C20NE Motor Tuning

DaDude · Geschrieben: 28.04.2009 - 20:09

wollte gern mein cliff ein wenig auf die sprünge helfen ist einer von 83 gebauten c20ne deswegen möchte ich den motor gern drin lassen und NICHT auf 16v umbauen.
kosten sind erstma egal. will nich unmengen rein stecken, aber das ich mit 200 euro nicht weit komme is mir auch klar.

meine fragen wären:

1.was könnte man standhaft und alltagstauglich raus holen?
2.ca. kosten übern kopp geschlagen?
3.ein paar adressen wo ich mich noch informieren könnte (dsop wäre sonst erste wahl)
telefon nummer wären super da ich sehr viel arbeite und ich mich erstma telefonisch erkundigen möchte

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Calisto 16 V · Geschrieben: 28.04.2009 - 21:50

Hi.

Also dem NE stehen sehr viele möglichkeiten frei um daraus ein spaßmobil zu machen.

Als erstes könntest Du Deinem Motor das Ausatmen erleichtern, indem Du ihm eine schöne und vorallem vernünftige Auspuffanlage und einen Metallkat verpaßt.

Dann könntest Du mit dem Gedanken spielen den Zylinderkopf bearbeiten zu lassen, im gleichen Zuge ist eine Nockenwelle von Schrick nicht verkehrt. Zum abschluß läßt Du Dir von Conny noch einen Chip machen, der das alles aufeinander abstimmt. Das ist die günstigere Variante das alles abzustimmen.

Ganz gute lassen das auf einem Prüfstand abstimmen um auch wirklich alls auf einen nenner zu bekommen.

Desweiteren wäre eine erneuerung von Zündkerzen/ Kabeln, Verteiler und Finger gut. Dann noch den Spritfilter wechseln um auch dort erstmal alles im Lot zu haben.

Ich hoffe ich konnte Dir erstmal einen kleinen Vorgeschmack geben. Was allerdings die Preise angeht, da bin ich überfragt. Aber D.S.O.P ist eine sehr gute Adresse.

P.S.

Ein Freund hatte einen Kadett mit gemachten NE. Da war unter anderem eine andere Nockenwelle drin und der Zylinderkopf war bearbeitet. Als ich ihn mal mit meinem Z22SE überholt habe ( dritter Gang ) war ich froh, allerdings war er im fünften und hat voll beschleunigt. Nur mal so als kleiner vergleich.

sixpack · Geschrieben: 28.04.2009 - 23:27

Wäre es denn vom Aufwand und den Kosten nicht sinnvoller den ne gegen nen xe zu tauschen! da hat man 150 PS und adäquaten vorwärtsdrang

sixpack · Geschrieben: 28.04.2009 - 23:29

ich nehm alles zurück und geh mir ne Brille kaufen! Sorry! Hmmm aber für den NE gibts doch feine sachen von Lexmaul oder Irmscher! Von wegen ansauggeschichten und so weiter. Da ist das ganze wenigstens legal und Probleme mit den Gesetzteshütern sind schon mal umgangen!

Ben86 · Geschrieben: 28.04.2009 - 23:34

HI, also ichi hab nen fächer und ne gr a anlage von lexmaul drunter. das hat jezt keine spürbare leistung gebracht,villt obenrum einwenig mehr. aber er läut zb im 3 bei 30km/h um einiges lockerer und stottert nicht mehr so das man runterschalten will.
habe dann einen bearbeiteten kopf mit großen ventilen verbaut, eine irmscher ansaugbrücke, die auf die maße des kopfes angepasst wurde, und eine scharfe nockenwelle.leider weis ich nicht was es für eine ist,also hersteller und winkel...
Gespürt hat man dann das er im stand viel unrunder lief, habe den clip am gaszug umsetzen müssen, damit er nich aus geht.so bis 3500/4000u/min läuft er von der leistung her wie immer, aber ab da bis zum begrenzer zieht richtig geil durch spürbar mehr druck und durchzug. war auf noch keinem prüfstand,deswegen weis ich ncih was ich an leistung habe, laut tunern wie risse motorsport und mantzel müssten es so zwischen 150 und 160ps + - sein je nach nockenwelle. werde mir im sommer entweder bei dbilas den chip umprogrammieren lassen oder zusätzlich ncoh eine einzeldrossel zulegen.

wegen der preise,kann ich ncih viel sagen,hab alles von kumpels, ebay, oder hier dem biete bereich.

mfg ben

ps wenn jemand ne einzeldrossel fürn 4 zylinder abzugeben hat, oder tuningteile für nen v6 bitte mal melden.

CannibalCorpse · Geschrieben: 28.04.2009 - 23:35

klar XE ist ein Sprung - aber 16V fährt jede sau

(soll keine Beleidigung sein !)

Ein gemachter NE kann definitiv Spaß machen und richtig giftig sein! Ich selbst fahre n NE mit gehiptem STG (knapp 135 PS mit super Plus) und muss sagen: Krümmer, leichtes Schwungrad und Nockenwelle noch rein und dann muss der richtig losgehen !

Es ist was besonderes wenn man aus dem vorhandenen was rausholt, als gleich n neuen Motor zu verbauen.
Und ein NE ist schonmal vom Ampelstartpotenzial ab Serie ein kleiner Sprinter und somit auch getuned ein Spaßbringer

€dit: hier ein Tachovideo von meinem NE von 60 km/h bis auf 160 km/h hochgefeuert - Fenster war offen, der Sound ist also brachial

Lass knacken !

Corsar · Geschrieben: 29.04.2009 - 10:51

Man muss wohl aber aufpassen das man nicht zuviel macht.

