C-T Großmeister Dabei seit: 26.09.2006 Beiträge:1924 Danke-Klicks:3 Wohnort: RCH-Santiago de Chile Auto: Opel Calibra Umbau / 2x Calibra 4x4 C20let V-Max PH4 / C20let PH2 / PH3 Auszeichnungen:2
Geschrieben: 20.02.2009 - 00:00
da es wohl mittlerweile doch den ein oder anderen gibt der an meinem umbau interesse hat, wie das so voran schreitet bekommt hier infos.
ich hoffe die admins schließen das nicht, könnte für andere wohl auch informationsreich sein.
werde den ersten beitrag immer editieren und aktualisiern mit den wichtigsten bildern.
Fertigstellung der Arbeiten bis ende Aril 2009
das vorhaben:
wie jeder soll es ein calibra werden, wie er so noch nicht zu sehen ist. die kosten stehen an 2. stelle. und alles wo eine sonderanfertigung ist kommt mir gerade recht. hier habe ich mich auch schon mit sehr vielen firmen in verbindung gesetzt um diverse teile zu bekommen.
eine davon war H&R. das problem am calibra ist, das man an den bekannten gewindefahrwerken das heck nicht tief genug bekommt. KW kann leider keine eigenen federn herstellen. die haben außschließlich dämpfertechnik. H&R stelle jedoch alles selber her.
nach einem kurzen telefonat haben sie sich sofort bereit erklärt, mir spezielle federn zu fertigen, die als ca. 70er auf der Hinterachse raus kommen. das ganze lässt sich dann noch genau einstellen.
dazu müssen schon original vorhandene kunststoffplatten unter den federn bzw darüber entnommen werden. wohl lässt er sich so weitere 10mm runter holen. sollte es zu tief sein, kann man noch was an den federn unterlegen.
felgen waren sehr schwer zu bekommen. 1. das design, 2. auch noch in der passenden breite bekommen. es sollte ja was sein, das sonst keiner hat. das erreicht man durch eine größe die so gut wie keiner einträgt.
das ist dann: 9,5x 215/40/17" ET20 & 10,5x 245/35/17" ET15. die felgen habe ich aus der USA. jedoch gab es die nicht als 10,5x breite felge zu kaufen. also, was tun?
mein felgenverticker besorgte mir einen schweißerbetrieb der in der vergangenheit schon mal felgen umgeschweißt hat. nun wurde eine 11x breite felge bestellt die hinterm stern aufgeschnitten wird, 0,5x entnommen werden und neu verschweißt wird.
das ganze mit schweißgutachten.
wie vielen bekannt ist, lass ich das auto in der nähe von karlsruhe bei einem herrn, der seit über 20 jahren breitbauten macht, umbauen.
nun wird wohl alles so breit, das wir evtl die scheller nach außen versetzen. natürlich in kompletter blecharbeit.
die radläufe werden in handarbeit gefertigt. keine von anderen autos! und glaubt mir, der karosseriebauer macht das mehr als extrem gut
vom gesammtbild wir der cali weitere 5mm tiefer. eine minimal höhe von 60mm bis maximal 65mm bodenfreiheit ringsherum. (ja, wer aufpasst und weiss wie man mit einem auto umgeht, der kann damit fahren)
alle ansätze werden verschlossen und die schweller nahtlos an die karosse angebunden.
es werden dann noch viele kleinigkeiten gemacht wie türgriffe cleanen. die stellmotoren die über eine fernbedienung angesteuert werden um die türe zu öffnen bestellen wir wieder aus der USA. diese werden so stark sein das man beim öffnen nicht gegen die türe drücken muss.
waschdüsen, dachantenne, heckwischer und zierleisten werden ebenfalls gecleant. evtl kommen lufthutzen in die haube. die stoßstangen werden in der breite angepasst. dazu kommt eine noch recht lange liste über alles das bis ende APRIL verbaut wird.
natürlich ein von hand gefertigter böser blick...
