Cali Turbo Bremse - Porschebremse

LX7 · Geschrieben: 05.03.2010 - 13:59

hi erstmal

wollte mal eure Erfahrungen hören zum Thema große Bremse

es wird ja immer heiß diskutiert das der let Fahrer mit seinem stark veränderten Motor also ab <300PS + mit der Serienbremse,
das daß total daneben sei

meine Erfarungen sind ich hatte schon eine Porschebremse an meinem Calibra! bringt alles vor und Nachteile meiner Meinung.
zum Auto:
reines Spaßauto nur noch für mich zum treffen oder mile fahren.
innenraum leergeräumt 2 sitze
c20let
18zoll mit 225er good year
gesamtgewicht mit viertel Tank 1250kg

diese komination bin ich gefahren ne lange zeit mit porschebremse. der unterschied war schon da aber das auto überbremste ständig.in kurven kam das heck hoch und fing an zu tänzeln. war nicht mehr schön zu fahren. bei stärkeren Bremsungen auf grader Fahrbahn musste man gegenlenken um die kiste in der spur zu halten!

alle die jetzt denken das liegt am schlechten Fahrwerk und ner ausgeschlagenden Achse oder der gleichen.dem kann ich nur sagen dem ist nicht so.
es wurden nur hochwertige teile verwendet. unterm Auto ist alles neu bzw neuwertig.Spur ist auch vermessen!

auf was ich hinauswill ist, das die Bremse das Gewicht vom Auto bremst und nicht die PS. wenn ich 140kmh mit dem serien NE fahre oder nen turbo mit 300ps
wenn beide gleich wiegen und haben die selbe Bremse drauf. kommt der NE nicht schneller zum stehen.
bsp.wenn ich in A Corsa ne Porschebremse verbaue ist das überdimensioniert.
im Cali ist das ähnlich sind meine Erfahrungen.
wenn ich 200fahre wiegt das auto immernoch genausoviel.wozu also die riesen bremse?
was nutzt es mir wenn ich bei hohen geschwindigkeiten stark bremsen muss und ich dank der porschebremse die Kiste nicht meht unter kontrolle habe.

Fahre schon ne weile wieder serien cali turbo bremse die kleinere und damit geht es auch prima!
bin von der bremsleistung zufrieden und das auto bleibt stabil.
habe das mal getestet auf einem Flugplatz. habe 4 mal von 0 auf ca 150 beschleunigt und wieder voll in die Bremse. beim vierten mal wurde die Bremse weich und rauchte. das war eine extrem belastung die man sonst niemals hat im normalen Straßenverkehr.

bin der Meinung das man ne porschebremse oder ähnliches nur brauch wenn man auf der Rennstrecke seine runden dreht. da gehts darum das ne Bremse standfest ist was die serien cali turbo bremse nunmal nicht ist bis zu einem bestimmten punkt vertseht sich.
ich bin auch nicht der typ der 250 auf der autobahn fährt dauerhaft, immer wieder stark bremsen muss dann wieder beschleunigt usw bis die bremse qualmt.

und bitte nicht schimpfen oder irgenwelche beleidigungen das solln erfahrungsaustausch sein

gruß Andi

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Snoop · Geschrieben: 05.03.2010 - 14:23

Also meine Erfahrungen mit der Calibremse (288er) sind nicht die besten. Wenn ich mit ca 160kmh auf der AB unterwegs bin und bremse, um z.b. eine Ausfahrt rauszufahren, dann rubbelt die Bremse so stark dass man vom Pedal runter muss zum abkühlen und dann erst wieder bremsen kann....
Die OPC Bremsenkühlung bringt zwar ein klein wenig was, macht aber keine komplett neue Bremse draus.

Bei mir sind neue original Beläge, Stahlflexleitungen, neue Bremsflüssigkeit und Serienscheiben verbaut.

Ich bin der Meinung dass die Bremse die Hitze, aufgrund des zu kleinen Scheibendurchmessers, nicht schnell genug abführen kann.

Ich hab auf jeden Fall vor, nächsten Winter, auf Porschesättel mit 322er Scheiben umzurüsten.

Gruß

Nutz · Geschrieben: 05.03.2010 - 14:30

Ist die Frage, wieso es dann Tüv-technisch Pflicht ist, die Bremse der Leistung anzupassen und nicht dem Gewicht. Ich verstehe deine Argumentation, ich selbst alte mich ebenfalls nie im Grenzbereich auf, so dass mir ne Serienbremse nicht reichen würde.

