[C20XE] Allrad umbau

SyNc · Geschrieben: 07.03.2010 - 11:48

und woher kommt das mit den 90nm??

das vg wird von der rechten antriebswelle angetrieben, da liegen schonma locker 2000nm an!

Hallo Besucher,
wir freuen uns, Dich wieder hier begrüßen zu dürfen.
Möchtest Du Calibra-Team.de uneingeschränkt und ohne dieses kleine Werbebild nutzen, benötigst du einen Account.
Die Anmeldung/Registrierung ist völlig kostenlos. Nach erfolgtem Login verschwindet diese Meldung automatisch.

Registrieren - Login

BoehserCali · Geschrieben: 07.03.2010 - 11:50

Mehr als die 90Nm überträgt die Viskokupplung nicht.

SyNc · Geschrieben: 07.03.2010 - 12:06

ok also 90*3,72 wenns ohne verlust hinten ankommt sinds dort 335nm

beim C20LET sinds dann z.b. im dritten gang 1500nm die vorne anliegen
beim anfahren sogar über 3000nm, also 10:1 kraftverteilung, grandios!
selbst beim XE sinds noch deutlich über 2000nm

radeon · Geschrieben: 07.03.2010 - 18:17

Geist hat folgendes geschrieben:

Salve!
Ich hasse es, wenn sich
Leute, die noch nie einen XE mit 4x4 gefahren haben, ein Urteil erlauben!

MfG Geist

es sagt dich gar keiner das es nicht schön zu fahren ist!

denke alles mit allrad lässt sich super in kurven fahren (wobei ich nciht den mega unterschied gespürt hab)

aber, an einem XE den aufwand mit nachrüsten für das resultat... naja, jedem das seine.

mbl240 · Geschrieben: 07.03.2010 - 18:51

90Nm bei 75 relativen Umdrehungen pro Minute (VA dreht sich, HA steht);
beim LET sind es soweit ich weiss nur 75Nm.

Der Allrad steigert nur die Traktion, nicht den Grip.

Das VG wird vom vorderen Differentzial mit Kraft versorgt, nicht von der rechten
Antriebswelle.

mfg
mb

Geist · Geschrieben: 07.03.2010 - 19:58

Salve!

@Radeon
Ok, Ok! War etwas zu barsch. Nachrüsten würd ich nen 4x4 im XE nicht.
Aber ist schon fein, denn wenn manns raus hat, vergrößert man nur
den Kurvernradius, ohne über- oder untersteuern. Und im Schnee kann
man das über- untersteuern mit dem Gasfuß regulieren, das macht saumäßig
Spaß! Aber den Aufwand ne Frontfräse auf 4x4 umzurüsten würd ich mir
auf keinen Fall geben, das ist es nicht Wert!

MfG Geist

OPRCali · Geschrieben: 07.03.2010 - 21:16

Ich weiß auch nicht, was an der Visco Kupplung so schlecht sein soll. War zu der Zeit, wo der Cali entwickelt wurde nunmal Stand der Technik.

Aber wenn Opel bei der Entwicklung alles berücksichtigt hätte was hier immer (im Nachhinein) gefordert wird und von allem nur das Beste eingebaut hätte, wäre der Calibra so teuer geworden, dass den kein Schwein gekauft hätte?
Warum war der Calibra denn erfolgreich? Ich denke die "billige" Großserientechnik hatte einen großen Anteil daran.

Wenn Allrad bei 150 PS sinnlos wäre, dann frage ich mich, warum der Subaru Justy Allrad hat. Wer einmal mit nem 4x4 Cali mitten in der Kurve Vollgas gegeben hat, der weiß, was das 4x4 bringt.