über den lack möchte ich noch nichts schreiben. jedenfalls wird es etwas edles und zeitlöses werden.
habe heute meine felgen bekommen und schon zum cali gebracht. das felgenbett ist zwar nicht so rießig, dafür aber ein derbes design (9,3cm hinten, 7,5cm vorn)
die runde erhöhung der radschraubenabdeckung kommt weg. hier wird eine saubere, gerade, polierte fläche gemacht. dazu blindschrauben gesetzt und etwas eingraviert.
die felgen wurden beim "felgendoktor" gemacht. dieser hat auch die lizenz die felgen abzuändern so das es auch erlaubt ist. mit gutachten und allem drum und dran. als kein 0815 schweißer. dafür hat mich das nun 1000 euro für beide felgen gekostet. doch muss ich sagen, wenn man die dinger live sieht, die waren es wert werden auf dem auto sicher top aussehen
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UPDATE 14.03.2009
caliv6_1995 war so net, und ist bei Celikan vorbei gefahren. meine vorderen Felgen sind mal montiert zum anpassen der Radläufe. wohl stehen die je seite um 70mm nach außen.
auf dem bild ist die felge nur auf der falschen seite montiert da die laufrichtung des desigens nicht stimmt. aber das sollte zum anpassen erst mal egal sein
dann viel spass beim kucken an den Bildern unten
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Update 22.03.2009
die neuen Bilder zeigen nun die Felgen ohne Spurplatten. ich konnte nun endlich alles live betrachten. mit renndier habe ich kontakt wegen einer 322x32mm Movit bremsanlage von einem Porsche 996er.
um diese unter zu bekommen werden auf beiden achsen nun 20mm Platten untergebracht. demnach kommen die felgen weitere 20mm weiter raus als auf den bildern zu sehen ist. nun kommen wir sicherlich auf 70mm überstand am Radlauf ohne probleme
der blecher hat nun den umgelegten falz am vorderen koti nach außen geklappt. dort wird nun blech aufgeschweißt, neu geformt, aufgezinnt und fertig
das Fahrwerk wurde von der höhe noch nicht angepasst. die hinterachse wird erst Montag auf 5 loch umgebaut. demnach haben wir das hintere rad mit einer schraube fixiert und auf hölzer abgelassen das es entlastet ist. grund war nur, das wir eine flucht haben mussten.
dabei konnten wir sehen, das die hinterachse etwas breiter als die VA ist. also perfekt.
die neuen ET die nun entstehen:
VA Felgen ET20 sowie 20er Platten resultiert eine ET 0. auf der HA Felge ET15 sowie 20er Platten resultiert ET -5 fett muss es sein
die karosse wird nun so breit, das die schweller zu den reifen hin nach außen laufen werden. also schmale teilie an den einstiegen und zu den rädern hin verbreitert. natürlich werden stoßstangen mit angepasst.
da ich überall ansätze habe, setzen wir die nach außen und formen sie optisch schön.
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update 2.04.2009
Die Hinterachse ist auf 5 Loch umgebaut und es wurden die Sturz Korrekturbuchsen eingenbaut.
Die 20mm Spurplatten für hinten und vornsind gekommen. Auf den folgenden Bildern wurden sie hinten rechts montiert um zu sehen, was am Blech gemacht werden muss. Radlauf zu Felgenhorn sind es nun gut 75mm Überstand.
Diese Woche wird noch vermessen. Ab Montag hat der Blecher die komplette Woche nur für meinen über. Hierfür haben wir schon mal 25 Kg Zinn besorgt.
Am 13.04. komme ich aus Dubai zurück, bis dahin sollen Blecharbeiten abgeschlossen sein.
Die Schweller werden nun zu den Rädern hin heraus gezogenjedoch bleiben sie in der mitte direkt an der Karosse. Hier wollen wir erreichen das wir eine schmale Teilie haben mit EXTREM breiten Radläufen. Dadurch kommt er Optisch noch Breiter raus
Für Zusatzinstrumente habe ich die mittleren Lüftungsschlitzemit Rahmen ausgebaut, mitels GFK Matten bezogen, gespachtelt und auf 51mm ausgebohrt.
Der innere Grundrahmen ist ledeglich angepasst worden. Somit fällt die GFK Platte nicht hindurch und man kann sie sauber einkleben. Diese wird mit Echtleder bezogen. Gibt die Optik wie in den früheren Audi Modelen.
