[C20NE] Zündkerzen

svenson · Geschrieben: 28.06.2009 - 11:50

Hallo,

wollte die woche meine Zündkerzen mal wechsel weil der cali gerne ruckelt ......
naja letztes jahr wurden welche gewechselt von GM (21 SW) auf NGK (SW 16) und beru zündkabel...... nun mal ne blöde frage kann ich auch wieder welche mit SW 21 kaufen? (die WR7DC sind doch 21 sw oder? ) oder nicht ? oder war das damals schon falsch ?
wollte jetzt auf Bosch wieder gehen nun habe ich aber die Zündkabel von den neuer Calibras drin (hat das überhapt was mit der SW zu tun)

fragen über fragen nur ich sehe bald nicht mehr durch.....

habe jetzt geschaut müsste doch die FR7DC nehmen oder liege ich voll falsch? oder sind für ein serien NE der nicht so oft autobahn sieht die 8 besser?

gruß sven

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stenssss · Geschrieben: 28.06.2009 - 12:19

Hi,
die Zündkerzen gibt es mit Schlüsselweite 21 und 16, also einfach welche mit SW 16 kaufen, fertig

svenson · Geschrieben: 28.06.2009 - 12:22

also die WR7DC sollten ja orginal drin sein.... dann nehme ich die FR7DC ....

aso aber bei den FR7DC steht drauf für C20XE und nicht C20NE

thx

Joe Vitarbo · Geschrieben: 28.06.2009 - 13:33

Du solltest Dir vielleicht erst darüber mal im klaren werden, was für einen C20NE du hast.

Es gibt beim C20NE 2 verschiedene Zylinderköpfe. Eine ab Version mit Wärmeschutzhülsen und "kleinen" Kerzen und eine bis Version ohne Wärmeschutzhülsen mit "großen" Kerzen. Dementsprechend gibt es auch unterschiedliche Zündkerzenkabel.

Des Weiteren gibt es abhängig von der Fahrgestellnummer und Zylinderkopfversion verschiedene Zündkerzen für den C20NE: WR7DC, WR8DC, FLR8LDC, FLR8LDCU und deren Derivate in Sonderausführungen von Bosch, Beru etc....

Sollten ab Werk die WR7DC verbaut gewesen sein, dann müssen diese auch wieder rein. Höchstenfalls können die Kerzen umgeschlüsselt werden und entsprechende Teile anderer Hersteller verbaut werden.

svenson · Geschrieben: 28.06.2009 - 19:28

ne kumpel hatte letztes jahr die zündkerzen und zündkabel gewechselt.
Vorher war GM Kerzen mit 21 SW drin und diese " bügel" zündkabel und jetzt sind NGK mit 16 SW und Zündkabel von beru drin die diesen bügel nicht haben aber sone "metallhülse" wie die davor nur das kabel am 4 zylinder hat keine "hülse".........
die kabel müssten die für die 16 SW sein sonst würde die karre ja nicht laufen.....

capricali · Geschrieben: 30.06.2009 - 11:50

Dann hast du noch die alte Ausführung mit Zündkerzen SW 21 und Wärmeschutzhülsen an den Kabeln. Die FOH Katalognummer ist die 12 14 149,
deren Boschnummer hab ich grad nicht im Kopf, vielleicht ann da mal jemand nachsehen. Ist aber evtl eine FLR8LDCU.

svenson · Geschrieben: 02.07.2009 - 13:05

Also ich habe nochmal geschaut.....

ich habe jetzt die NGK BKR5EK drin (SW 16) und Zuündkabel der neueren Calibras ( SW 16).
Vorher war drin Orginale GM Zündkabel (für SW 21) und GM Kerzen (WR8DC4)

also jetzt kaufen FR8DC (oder die FLR 8 LDCU+ mit SW 16) oder?
oder ne WE8DC wieder kaufen nur passt das dann mit den zündkabeln?

hier ein bild von mein aktuellen zündkabel:

capricali · Geschrieben: 02.07.2009 - 16:55

Das sind schonmal die richtigen Zündkabel für dich! Wenn die diese Metallhülse nicht haben,
werden die durch die Hitze schnell porös.

Du kannst auch gern die Kappe vom Zündverteiler abnehmen und druntersehen.
Ist der Verteilerläufer noch intakt, ist der Kohlestift noch ganz und frei beweglich? Risse oder Feuchtigkeit in der Kappe?

68erAlex · Geschrieben: 03.07.2009 - 01:10

Also ich schwör auf die OWS Irridium Zündkerzen. Einfach mal danach googlen und Bj angeben dann bekommst schon die passenden für dein Kopf. Die sind mit 20€ des stück nicht gerade billig.
Ich fuhr diese über 2 Jahre (die gleichen ohne wechsel) und dachte die könnten langsam auch mal fertig sein und kaufte mir bosch irridium kerzen mit 2 elektroden. Totaler mist die dinger von bosch, nach 3 montaten runtergebrannt.
Hab zum glück die OWS aufgehoben und geputzt...die sahen vom abstand noch super aus, hab se reingemacht und schau da der motor sagt wieder hallo zum gaspedal...Bin mal gespannt wann die fertig sind, falls die überhaupt irgendwann mal runterbrennen. Un ich fahre mit 10,5:1er verdichtung, scharfer nocke, 3bar benzindruck und chip...
Hab persöhnlich keine erfahrungen NGK oder Denso, aber ich kann nur jedem raten geb einmal 80€ für 4 OWS kerzen aus und die nächsten jahre ist ruhe

svenson · Geschrieben: 03.07.2009 - 17:44

na das mit dem verteiler mache ich mal....
aber muss ich nun zündkerzen mit sw 21 oder sw 16 kaufen das die frage der fragen?

gruß sven

68erAlex · Geschrieben: 03.07.2009 - 18:12

ich glaube in erinnerung zu haben sw16 facelift und sw21 vorfacelift

svenson · Geschrieben: 03.07.2009 - 21:00

nur was ich nicht ganz verstehe .....ich habe jetzt ja ngk drin mit sw16 warum läuft der motor ? ich denke da soll der motor nicht laufen?

68erAlex · Geschrieben: 03.07.2009 - 23:06

die schlüsselweite hat ja eigentlich nur einfluss auf die zündkabelstecker....wenn die zündkerze ins gewinde passt und der pluspol kontakt hat geht alles, würde sogar mit nem elektroschocke laufen, zwar net lang, aber funke ist funke.
n freund hat in sein vorfacelift auch die kleineren eingebaut, ist kein problem, wenn der rest auch angepasst wird...solltest theoretisch auch 2 sw21 und 2 sw16 einbaun und sollte gehn...

tburnz · Geschrieben: 04.07.2009 - 00:09

Hi!
Über die Schlüsselweiten hab ich mir persönlich noch nie Gedanken gemacht. Wozu auch? Is mir doch egal, solange ich den passenden Kerzenschlüsseleinsatz hab.

Grüße, T