Allerdings wäre mir der Umbau auch zu aufwendig. Ist ja nicht damit getan, dass der Tunnek umgeschweißt wird. Da hängt ne ganze Menge mehr dran.

radeon · Geschrieben: 07.03.2010 - 21:53

@◘OPR

es wurde ja schon gezeigt, das der tunnel nicht umgeschweißt werden muss. diese arbeit können wohl nur echte profis bewerkstelligen und dann muss auch ne schlachtkarosse her.

mit minikat der dann noch etwas versetzt werden kann klappt das ja auch so. den tunnel kann man mit dem hammer um bestimmt weitere 5-10mm bearbeiten, danach sauber versiegeln und gut.

aber was die komplette getriebeanbindung kostet (VG, Kardan, Achsen etc.) und dann noch den aufwand alles anzupassen was mit dem tunnel ist. der minikat ist auch nicht billig...

bei der leistung rentiert es auf gar keinen fall. ich würde es bei meinem evtl in brtracht ziehen, da schlummert aber ein aufgemachter LET drunter was dann von der leistung her sinn macht und in der kiste sind schon weit über XX.XXX euro verschwunden.

wobei ich wohl eher das sperrdif von hürliman verbau und ich mit meinem größten teils nur auf show & shine wettbewerb geh und wohl auch nur noch auf der autobahn ab und an kleinen hetzjagten mach wohl auch nciht ganz rentabel. außer zu sagen, hier wurde alles umgebaut vom fensterheber auf elektrisch bis hin auf eine 400PS maschiene müsste zum vollenden noch ein allrad rein. aber das ist ja ne ganz andere geschichte...

oder bei einem 3 liter projekt wie weiter oben schon mal geschrieben wurde. das ist dann ein exot mit dementsprächender leistung.

aber am XE, selbst wenn der echt super da steht würde es wohl sicher keinen sinn machen.

OPRCali · Geschrieben: 08.03.2010 - 02:25

radeon hat folgendes geschrieben:

...es wurde ja schon gezeigt, das der tunnel nicht umgeschweißt werden muss. ...

Das musst du mir nicht sagen. Ich war dabei. Nur, dass Jens im Prinzip geschummelt hat. Der Tunnel wurde bei ihm nicht umgeschweißt. Aeber der Querträger unter der Spritzwand schon. Der ist beim 4x4 ganz anders. Außerdem musste im Motorraum ein Halter für den Druckspeicher angeschweißt werden und am Unterboden die Halter für die Kardanwelle. ABER: So ist kein Platz für den Katalysator mehr. Deshalb hat Jens eine Eigenbau Auspuffanlage ohne Mittelschalldämpfer, da an dieser Stelle der Kat sitzt.
Ich denke aber, dass sich das negativ auf den Konvertierungsgrad für die einzelnen Schadstoffe auswirkt. Dafür sind nämlich die Abgastemperaturen von entscheidender Bedeutung. Und die sind da hinten definitiv geringer. Außerdem verändert sich das Aufheizverhlten. Was dann passiert, wenn der Kat nicht mehr fast neu ist, weiß ich nicht. Die AU hat er jetzt jedenfalls bestanden. Aber ich würde dann doch die Lösung mit geändertem Tunnel bevorzugen.

JEDER Calibra fährt sich mit Allrad besser als ohne. Trotzdem würde ich mir so einen aufwändigen Umbau nicht antun. Ich hatte es ursprünglich vor und schon einen vergamelten Turbo geschlachtet und zersägt, um alle Teile zusammenzubekommen. Dann habe ich aber doch lieber eine Turbokarosse für den Neuaufbau genommen. Damit hatte ich Glück, weil ich einen sehr gut erhaltenen 94er Facelift Turbo erwischt habe. Was dann letztendlich für ein Motor reinkommt, entscheide ich, wenn es so weit ist. Aber mit so ner 4x4 Karosse stehen einem alle Wege beim Neuaufbau offen.

opelkult · Geschrieben: 08.03.2010 - 02:54

Geist hat folgendes geschrieben:

Salve!

Das ist nicht ganz richtig! Beim Turbo gehen genau wie beim XE max 90Nm
an die Hinterachse. Das heißt vom XE geht ca die Hälfte des Drehmoments
nach hinten. Dadurch macht das Kurvenräubern richtig Spaß, bei 280Nm
im Turbo ist das ja nur rund 1/3 des Drehmoments. Ich hasse es, wenn sich
Leute, die noch nie einen XE mit 4x4 gefahren haben, ein Urteil erlauben!

