da der C20XE nur Euro 1 hat und der X20XEV Euro 2 bzw. D3 wird dir das kein Tüv abnehmen.

CannibalCorpse · Geschrieben: 19.04.2010 - 00:14

wenn man paralell dazu n KLR / Minikat eintragen lässt, wird der TÜV mit sich reden lassen

nebu · Geschrieben: 19.04.2010 - 16:06

Ich hab 2006 diesen Umbau gemacht und bei mir wurde dann einfach die Karosse runtergeschlüsselt von D3 auf Euro 1. War kein Problem und über die Tuningtipps für den xev kann ich immer nur lachen ein xe geht um Welten besser sehts endlich ein.

NC_Neo · Geschrieben: 19.04.2010 - 16:27

das umschlüsseln ist tatsächlich möglich ...

aber wenn wir ehrlich sind:

Für den Motorumbau würd ich trotzdem nen schönen Fächer und Nocken kaufen und fertig ... damit geht der X20 richtig schön ... also ich finde umbau auf XE lohnt nicht, wenn man den XEV hat ...

dafür ist der unterschied doch zu gering für meine Verhältnisse ...

nebu · Geschrieben: 19.04.2010 - 16:32

Also ich kann nur sagen ich hab damals mit dem x20xev von allen xes ne ordentliche Packung bekommen. Nach d em umbau war ich dann dank Gruppe A, Chip und noch paar Modifikationen sogar schneller. Außerdem kostet nen Fcher + Nocken mehr als der Umbau auf xe.

grenn lantern · Geschrieben: 19.04.2010 - 16:34

Das Ding ist ich könnte nenn C20XE für günstig Geld haben und mir geht es darum das Automatikgetrieb raus zu kriegen und ich weiß das der C20XE besser geht wie der XEV und auch weniger anfällig ist

Axid · Geschrieben: 19.04.2010 - 19:31

also seit ich meinen XE hab weiß ich wie groß der unterschied ist.und der XE ist einfach der bessere motor.auch weil der noch nicht so viel elektronik scheiß hat wie der xev.
also wenn du die teile günstig bekommst und dir die arbeit machen willst dann mach se dir.der XE macht einfach spass.

gruss

Calisto 16 V · Geschrieben: 19.04.2010 - 20:26

Ihr müßt aber auch bedenken, das es immer weniger Teile für den XE bei Opel zu kaufen gibt, wie ich erst wieder festellen mußte. Die LiMahalter für den XE egal ob Flach oder Keilrippenriemen sind nicht mehr Lieferbar

.

Klar, der XE macht im Serienzustand schon spaß, aber auch dem XEV kann man gut auf die Sprünge helfen wenn man das wirklich will und sich keinen ausgelutschten Motor kaufen möchte.

grenn lantern · Geschrieben: 19.04.2010 - 21:18

Das der besser ist weiß ich ja,wie läuft das jetzt mit dem eintragen vom Motor habe mir sagen lassen das man die Abgasnorm nicht zum negativen verändern darf und das die kats von HJS ungültig sind?

born1968 · Geschrieben: 19.04.2010 - 21:34

grenn lantern hat folgendes geschrieben:

Das der besser ist weiß ich ja,wie läuft das jetzt mit dem eintragen vom Motor habe mir sagen lassen das man die Abgasnorm nicht zum negativen verändern darf und das die kats von HJS ungültig sind?

Moin,

lass dich nicht verunsichern. Viele labern nur den kram nach den sie mal gehört haben ohne zu wissen um was es geht.

1. Das habe ich übrigens schon zig mal hier im Forum erwähnt. Die für das Fahrzeug gültige Abgasnorm darf die zum Zeitpunkt der Zulassung gültigen Abgasnorm nicht unterschreiten. D.h. bis xx.1996 müsste das Euro 1 sein und ab xx.1996 Euro 2.

Ich habe in meinem Last Edition einen c25xe + Minikat = Euro 2 = eingetragen!!

Zu 2.
Dies war meine Anfragen an den TÜV bezüglich Minikat und Co:

Zitat:

Sehr geehrte Damen und Herren,

ich habe folgende Anfrage:
ich höre immer öfter, das Minikats und Kaltlaufregler nicht mehr zulässig sein sollen bzw. nicht mehr eingetragen werden. Ist diese Information richtig oder falsch? Für Ihre Mühe danke ich schon mal im voraus.

MfG
Thorsten Köhl

Antwort vom TÜV:

Zitat:

Sehr geehrter Herr Koehl,

Kaltlaufregler und Minikats mit ABE sind weiterhin zulässig. Wichtig ist also, dass für die Teile eine Allgemeine Betriebserlaubnis vorliegt.

Mit freundlichen Grüßen

Heinz-Joachim .....
TÜV Technische Überwachung Hessen GmbH
AS Fachreferent Fahrzeugprüfungen

Und 3tens

Wer mal eine gescheiten xe gefahren hat, der will keinen xev mehr fahren und da kann man noch so von der Gurke überzeugt sein. Ich habe bis auf den Turbo alle länger Zeitgefahren und der xev war mit Abstand der schlechteste.

CliffCalibra · Geschrieben: 19.04.2010 - 21:34

Doch, du kannst den XEV Calibra problemlos auf nen XE umrüsten. Da gibts keine Probleme mit der Abgasnorm, da der Calibra bis 1997 gebaut wurde und bis 1999 oder 2000 nur Euro 2 nötig war. Die erreicht der XE mit nem Minikat oder KLR ohne Probleme.
Allerdings würd ich wegen den 14 PS sicher nicht umbauen. Ich würde auf Schaltgetriebe umbauen und gut.