Auf den neuen Bildern ist das Fahrwerk auch sehr gut zu erkennen, wie Tief das raus kommt. Der Radkasten steht nun auf den 17" Gummis auf, wie gewollt. Somit müssen die Radkästen nach oben ausgebessert werden
Trotz der 17" komme ich nun locker so weit runter wie mit den 16" Reifen. Wer das selbe Gewindefahrwerk benötigt kann von mir die Daten der Sonderanfertigung haben und den dazugehörigen Kontakt zum Entwickler.
Einer Fertigstellung bis zur Tuning World sollte nichts mehr im Wege stehen, auch wenn das Dr. Calibra, der am Dienstag vor Ort war und meinen Calibra live gesehen hat, nicht so ganz glauben mag l da kommt harte Konkurenz auf ihn zu
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UPDATE 21.04.2009
über das selbst verlängerte wochenende haben wir einiges am auto geschafft. endlich wurden alle radläufe verzinnt. nach mehrmaliger probefahrt und anpassen der radhäuser mussten wir auch fest stellen, das H&R fahrwerk ist einfach viel zu weich für mein projekt.
das wird nun hinten gegen gelbe konis härteverstellbar getauscht. derzeit sind federwegsbegrenzer drin da er zu weit eintaucht. so wie es scheint, werde ich das komplette FW tauschen bis auf die HA spezialfedern.
trot diesem punkt nimmt das auto nun volle formen an. die karosse ähnelt nun sehr der DTM, daher bin ich von meiner letzten farbwahl abgekommen. neue farbe wird vorerst nicht verraten. gestern hatte sie celikan angemischt und genau meinen geschmack getroffen
auf der hinterachse kommen nochmals distanzscheiben rein bzw werden getauscht. von 20mm auf nun 30mm pro rad. daraus bekommen wir dann eine ET-15
einen ECHT CARBON spoiler hab ich auch bekommen, dafür einen großen dank an "Patrik" der ihn von seinem astra cabrio abmontierte
mit nachhaltigem zeitdruck arbeiten wir daran, das der calibra bis spätestens 29.04.2009 fertig sein wird damit der primiere auf der tuningworld nichts im wege steht.
aber schaut euch die bilder an, das sagt mehr als 1000 worte....
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UPDATE 5.05.2009
wie es schon so mancher mit bekam, bis zur tuning world wurde das auto nicht fertig. es trat ein problem mit dem fahrwerk auf, das auto hängte am heck um 20mm. da waren auch schon die schweller anlamiert. somit musste ich einen komplett abmachen.
das war mal ne arbeit!!! die dinger bekommt man alles andere als einfach ab! mit einer großen flex und dazu ne mörder schruppscheibe hab ich den schweller bis auf die stahlkonstruktion abgenommen.
herr lenk besorgte mir schweller, die er einem bekannten verkaufte da sein letzter verfügbarer satz eine woche davor verkauft wurde. er ließ sich einen satz schweller zurückbringen nachdem er hörte, was da für ein projekt läuft und das es sehr wichtig für mich ist.
an diesem punkt, ein DANE an hernn lenk für seinen einsatz
an den unteren bildern kann man erkennen, wie die schweller angebracht wurden. zuerst ist ein winkel an den einstig geschweißt worden. an diesen wurde ein weiterer, durchlöcherter winkel angeschweißt. grund ist einfach, durch die löcher hält der glasfaserspachtel sauber der zum anlamieren verwendet wurde.
bis zum samstag konnte spritzspachtel aufgetragen werden. letzte anpassungen meiner seits waren bis sonntag 22 uhr abgeschlossen. nun hat celikan noch die spitzen der stoßstangen angepasst, den kontrollschliff gemacht.
glaube, am montag abend wurde er gefüllert.
lack: weiss selber nocht was druff kommt. von matt antranzit bis candygold, candygrün mit goldpikmenten zu baige mit blattgold hatten wir alles überlegt. ich kann mich nicht entscheiden
nun überlass ich die farbwahl meinem lacker. der macht das schon richtig jedoch wird es eher etwas dunkleres damit die felgen hervorstechen.
sobald das H&R fahrwerk mit rennabstimmung da ist kommen vorn weitere 5-10mm mehr an scheiben unter und hinten auch. denke das es letztendlich auf der VA ET -5 und HA ET -15 werden. denke, das wird richtig derbe!!!
mehr in 9 tagen wenn ich von frankreich zurück bin...
