[C25XE] Antriebswellen unterschiede?

Cali92 · Geschrieben: 27.10.2009 - 21:33

Hi Leutz!
Brauche neue bzw. neu gebrauchte Antriebswelle/n.
Meine Frage ist nun,gibt es da unterschiebliche?Lese immer was von langen/kurzen Antriebswellen.
Habe nen V6 Automatik.
Also welche brauche ich?Von welchem Cali passen die noch?

Liebe Grüße

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Schweinesau24V · Geschrieben: 27.10.2009 - 23:04

Tag,

"lang" und "kurz" hat mit der Einbauseite zu tun. Die kurze ist auf der Fahrerseite, wo auch das Getriebe verbaut ist. Sie hat somit einen kurzen weg zum achsschenkel. die lange muss den ganzen langen weg am motor vorbei um zum achsschenkel der beifahrerseite zu kommen.

hoffe dir das verständlich erklärt zu haben. welche antriebswellen du genau fürs automatikgetriebe brauchst, weiß ich leider nicht.

gruß philipp

Moelli · Geschrieben: 03.11.2009 - 17:39

Auch auf die ABS-Zähne achten, gibt 29 oder 43 Zähne. 29 waren bis Bj. 93, 43 ab Bj. 93.
Die Zähnezahl der Radnabe müsste gleich sein denke ich.

majooV6 · Geschrieben: 03.11.2009 - 17:44

Moelli hat folgendes geschrieben:

Auch auf die ABS-Zähne achten, gibt 29 oder 43 Zähne. 29 waren bis Bj. 93, 43 ab Bj. 93.
Die Zähnezahl der Radnabe müsste gleich sein denke ich.

mein 95er V6 hat 29 zähne, den kranz kan mal aber leicht wechseln
antriebswellen passen auch vom V6 schalter das ist egal. meine automatikwellen z.b. sind am f28 dran

gruß majoo

lastedition888 · Geschrieben: 03.11.2009 - 20:10

ich hak einfch mal ein

hab nen 97er xev un baue um auf v6 mit f28

kann ich da die antriebswellen vom xev belassen oder eher die vom v6 nehmen?

CreativeOpel · Geschrieben: 03.11.2009 - 20:36

Du musst die von deinem Xev Sogar nehmen! Da die V6 welle durch das Lange F25 Kürzer ist auf der Beifahrer seite!

majooV6 · Geschrieben: 03.11.2009 - 20:57

das kannste machen wie du willst. wie gesagt passen meinen V6 automatikwellen ohne probs beim f28.
beim 4x4 ist die antriebswelle auf der beifahrerseite kürzer wegen des VG. es gibt ja auch keine unterschiedlichen motorhalter beim V6. außer das der eine mit klima oder ohne ist. aber die position vom getriebe ändert sich nicht fahrzeug egal welches getriebe.lediglich der motor muss versetzt werden bei let-schwungscheibe

gruß majoo

jojo82 · Geschrieben: 03.11.2009 - 21:17

bei der "langen" Antriebswelle gibt es 2 Versionen, einmal die Einteilige die vom Getriebe bis zum Achsschenkel geht und einmal die 2-Teilige, da geht vom Getriebe (egal ob schalter oder Automatik) eine Stahlwelle bis zu einem Halter (etwa da wo die Lima ist) und dann kommt die "eigendliche" Antriebswelle mit den Gelenken...

hier auf dem Bild ist die 2-Teilige Antriebswelle (Stahlwelle mit halter und das Innengelenk) meines Automatik-V6 zu erkennen:

majooV6 · Geschrieben: 03.11.2009 - 21:34

jojo82 hat folgendes geschrieben:

bei der "langen" Antriebswelle gibt es 2 Versionen, einmal die Einteilige die vom Getriebe bis zum Achsschenkel geht und einmal die 2-Teilige, da geht vom Getriebe (egal ob schalter oder Automatik) eine Stahlwelle bis zu einem Halter (etwa da wo die Lima ist) und dann kommt die "eigendliche" Antriebswelle mit den Gelenken...

hier auf dem Bild ist die 2-Teilige Antriebswelle (Stahlwelle mit halter und das Innengelenk) meines Automatik-V6 zu erkennen:

genau den unterschied gibbet noch

gruß majoo

lastedition888 · Geschrieben: 04.11.2009 - 11:59

schaffen die xev wellen auch die hohe leistung vom 3.0 v6 aus
oder machen die da bald ne welle

majooV6 · Geschrieben: 04.11.2009 - 12:03

lastedition888 hat folgendes geschrieben:

schaffen die xev wellen auch die hohe leistung vom 3.0 v6 aus
oder machen die da bald ne welle

halten sollten die das. der vorteil der zweiteiligen welle ist halt das die nen zusätzlichen halter hat.

gruß majoo

CreativeOpel · Geschrieben: 07.11.2009 - 13:20

majooV6 hat folgendes geschrieben:

lastedition888 hat folgendes geschrieben:

schaffen die xev wellen auch die hohe leistung vom 3.0 v6 aus
oder machen die da bald ne welle

halten sollten die das. der vorteil der zweiteiligen welle ist halt das die nen zusätzlichen halter hat.

gruß majoo

Die Antriebswellen auf der Beifahrer und Fahrer Seite sind deutlich unterschiedlich ihn ihrer länge, dass hat auch denn nachteil das die Antriebskräfte ungleich Verteilt werden und ab einer gewissen Leistung das Auto zur Seite zieht! Mit einer Geteilten Antriebswelle hat man dann annähernd links und rechts die gleiche länge! Ausserdem neigt der Reifen auf der Beifahrerseite aufgrund der unterschiedlich wirkenden Kräfte ziemlich schnell zum Durchdrehen. Die sogenannte geteilte Antriebswelle auf der Beifahrerseite dagegen gleicht den grossen Längenunterschied zwischen fahrer- und beifahrerseitigen Antriebswelle dadurch aus, dass aus dem Getriebe zuerst ein starres Rohr hinausläuft, welches am Motorblock nochmal mit einer Lagerung geführt wird.

Moelli · Geschrieben: 07.11.2009 - 13:47

Es gibt keinen Unterschied in der Länge der AW der Beifahrerseite zwischen V6 und XEV! Die sind gleich lang, aus dem Grund, da beim V6 nicht das Getriebe größer ist, sondern nur die Getriebeglocke 2,5 cm länger. Eben weil der Motor 2,5cm kürzer ist, aufgrund der Bauweise. Hat nichts mit den Antriebswellen zu tun, sonst müsste ja die auf der Fahrerseite länger sein, ist sie aber nicht.
Die sind gleich lang, nur die Lagerung ist eben unterschiedlich, ob 1- oder 2-teilig.
Die Lagerung wirkt sich eben positiver aus, wie CreativeOpel schon beschrieben hat.

majooV6 · Geschrieben: 07.11.2009 - 22:36

Moelli hat folgendes geschrieben:

Es gibt keinen Unterschied in der Länge der AW der Beifahrerseite zwischen V6 und XEV! Die sind gleich lang, aus dem Grund, da beim V6 nicht das Getriebe größer ist, sondern nur die Getriebeglocke 2,5 cm länger. Eben weil der Motor 2,5cm kürzer ist, aufgrund der Bauweise. Hat nichts mit den Antriebswellen zu tun, sonst müsste ja die auf der Fahrerseite länger sein, ist sie aber nicht.
Die sind gleich lang, nur die Lagerung ist eben unterschiedlich, ob 1- oder 2-teilig.
Die Lagerung wirkt sich eben positiver aus, wie CreativeOpel schon beschrieben hat.

genau so isses

gruß majoo