Gruß

NC_Neo · Geschrieben: 19.04.2010 - 23:27

nebu hat folgendes geschrieben:

Also ich kann nur sagen ich hab damals mit dem x20xev von allen xes ne ordentliche Packung bekommen. Nach d em umbau war ich dann dank Gruppe A, Chip und noch paar Modifikationen sogar schneller. Außerdem kostet nen Fcher + Nocken mehr als der Umbau auf xe.

naja bei mir gehts dank fächer und ordentlichen Nocken im X20 ... wegen den Kosten:

Klar kannst du sagen Nocke + Fächer kostet mehr wie umbau, ABER: Bei dem Motor der drin ist weiß man, was man hat ... hab schon genug gesehen die sich geil nen XE oder sonstwas reingepflanzt haben und dann nach ein paar 1000km ist der Zerflogen oder irgendwas großes war dran etc ...
Generell bei einzeln gekauften Motoren etc. ist das so ne Sache ... muss man halt für sich selbst entscheiden ob das lohnt.

Für mich halt nicht ... da würde sich erst der Umstieg auf Turbo lohnen, dass ich den Leistungszugewinn auch richtig spüre! (im Vergleich tuned X20 vs ori XE) ... aber da ich den Turbo schon im Aufbau habe, solls daran nicht scheitern!

nebu · Geschrieben: 20.04.2010 - 07:37

CliffCalibra hat folgendes geschrieben:

Doch, du kannst den XEV Calibra problemlos auf nen XE umrüsten. Da gibts keine Probleme mit der Abgasnorm, da der Calibra bis 1997 gebaut wurde und bis 1999 oder 2000 nur Euro 2 nötig war. Die erreicht der XE mit nem Minikat oder KLR ohne Probleme.
Allerdings würd ich wegen den 14 PS sicher nicht umbauen. Ich würde auf Schaltgetriebe umbauen und gut.

Gruß

Sorry nichts gegen dich aber das mit den 14PS is der schwachsinnigste Spruch den ich kenn und interessanterweise kommt der immer nur von xev Fahrern, niemals von einem xe Fahrer. Es ist einfach ein Unterschied wie Tag und Nacht es sind nicht nur 14PS, sondern z.b. beschleunigt ein xe über eine Sekunde schneller auf 100kmh allein das sind schon mehrere Wagenlängen! Dann von 100-200 ist so ein c20xe auch wesentlich spritziger als ein x20xev.

Mit Nocke Chip und fächer ist ein x20xev sicherlich schon nicht verkehrt, aber ich kann mich noch erinnern an einen hier im Forum, aus meiner Nähe der nen x20xev hatte. Der is dann die alte Bundesstraße hier gefahren da fährt nie einer und da gehts ca. 3-4km geradeaus. Ich bin mit meinem xe der damals komplett Serie war an ihn ran, neben ihn, vorbei und hab ihm dann auch noch paar Wagenlängen gegeben. Der war so erstaunt, dass er mich danach hier übers Forum angeschrieben hatte, was da für nen Motor drin is und der wollte mir auch nicht glauben das ich nur nen c20xe habe.

@Neo

Also allein ich habe schon 3 Motorumbauten gemacht an Autos und wenn ich noch die von meinen Kumpels mitrechne komme ich auf über 10 und nie hatte einer nen Motor gekauft, an dem was dran war. Es ist auch immer die Frage wie und wo käuft man einen Motor. Alle Motoren bis auf einer von denen laufen heute noch. Viele krigen aber irgendwo dann ein Angebot wie nen c20xe für 300 €

Wundert mich nicht das der Karren dann nicht läuft. Ich hab meinen damals für 600 € gekauft und nochmals 400€ an Ersatzteilen, Dichtungen Sensoren etc. reingesteckt, damit ich einstecken und losfahren konnte. Außerdem konnte ich mir so die Kolben, Zylinderlaufwände, usw. anschauen halt quasi alles überprüfen. Viele kaufen sich so nen Motor, bauen den dann einfach ein und wundern sich dann wenn der nach kurzer Zeit die Grätsche macht. Bestes beispiel der der meinen Motor gekauft hat, kam hier aus der Nähe. der kam den Donnerstag Abends abholen und Freitagabends rief er mich an ob ich ihm beim Einbau helfen kann. Komm ich da hin hatten die das Ding schon drin, obwohl ich ihm sagte mach noch die und die Dichtung neu die sind nicht mehr gut und vorallem tausch den Zahnriehmen!

Aber der gute hat gar nichts gemacht. Mein Motor läuft heute noch aber wenn es anders gewesen wäre, hätte es mich nicht gewundert.

Zu dem man weiss was man hat wenn man danach geht, dürfte man nie einen Motorumbau machen und man kann sich ja nen Schlachter kaufen z.b. wird ja gerade für 800€ nen kompletter Calibra mit c20xe angeboten und zusätzlich hat man dann noch Ersatzteile wie Scheinwerfer, Kotflügel, Haube, Dreieckslenker und und und. Also für einen Umbau ist sowas die perfekte Basis. Zudem kommt noch das ein xev einfach etwas anfälliger ist von der gesamten Elektrik. Ich kenne keinen xev in meinem Bekanntenkreis wo nicht schon der Nockenwellensensor kaputt gegangen ist oder nen Riss im Krümmer ist.

Ich wünsche dir viel Spaß und glück mit deinem Turbo und ich hoffe das Aufbau heißt, dass der auch wirklich aufgebaut wird