Ich stelle es mir nur so vor: Du fährst 270 auf der Bahn, weil 350PS schaffen das locker. Plötzlich schert wer aus und du musst voll in die Eisen gehen. Welche Bremse drückt die km´s wohl schneller, die Serienanlage oder ne Porsche-Anlage? Klar muss sie auch kontrollierbar sein, aber das liegt wohl eher am Auto selbst, denn der Cali is n alter unsicherer Dreckshaufen, wenns um die Fahrsicherheit und Kontrollierbarkeit geht. N Porsche selbst würde locker fahrbar und bremsbar sein mit der Anlage, selbst wenn er genau so viel wiegen würde wie ein Cali.

LX7 · Geschrieben: 05.03.2010 - 14:42

ganz vergessen stahlflexbremsleitungen sind auch drin.
@ snoop wie gesagt habe mit der bremse null probleme sind auch original teile nix außen zubehör. man kann ja die geschwindigkeit vorher reduzieren bevor die abfahrt kommt

@nutz bin jetzt wirklich nicht der typ der 270 mitn calibra fahren muss weil wie du schon sagst der cali nunmal alt unsicher usw ist

sollddie2000 · Geschrieben: 05.03.2010 - 14:43

hi!

im prinzip hat nutz recht: die technik der porschebremsen ist aber auch nicht für so ein "altes" system wie beim calibra gedacht. persönlich würde ich hingehen, wenn ich merkte das die porschebremse zu heftig ist, und würde eine "etwas" kleinere einbauen. z.b. die 308 mm die auch der opel meriva bzw. der i500 hat.

mfg

sollddie2000

CreativeOpel · Geschrieben: 05.03.2010 - 15:57

Also ich fahr auch die 288er Anlage hab zwar keine Erfahrung zu denn Porsche Bremsen muss aber sagen das die Bremse Ausreichend für einen Calibra ist! Wer mehr Bremsleistung braucht bei einem V6 oder Serien Turbo der sollte echt mal sein Fahrverhalten überlegen! Wenn man auf denn letzen Drücker in die Kurve Reinbremst ist klar das man mit der Serien Anlage unzufrieden ist.... man soll ja auch die Kurve an und einbremsen, lieber einen Langsamen Kurven Eingang dafür einen Schnellen Ausgang. Wenn es doch mehr sein Sollte kann man ja auf EBC Beläge oder ähnliches Ausweichen bzw andere Scheiben...

caliv6_1995 · Geschrieben: 05.03.2010 - 16:53

Hey,da mein LET auch bald am laufen ist,habe ich mir auch schon gedanken über die Bremse gemacht.Werde vorerst entweder die Girling oder die vom i500 einbauen,dann wird man weitersehn.
Dass immer das Thema aufkommt wegen den Bremsen liegt wohl daran,dass ich mit 300 PS+ wohl öfter und schneller Beschleunige als im Orginalzustand und somit wird ja auch die Bremse stärker beansprucht,also muss öfter,länger,stärker abgebremst werden.
Denke es kommt aber auch stark auf die Fahrweise drauf an,wer imme Bleifuß fährt solle sich wohl Gedanken über ne größere Bremse machen,wer vorausschauend fährt,die Leistung nicht immer ausreizt sollte mit der Orginalbremse gut bedient sein.

Achilles84 · Geschrieben: 05.03.2010 - 16:59

Hi Andi,

sagst du uns noch welche Porsche Anlage du gefahren bist? Welche Sättel? Welche Scheiben? Welche Backen? Zwei oder Einteilig?

Gruß

Irfan

caliebhaber · Geschrieben: 05.03.2010 - 17:10

Kommt vielleicht auch stark auf die Region an, in der man unterwegs ist. Man muss nicht zwingend fahren wie eine gesenkte Sau, um ne gute Bremse zu brauchen.