MfG Geist

Ich hatte in meinem Vectra ja das SVG vom Walter, das hat exakt 171 NM an die Hinterachse geleitet (bekommst immer nen Prüfstandausdruck mit wenn bei ihm ein neues kaufst), bei der Kraft merkst schon deutlich das von hinten was kommt, wenn der nächste Winter wieder lang und nicht so kalt wird, werd ich es wohl ausbauen und in Calibra reinbauen.

Nutz · Geschrieben: 08.03.2010 - 10:12

opp-md hat folgendes geschrieben:

was bist du eigentlich?
ist es bei dir üblich, den ganzen tag nur dünnes zu reden/schreiben?

Und wer bist du, dass du mir von der Seite ans Bein pinkeln willst? Das "4x4" vom Cali is Bullshit im Vergleich zu richtigem Allrad. Wie Nightmare schön sagt, es ist ne Anfahrhilfe und evtl. noch ne Hilfe bei nasser Straße, weiter nix. Und nein, ich rede nicht von Quattro etc, die untersteuern zum Großteil genau so beschissen wie der Cali. Wer schonmal nen Evo gefahren hat, weiß was ich meine.

@Geist: Du bist n ganz Lustiger, ich bin beGEISTerst (hihi!) von deinem Wortwitz!

Raptor007 · Geschrieben: 08.03.2010 - 10:50

@Nutz, du willst doch jetzt nicht wirklich nen Evo oder Impreza mit nem Cali vergleichen...

Nutz · Geschrieben: 08.03.2010 - 12:12

Hat doch keiner gesagt...aber hier wird ja gemeint, das 4x4 vom Cali sei so toll und wer richtiges Allrad kennt, würde soetwas nicht als "Allrad" bezeichnen, mehr wollt ich nicht zum Ausdruck bringen. Besser als nen Frontkratzer ist nen Cali 4x4 allemal...

opp-md · Geschrieben: 08.03.2010 - 14:18

Nutz hat folgendes geschrieben:

opp-md hat folgendes geschrieben:

was bist du eigentlich?
ist es bei dir üblich, den ganzen tag nur dünnes zu reden/schreiben?

Und wer bist du, dass du mir von der Seite ans Bein pinkeln willst? Das "4x4" vom Cali is Bullshit im Vergleich zu richtigem Allrad. Wie Nightmare schön sagt, es ist ne Anfahrhilfe und evtl. noch ne Hilfe bei nasser Straße, weiter nix. Und nein, ich rede nicht von Quattro etc, die untersteuern zum Großteil genau so beschissen wie der Cali. Wer schonmal nen Evo gefahren hat, weiß was ich meine.

@Geist: Du bist n ganz Lustiger, ich bin beGEISTerst (hihi!) von deinem Wortwitz!

ans Bein pinkeln?
Nee lass mal, hab auch meinen Stolz!
Dein gelaber geht hier sämmtlichen Leuten einfach nur auf die Pelle! Such dir Freunde und sorg dafür, dass dein Benutzername hier endlich mal komplett angezeigt wird und nicht nur die Hälfte!

zum Thema:
Das 4x4 ist vermutlich nicht das beste, aber es reicht alle mal und sogar noch für mehr

...sogar für 6000 U/min vorlegen und Kupplung springen lassen auf der Meile - auch wenn alle sagten, dass es das keine 10 Starts mit macht, hat es locker für das 15-fache gereicht... ich konnt mich nicht beschweren

Nutz · Geschrieben: 08.03.2010 - 17:52

opp-md hat folgendes geschrieben:

ans Bein pinkeln?
Nee lass mal, hab auch meinen Stolz!
Dein gelaber geht hier sämmtlichen Leuten einfach nur auf die Pelle! Such dir Freunde und sorg dafür, dass dein Benutzername hier endlich mal komplett angezeigt wird und nicht nur die Hälfte!

Zuviel im Assitaoster gewesen wa?! Goldig!

...btw, ob ich dir oder anderen auf die Pelle gehe, ist mir so egal wie das Geseier von den Zeugen Jehovas. Überlies es oder heul dich bei deinem schlechten Frisör aus...