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]LINK[/URL]

Der hatte laut Besitzer 150 PS, wäre aber wohl im Alltag unfahrbar, weil er ständig ausgeht usw. Aber dafür ein Spassgerät.

DerCalibraMann · Geschrieben: 29.04.2009 - 11:17

Mit 150 Ps unfahrbar ?
Dann hat der jenige aber keine Ahnung vom tuning. Sorry will damit niemanden angreifen.
Der hat warscheinlich ne hohe grad zahl bei der nockenwelle genommen, wodurch der leerlauf sehr unrund wird, aber bis 150 ps ist ein getunter NE noch locker sehr schön zu fahren.

Ich würde aufjedenfall mit einer vernünftigen Auspuffanlage Anfangen, komplette Gruppe A Edelstahl mit nem Lexmaul Fächerkrümmer.

Dann würde ich eine RAM von Lexmaul kaufen und darauf den Zylinderkopf bei DSOP anpassen lassen.

Bevor du dann den Zylinderkopf drauf baust, gleichzeitig eine 276° nockenwelle rein packen und anschließend mit dem Chip alles abstimmen lassen.

Ich denke dann wirst du schon mehr als genug spaß mit dem NE haben.

Breitspurfahrer · Geschrieben: 29.04.2009 - 16:28

Was kostet der Spass dann ??
und wie viel PS hat man dan ca.?

Oder was kann man dann noch zusätzlich machen?

stenssss · Geschrieben: 29.04.2009 - 19:13

Breitspurfahrer hat folgendes geschrieben:

Was kostet der Spass dann ??
und wie viel PS hat man dan ca.?

Oder was kann man dann noch zusätzlich machen?

Hi,
mein NE-Umbau hat damals (1998) mehr als 5000 DM gekostet, mit RAM, Fächer, Gruppe A komplett, Metallkat, Nocke, Zylinderkopf leicht geplant und Abstimmung des MotorStG auf dem Prüfstand. Der brachte es dann auf 148 PS und brauchte sich vor keinem XE verstecken.

Mittlerweile ist die RAM (Haarriss im Gehäuse) einer bearbeiteten Ansaugbrücke gewichen, auch der Metallkat (auf einem Strassenschweller aufgeschlagen) ist gegen den original Kat getauscht. Dadurch brachte er "nur" noch 138 PS und mittlerweile merke ich dem Motor sein Alter an (über 250 TKm), aber echte 215 Kmh läuft er immer noch.

DaDude · Geschrieben: 30.04.2009 - 20:31

ich habe ma mit dsop telefoniert und das hörte sich schon sehr gut an.

da 2 bekannte da schon waren hab ich gleich ma ein termin gemacht für morgen um mich ma beraten zulassen und gleich was auszumachen!

Eljocko · Geschrieben: 30.04.2009 - 23:03

hab auch in geraumer zeit mal vor die pferdchen zu vermehren.

kannst hier mal rein schnubbern . also preise sind recht human. doch wer viel will zahlt dann auch den Preis.

dbilas

Der link ist seit heute auch im Links-Bereich unter Tuner.

mfg ELjocko

pm-ok 383 · Geschrieben: 02.05.2009 - 12:25

stenssss hat folgendes geschrieben:

Breitspurfahrer hat folgendes geschrieben:

Was kostet der Spass dann ??
und wie viel PS hat man dan ca.?

Oder was kann man dann noch zusätzlich machen?

Hi,
mein NE-Umbau hat damals (1998) mehr als 5000 DM gekostet, mit RAM, Fächer, Gruppe A komplett, Metallkat, Nocke, Zylinderkopf leicht geplant und Abstimmung des MotorStG auf dem Prüfstand. Der brachte es dann auf 148 PS und brauchte sich vor keinem XE verstecken.

Mittlerweile ist die RAM (Haarriss im Gehäuse) einer bearbeiteten Ansaugbrücke gewichen, auch der Metallkat (auf einem Strassenschweller aufgeschlagen) ist gegen den original Kat getauscht. Dadurch brachte er "nur" noch 138 PS und mittlerweile merke ich dem Motor sein Alter an (über 250 TKm), aber echte 215 Kmh läuft er immer noch.

der alte ne von meiner freundin hat es mit serienleistung ( über 240 tkm ) auch auf 211 kmh laut navi geschafft ( voll besetzt und mit 215/40 r 17 drauf )

hab jahrelang kohle in meinen ne gebuttert um festzustellen das ein serien xe mit gut bearbeiteten kopf und so weiter um welten besser geht

hatte am ne ne ram , chip , 276 grad nocke , kopfbearbeitung , metallkat , usw

qsawery · Geschrieben: 12.05.2009 - 14:51

Hi,

ich habe für meinen c20ne eine Nockenwelle 280° von Schrick mit dbilas Nockenwellenrad und dem angepassten Steuergerät von dbilas gekauft. Laut Vorbesitzer 158 PS am Prüfstand.
Die Nockenwelle ist schon im Gehäuse verbaut, die Schlepphäbel sind laut Vorbesitzer auf stärkere umgetauscht worden.
Dazu habe ich schon RAM und Fächerkrümmer von LEXMAUL parat liegen. Ein 2,5'' Auspuff kommt noch dazu.

Soll ich noch die Fädern auf stärkere umtauschen? Manche sagen ja, manche nein, wie ist eure Erfahrung?

Im weiteren was würdet ihr noch als weitere Arbeiten empfehlen? Wenn ich schon ein mal den c20ne zerliege, dann würde ich gern alles was nötig mit einem Schritt machen.
Ich würde gern auf eure Erfahrung zurückgreifen !!!

Jetzt schon VIELEN DANK für eure HILFE !!!