Aber hierzu wird sicher der ein oder andere Schweizer noch ein Wort verlieren

Ich selbst fahre die 304er 4K-Anlage von AP-Racing und bin damit völlig zufrieden, wird auch keine HA leicht oder sonstwas. Hängt aber vielleicht auch damit zusammen, dass mein Innenraum nicht leergeräumt ist und ich 4x4 fahre, wo du ja noch das ein oder andere KG mehr auf der HA hast.

conceptracer · Geschrieben: 05.03.2010 - 18:28

Haja dann sag ich mal was aus Schweizer sicht dazu.
Ich selbst fahr bislang die Serien Bremse vom LET mit gelochten Zimmermann Scheiben und
Tarox Belägen.
Ich war bislang nie in der Situation das ich hätte sagen müssen die Bremse ist mit ner Ph lll+
überfordert.
Bei normaler fahrweise ist die völlig ausreichend für CH Verhältnisse

Zumal bei uns ja überall Tempolimit 120 herscht.
Demnach nix mit heizen wie sau

Ok,mann kann natürlich hier zügig über Pässe und Bergstrassen fahren was ich sehr gerne mache.

Aber nichtmal da hatte ich bislang Probleme mit meiner Bremskombo.

Porschebremse wäre natürlich schon ne geile Sache ganz klar.
Aber wäre ein reines Zubehör was jetz für mich nicht zwingend nötig ist.

Gruss

svencali · Geschrieben: 05.03.2010 - 19:19

Also ich fand die serie absolut nicht gut. Grade wenn ich hier pässe fahre ist unten kein bremsen mehr. Da ich vergleiche zum porsche impreza u evo hatte.Auserdem ist es auch ruhiger wenn mal einer auf der autobahn rauszieht ohne zu schauen u man muss mal schneller runter bremsen egal ob wie bei uns 120 oder auf DE autobahn.Möchte meine nicht mehr missen u mit überbremsen o so konnt ich noch nix feststellen.

Stockcarracer78 · Geschrieben: 05.03.2010 - 19:23

Habe mir jetzt ne komplette Porsche Bremse gekauft. Also VA und HA.
VA hab ich 322x32mm scheibe gelocht und innenbelüftet
HA hab ich 299x24mm scheibe gelocht und innebelüftet

Natürlich alles mit 4 Kolben Bremssätteln. Handbremsfunktion muss nicht geändert werden.

Bilder davon sind demnächst in der Gallerie zu sehen...

Gruß
Marco

mbl240 · Geschrieben: 05.03.2010 - 20:38

Bei der Serienbremse hat mir nicht gepasst das die Scheiben rissig waren und deswegen im heissen Zustand beim Bremsen die ganze Karre angefangen hat zu vibrieren. Ich fahre jetzt die nut-freien ATE und die haben noch keine Risse, ist aber Winter, da brauch man die Bremse selten.

Die ATE-Powerdisc habe ich auf dem Speedy (gleiche Scheibe wie beim LET) schon blau gebremst und sie bekam auch keine Risse, bin guter Dinge das die ATE funzt.

Etwas (nur etwas) temperaturbeständiger als die üblichen Beläge sind die illegalen Beläge von Ferodo, z.B. DS 3000. Diese sind vergleichbar mit den illegalen von EBC, Pagid oder wem auch immer.

Grössere Scheiben nur auf der VA verlängern den Bremsweg da die VA bereits im ABS Bereich ist bevor die HA an ihre Grenze kommt.

mfg
mb

Reendier · Geschrieben: 05.03.2010 - 21:47

Ich habe schon so ziemlich alles an Bremsen am Calibra gehabt was es gibt, zur Zeit 6kolben mit 365mm auf der VA und 4kolben 322mmm auf der HA.

Meiner Meinung nach braucht jeder getunte LET min. eine 4kolben Anlage, da die Serien Anlage nach 2mal richtig bremsen platt ist!

Empfehlen würde ich die 4Kolben Anlage von Movit / Manzel mit TÜV-Gutachten. Bremse ist genau auf den Calibra und sein ABS bzw. BKV
abgestimmt und es gibt somit kein Problem mit überbremsen und dem TÜV wie bei den meisten selbstbauexperimenten.

caliv6_1995 · Geschrieben: 05.03.2010 - 22:53

@Reendier,wieso fähsrt du 6 Kolben,ist das nicht zu übertrieben,was war der Grund dfür,ne 4 Kolben müsste doch ausreichen?
sieht aber bestimmt geil aus ne 365 Scheibe an der VA.
Bei mir am V6 siehts zimelich lächerlich aus mit der orginal Scheibe und 18" Felgen

Gruss