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UPDATE 11.05.2009
nun wurde gelackt in withehole beige mit goldpikmenten. das ganze bekommt gerade einen airbrusanstrich von front bis über das heck in brauntönen. danach wird nochmals mit 3 schichten klarlack alles überzogen.
die lsd ließen sich problemlos einstellen, und das auf original spaltmaße. die türen werden am öffnungsmechanismus noch vom kollegen optimiert. davon mehr wenn es fertig ist. für alle mit LSD doors wir das interessant sein.
wann die bilder vom finish kommen weiss ich noch nicht, würde das gern noch bis zur expo zurück halten. aus alle fälle ist es ne feine sache
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UPDATE 14.05.2009
auf den folgenden bilder könnt ihr die anfangsidee sehen. ich verrate mal nicht mahr als zu sehen ist. jedoch kann ich eines sagen, das ist echt nur der anfang, nur um zu sehen in welche art wir gehen. wie es jedoch fertig ausschaut, da liegen welten dazwischen.
der brusher war 2 tage beschäftigt, natürlich ist bis an die türgummis gebrusht worden.
mehr bilder werden folgen...
nun bilder mit klarlacküberzug. wie es schön zu erkennen ist, wurde am klarlack nicht gespart das ding glänzt wie ein babyhintern und ist noch nicht mal polliert worden.
nun kommt noch das spoilerschwert in carbonoptik passend zum carbonspoiler an die front. gut kann ich mir dazu noch vorstellen, am heck ebenfalls ein schwert anzubringen in carbon, das würde die sache noch abrunden und etwas mehr sportlichkeit verleihen.
im ganzen wurde das auto wohl weit besser als ich es mir erträumt hätte!!!
und weil das auto letztendlich so geil raus kommt, muss ich hier ein paar leuten recht geben. er wird nicht mehr zu 100% im alltag gefahren, ist nun wirklich mehr als zu schade. dafür kaufe ich nochmals einen calibra oder einen omega B MV6, mal was anderes. zudem ist es ja nicht der lezte aufbau den ich mache. mein nächstes auto wird jedoch so aufgebaut, das man damit auch heizen kann bzw es nicht zu schade dafür ist.
die angestrebten 400PS werde ich ihm wohl eher nicht verpassen. wenn dann eine gut ausgebaute PH3 wo ich bei 330PS anstrebe. aber alles wie gehabt mit PH5 rumpfblock von MTB, EDS ansaugbrücke, K26 lader, PH3 Zylinderkopf und downpipe. wird hier aber alles mit zu verfolgen sein.
zuerst kommt nun eine glattleder / alcantara vollausstattung rein. es wird alles bezogen wie auch säulen und himmel.
aber nun mal spass beim bilder kucken
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UPDATE 04.11.2009
Heute mal Bilder von der Innenausstattung.ein paar Leute werden sie wohl schon kennen... Ich habe nun vorerst eine gebrauchte gekauft. Sie ist nicht perfekt aber passt sehr gut zur Außenfarbe. Die Einstiege und wo an den Türpappen das originale Leder dran ist wird mit braunem Glattleder bezogen das zur Außenfarbe passt. evtl lackiere ich die Lüftungsschlieze noch sowie die Türgriffe und das Ablagefach. die Ausstattung bleibt min mal so lange drin, bis alles andere am auto fertig ist. sprich der Motor komplett gemacht wurde und für nächsten winter, also in einem Jahr wird die Karosse nochmals komplett neu gemacht. also auch alle Radläufe neu. das ganze nochmals etwas breiter und vorallem wuchtiger. Am kofferraumausbau überlege ich noch wie genau. Vorhaben wären 4 STEG Endstufen zum befeuern aller Komponenten
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UPDATE 16.02.2010
Als neues Herzstück wird nun ein kompletter Phase 4 Motor Platz finden. Die Einzelabstimmung erfolgte durch Samy (V-Max).
der Motor besteht aus PH4 Rumpf von CCT-Motorsport, EDS RAM, bearbeiteter Zylinderkopf, K29/24 Turbolader, LEH Ölpumpe, 630cm² Düsen, Pieburg Benzinpumpe, Sintermetall Kupplung uvm.
der Motor drückt nun eine Leistung von 403 PS und 500 Nm. hierbei liegen bei 7.000 Touren noch volle 400PS an was den Cali wohl gut und gern auf echte 280 Sachen katapultieren wird
Eingebaut wird alles bis Ende April.
wie er war, für alle die ihn nicht kennen.
