Unterboden durch?

Franklyn · Geschrieben: 09.10.2009 - 17:25

Hi,
eigentlich ist es ja ein Finne und
optisch ist eigentlich nichts zu sehen. Aber man kann ohne größere Anstrengung vom Innenraum einen Schraubenzieher durchstecken und das an verschiedenen Stellen.

Das ist doch nicht normal. Da ist doch der Unterboder hin, oder

Es geht um meinen neuen Calibra, den ich wieder aufbauen wollte. Jetzt glaube ich liebr schnell weg damit.

Hallo Besucher,
wir freuen uns, Dich wieder hier begrüßen zu dürfen.
Möchtest Du Calibra-Team.de uneingeschränkt und ohne dieses kleine Werbebild nutzen, benötigst du einen Account.
Die Anmeldung/Registrierung ist völlig kostenlos. Nach erfolgtem Login verschwindet diese Meldung automatisch.

Registrieren - Login

OpelOdi · Geschrieben: 09.10.2009 - 17:43

Das hat mit Finne oder Nicht-Finne nix zu tun, der Unterboden ist an vielen Stellen nur grundiert von oben und unten bzw von unten noch Unterbodenschutz drauf und der Cali hat einige kleine und große Löcher mit Dichtstopfen im Boden, sodass es ziemlich normal ist, dass er da mit der Zeit anfängt zu rosten.

Kannst ja schauen wieviel weggerostet ist, also den Unterbodenschutz abkratzen und dir dann überlegen ob du dir das antun willst, ich bin grad dabei

bei meinem gehts noch.

bernieb4 · Geschrieben: 09.10.2009 - 18:03

Beim Calibra ist der Unterboden nicht die große Schwachstelle. Und dort lässt sich auch relativ leicht ausbessern.

Franklyn · Geschrieben: 09.10.2009 - 18:17

OpelOdi hat folgendes geschrieben:

Das hat mit Finne oder Nicht-Finne nix zu tun, der Unterboden ist an vielen Stellen nur grundiert von oben und unten bzw von unten noch Unterbodenschutz drauf und der Cali hat einige kleine und große Löcher mit Dichtstopfen im Boden, sodass es ziemlich normal ist, dass er da mit der Zeit anfängt zu rosten.

Kannst ja schauen wieviel weggerostet ist, also den Unterbodenschutz abkratzen und dir dann überlegen ob du dir das antun willst, ich bin grad dabei

bei meinem gehts noch.

Weg ist noch nichts, außer der ein loch untern rechten Sitz und halt das man hinten rechts so locker durch den Boden kommt.

Aber ich schaue es mir morgen mal genauer an.

Tonicalibra · Geschrieben: 09.10.2009 - 18:27

Der Fehler liegt meist am aufgetragenem Unterbodenschutz.

Die Grundierung auf dem Unterboden ist nicht schlecht. Das dortige abgelagerte Salz & Schmutz verschwindet bei der nächsten Regenfahrt wieder und wird wegbespült. Das Korrosionsproblem ist hier eher gering, solange die Dichtnähte noch in Ordnung sind.

Problematisch wird es, wenn im Rahmen der Wartungsarbeiten in den Werkstätten dieser Unterbodenschutz aus der Sprühdose aufgetragen wird. Dieser ist auf Bitumenbasis und wird mit den Jahren spröde und rissig. Dort dringt dann Feuchtigkeit ein und kann sich über lange Zeit sammeln und somit die Grundierung angreifen. Das Streusalz im Winter - was sich dort ebenfalls ansammeln kann - tut sein übriges. Somit kommt es dort zur Korrosion, OHNE das man es sieht, eben weil ja dick Unterbodenschutz drüber ist.

Mein Unterboden hat seit 14 Jahren keinen Unterbodenschutz gesehen und ist komplett rostfrei. Der Unterboden ist grau, mit einem Hauch violett (Wagenfarbe). Eben wie er damals ab Werk war. Ich bin froh, dass dort noch niemand etwas draufgesprüht hat.

EXTRABREITCHEN · Geschrieben: 09.10.2009 - 18:35

Franklyn hat folgendes geschrieben:

Hi,
eigentlich ist es ja ein Finne und
optisch ist eigentlich nichts zu sehen. Aber man kann ohne größere Anstrengung vom Innenraum einen Schraubenzieher durchstecken und das an verschiedenen Stellen.

Das ist doch nicht normal. Da ist doch der Unterboder hin, oder

Es geht um meinen neuen Calibra, den ich wieder aufbauen wollte. Jetzt glaube ich liebr schnell weg damit.

ist doch dann das richtige aufbauprojekt,oder hattest du nur vor alles was es an spoilern gibt anzubringen

Franklyn · Geschrieben: 10.10.2009 - 09:11

Nee, das mit denSpoilern war mal

Die Frage ist nur wie viel arbeit lohnt sich.
Also ich war heute morgen schonmal dabei. Die gesamte rechte Seite ist "weich" links sieht es noch besser aus. Hinten ist die Halterung für die Stossstange weg.
Kann ich den Unterboden aus meinen Schalchtcalibra nehmen???

OpelOdi · Geschrieben: 10.10.2009 - 12:41

Kannst natürlich einen anderen Unterboden einschweißen, wenn der noch gut ist.
Ich würde dir empfehlen deinen Cali leer zu räumen, bisauf das Amaturenbrett, das kann eig drin bleiben und dann die Bitumendämmmatten mit einem Brenner und Spachtel rauszukratzen und anschließend den kompletten Unterbodenschutz entfernen, wenn du damit fertig bist weißt du ziemlich genau wie es um das Bodenblech usw steht.

