Cliff + Last Edition, wo wurden die Irmscher Teile montiert?

grenn lantern · Geschrieben: 30.12.2009 - 01:44

Guten Abend,

ich streite mich grad mit nem Kumpel,ob die Modelle Cliff und Last Edition nun in Rüsselsheim oder bei Irmscher
mit den Stoßstangen,Zierleisten und Emblem versehen wurde?
Weiß jemand von euch wo das verirmschern stattgefunden hat?

mfg

Hallo Besucher,
wir freuen uns, Dich wieder hier begrüßen zu dürfen.
Möchtest Du Calibra-Team.de uneingeschränkt und ohne dieses kleine Werbebild nutzen, benötigst du einen Account.
Die Anmeldung/Registrierung ist völlig kostenlos. Nach erfolgtem Login verschwindet diese Meldung automatisch.

Registrieren - Login

Tonicalibra · Geschrieben: 30.12.2009 - 02:00

Bei Irmscher selbst. Steht aber auch zu Hauf in der Suchfunktion drin.

grenn lantern · Geschrieben: 30.12.2009 - 02:03

Danke,ist ein gutes Gefühl wenn man recht hat.

CliffCalibra · Geschrieben: 30.12.2009 - 02:04

Tonicalibra hat folgendes geschrieben:

Bei Irmscher selbst.

Das heißt also, mein Calibra kam aus Finnland ohne Frontschürze und Seitenleisten zu Irmscher, wurde da fertig gemacht, zum FOH und wurde dann ausgeliefert?

Gruß

grenn lantern · Geschrieben: 30.12.2009 - 02:05

Also so denk ich mir das.

CliffCalibra · Geschrieben: 30.12.2009 - 02:10

Wäre auch Quatsch, Originalteile am Calibra zu verbauen, wenn er sowieso weiter modifiziert wird...

Gruß

grenn lantern · Geschrieben: 30.12.2009 - 02:17

Deswegen ja und ich kann mir auch nicht vorstellen das bei Opel extra die Leisten geklebt und das Emblem per Hand ran gemacht wurde.

Tonicalibra · Geschrieben: 30.12.2009 - 02:17

Die Calibras wurden in den Werken fertiggestellt und anschliessend zu Irmscher verfrachtet. Dort erhielten die Calibras ihre Veredelung, Sprich Front, Seitenleisten, Tieferlegung, Felgen, Embleme sowie die dazugehörigen Papiere (Cliff- und LE-Fahrer können bestätigen das es eine schriftliche Beglückwünschung gibt).

Ob die Wagen nun mit Frontschürze und Zierleisten die Werke verlassen haben oder ob die Teile gleich weggelassen wurden - weiß keiner.

Und ob das nun Quatsch ist oder nicht, in Werken wird in unseren Augen viel "Quatsch" vetrieben, aber nur weil es sich finanziell rentiert. Wenn am Fliessband bei der Montage der Wagen z.B. ein falsches Getriebelager geliefert wurde, dann MUSS dieses Getriebelager eingebaut werden und das gesamte Fahrzeug komplettiert werden. Erst in der Endabnahme (Qualitätssicherung) darf dieses falsche Getriebelager durch das richtige Teil ersetzt werden, auch wenn man hierfür den halben Wagen wieder zerlegen muss. So geht das auch mit falschen Achsen und so weiter. Absolut unsinnig und in meinen Augen "Quatsch", aber anscheinend finanziell immernoch besser als das Fliessband zu stoppen.

BamBam · Geschrieben: 30.12.2009 - 12:06

EIn wenig muss ich dem Toni wiedersprechen.
Ich weiß das es hier bei VW anders gemacht wird.
Wenn da etwas falsch oder defekt ist dann wird der Wagen vom Band genommen.
Ist es etwas was man ohne Mühe nachrüsten kann wird das gemacht aber in den meisten fällen kommt der Wagen weg.
Es lohnt sich einfach nicht den wieder auseinander zu bauen.
Deswegen ist es auch so wichtig das die Zulieferer genau so liefern wie die Ware gebraucht wird. Also wenn ein roter VW Bus vorne am Band steht dann hat der Monteur auch den passenden Spiegel oder so da liegen.

Tonicalibra · Geschrieben: 30.12.2009 - 12:18

Dann ist das bei VW wohl anders als bei BMW. Der ehemalige Lehrling aus meinem Lehrbetrieb (also mein Vorgänger) arbeitet nun im BMW Werk Leipzig in der Qualitätssicherung. Und dort muss er all das was bei der Produktion schief geht wieder in Ordnung bringen. Das darf nur er und seine Kollegen von der Qualitätssicherung, niemand anders.

Wenn du bei BMW an einem roten Auto einen gelben Spiegel anbauen 'sollst' (weil falsch geliefert), dann MUSST du diesen Spiegel dranbauen. Dieser Seitenspiegel darf dann auch erst in der Endkontrolle gegen das entsprechende Teil gewechselt werden. Das gleiche gilt natürlich auch für einen falschen Motor. Wenn du den falschen Motor geliefert bekommen hast, dann musst du den unsinnigerweise dennoch komplett verbauen und anschliessen. Auch der darf dann erst ganz am Ende gewechselt werden. In meinen Augen völligster Blödsinn, aber scheinbar ist es finanziell besser als den Wagen vom Band zu nehmen oder das Band zu stoppen.

Es kam übrigens auch schon vor, dass in der Qualitätssicherung keinem auffiel, dass der blaue BMW rote Seitenspiegel dran hatte.

Die Kiffen doch.

BamBam · Geschrieben: 30.12.2009 - 12:33

Na da scheinen ja die Hersteller unterschiedliche Methoden zu haben blödsinn zu machen und Geld zum Fenster raus zu werfen.

Naja wenigstens sind sich wohl alle einig das es sehr teuer wird das Band anzuhalten.

Aber ich kann mir sehr gut vorstellen das es bei Cali auch so war. Die wurden einfach komplett fertig gebaut und dann erst von Irmscher veredelt.
Ist ja heute auch nicht anders.

madbyte · Geschrieben: 30.12.2009 - 12:46

Soweit ich weis wurden tatsächlich ganze Autos bei Irmscher angeliefert und wieder zerlegt.
Ist bei vielen "Betriebsfremden" Tunern so.

So wird z.B. der Ford Mustang auch bei Shelby wieder zerlegt und mit den neuen Komponenten bestückt...

calibrahannover · Geschrieben: 30.12.2009 - 13:19

madbyte hat folgendes geschrieben:

So wird z.B. der Ford Mustang auch bei Shelby wieder zerlegt und mit den neuen Komponenten bestückt...

das stimmt! in der zeitschrift "träume wagen" gabs vor 2 monaten einen bericht über shelby. da wurde das genauso erklärt.
bei irmscher wird das definitiv genauso gewesen sein.

Tonicalibra · Geschrieben: 30.12.2009 - 14:11

Ich finde es nur verschwenderisch. Warum sollte ich im Werk eine Frontschürze anbauen und lackieren lassen, wenn sie anschließend eh wieder abgebaut wird? Dann kann ich die doch gleich weglassen und spare mir das Geld dafür. Genauso wie mit den Zierleisten.

kds81 · Geschrieben: 30.12.2009 - 14:26

Das wären dann nun alles Mutmaßungen, wie es mit dem Calibra abgelaufen ist. Fakt ist, dass es Bilder von teilmontierten, späteren Corsa Spidern gibt.

Kai