Und wenn du schonmal dabei bist

, hier eine Liste die der User Porno-Ralle mir mal geschickt hat:

Ich hab meinen Cliff bis auf das Amaturenbrett komplett leer geräumt. Hab bei der Gelegenheit alle Bitumenmatten (2 volle 10kg Eimer) mit einem Heißluft Fön und stumpfen Spachtel entfernt.Warum ?
Kondenswasser sammelt sich darunter = Rost.

Hab alle Ablaufstopfen kontrolliert, hatte an 3 Flugrost. Gefahr gebannt. Boden grundiert und in wagenfarbe gestrichen.

Danach haben wir den Cliff mit 8 kg M. Sanders voll gesuppt, Dach etc. allein nur da, sind so viele versteckte bleche die übereinander liegen. wo kein Mensch weiß ist da rost oder nicht? Also hab ich mir gedacht, Egal. Einfach rein damit.

Hab 45€ für 4kg bezahlt, Günstiger kommste nicht bei weg. Eben nur die viele Arbeit aber es hat sich gelohnt.

Das wegen der Abdeckung im Radkasten (hinten am Schweller). Hast du mal drunter gekuckt?
Ich ja, hab meinen Augen nicht getraut. Jede menge Schlamm und Dreck, Feuchtbiotop nennt man so was alles schön saftig, Lecker.
Einfach vorsichtig mit der Rohrzange oben die Klammer abziehen und das Plastik abziehen. Kann nix passieren.

Gummistopfen-Schweller:
Die Stopfen sind 100% Dicht hab es mit einem Kärcher gestestet, voll drauf. Hatte innen die Verkleidung auf der Beifahrer Seite ab, Nix.
Was man von der Plastikschale nicht behaupten kann, Ich selber hatte eine Dreckspur im Schweller. Konnte man deutlich sehen, das Wasser rein gekommen ist.

Gummileiste:
Auf der Fahrer-Beifahrer-Seite. Da sammelt sich wunderbar das Wasser drin. z.B. nach der Autowäsche.
Ich hab meine direkt damals beim Kauf raus geworfen, besser ist das. Viele sagen, nee der Calibra wird dadurch lauter?
Na und, Hauptsache kein Rost und der ist Garantiert. Die meisten wissen es leider nur nicht.
Ich bin sogar soweit gegangen hab die Eisennippel mit einem Dremel weg geflext und hab es neu Lackiert. Wieder ein Rostnest weniger.

Gummistopfen:
Hinten rechts wenn du vor der geöffneten Heckklappe stehst kontrollieren, auf festen sitzt. Quasi da wo sie C-Säule am Dach anfängt. Meiner war locker hab ihn schnell durch einen Neuen ersetzt. Jetzt ist es wieder Dicht vor Wasser.

Plastikschweller:
Da sammelt sich auch Schlamm und Dreck drin. Der Klebt so doll unterm Schweller, was wunderbar zu Rost führt.
Hab meine im Frühjahr runter gehabt mal alles gecheckt. Bei der Gelegenheit hab ich die PL-Schweller aufgebohrt. Natürlich so das man es von außen nicht sieht.

Warum?
Damit das Wasser besser abläuft.

Radhausschalen Vorn:
Ich hab meine beschnitten. Siehe: https://www.calibra-team.de/modules....t=radhausschale

Wir haben auch mal die Ablaufschläuche hinten im Heck mit Druckluft frei geblasen und auf festen Sitz kontrolliert. Die sind auch gern mal Undicht.

Dachleisten bzw. Dach mal checken (Rost), kannste nach vorn hin, Richtung Motorhaube runter schieben.

Gummidichtung:
Unter der großen Gummidichtung an der Hecklappe mal kucken, Flugrost Gefahr. Ich werd bei der nächsten Gelegenheit die G-Dichtung von meinem noch mal abmachen. Mike Sanders in die Falz rein laufen lassen und wieder drauf stecken. So sind die Bleche vor Rost geschützt. Ich hatte Glück, kein Rost. Aber wer weiß ungeschützt in ein paar Jahren ist da viell. welcher.

Alle Gummis, Frontscheibe, Türen etc. Vorsichtig anheben.
So ein Plastikkeil eignet sich dafür bestens.

Heckstoßstange unter der Plastikhalterung die ringsum verschraubt ist. Da sammelt sich auch gern Wasser, besonders Links und Rechts am Seitenteil.
Kumpel hatte an seinem 1996 Classic leider Rost. Von Außen sah man Nix. Nachdem wir die Leiste abgenommen 5cent großes Loch und weitere Ansätze von Rost.
Ob das jetzt genau von dem Wasser kommt, was da so drin steht oder? k.A.

Tank-Gummi:
Da Rostet es auch gern. Am besten ausbauen, sieht man von Außen nicht. Einfach den Messing-Ring mit einem kleinen Schlitzschraubendreher lösen (klammern hoch biegen) und abziehen. Tankstutzen nach hinten durch ziehen. Tankgummi zu dir hin ziehen und dann mal die Bleche begutachten.

Hab Fotos in meiner Galerie auf CC.

Was mir noch einfällt, auch mal die Kotflügel abschrauben und schauen wie rostig die A-Säule ist, da gibts eig auch immer was zu tun.

So viel Spaß noch