[
Umbau anfang Februar
Blinker werden am bösen blick noch angepasst
türgriffe vorgecleant
Felgen 9,5x17" ET20 10,5x17" ET15
update 22.03.2009
UPDATE 02.04.2009
UPDATE 21.04.2009
UPDATE 05.05.2009
UPDATE 11.05.2009
UPDATE 14.05.2009
UPDATE 20.05.2009
22.05.2009
KLARLACKBILDER
21.07.2009
UPDATE 4.09.2009
UPDATE 04.11.2009
UPDATE 16.02.2010
UPDATE 01.03.2011
jetzt wirds richtig porno
9,5x 17" ET -5 in verbindung mit 20mm Platten ET -25 mit 10cm Ausenbett
11x 17" ET -45 mit 16.5cm Ausenbett
die hinteren
und nicht ganz so schbäktacoolär die vorderen
Zuletzt bearbeitet von radeon am 01.03.2011 - 20:06, insgesamt 27-mal bearbeitet
1 Danke-Klick für diesen Beitrag Kami(09.10.13) dankte radeon für diesen Beitrag!
Hallo Besucher,
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Wohnort: A-8761 Pöls Auto: Opel Calibra C20NE Auszeichnungen:1
Geschrieben: 21.02.2009 - 16:06
Hi
Sieht ja schonmal sehr vielversprechend aus
Sieht das nur am Bild so aus, oder ist der BB an der unteren Kante ein bisschen "wellig"?
Bin auch gerade dabei, mir einen Bösen Blick aus Metall selbst anzufertigen. Welche stärke hat denn dein Blech? Ich würde sonst 1mm nehmen.
Hast du das Blech, wo man hineingreift um die Motorhaube zu öffnen umgebördelt?
Hast du evtl ein paar Tipps für mich?
Ich kenn das. Meiner bekommt langsam auch formen und schon denk ich: Hm Das wär noch was...
hab auch dran gedacht, die türen zu cleanen. Hab schon Griffe ohne Schlösser verbaut, nur wenn weg dann ganz... Kannste evtl von dem Mechanismus in den Türen ein paar Fotos machen. So als Anhaltspunkt für mich, dass ich in etwa weiss was ich machen muss.
Zitat:
wer einen Rechtschreibfehler findet, bekommt so viel Waschmaschinen geschenckt wie er tragen kann!
C-T Großmeister Dabei seit: 01.01.2004 Beiträge:1050
Wohnort: D-BURGSTÄDT Auto: Opel Calibra Keke Rosberg X20XEV
Geschrieben: 21.02.2009 - 18:07
ich hab für meinen BB 2,3 mm stahlblech genommen , dann braucht man die kante nicht legen , der von rdx ist auch aus dieser materialstärke , dadurch wellt er sich beim schweisen auch nicht so leicht
wer das TÜV Teilegutachten für den BB von RDX brauch , bitte pn an mich ist aber nur für ne "zivile version" zu gebrauchen
_________________ neue Pic , Forum für Beleuchtung am Auto und in Zukunft Anleitungen findet ihr auf meiner Hompage http://flashmaster-vxr.de.tl
Dabei seit: 26.09.2006 Beiträge:1924 Danke-Klicks:3 Wohnort: RCH-Santiago de Chile Auto: Opel Calibra Umbau / 2x Calibra 4x4 C20let V-Max PH4 / C20let PH2 / PH3 Auszeichnungen:2
Geschrieben: 22.02.2009 - 02:07
den kompletten umbausatz für die türöffnung hab ich noch nicht, ist aber bestellt. sobald der fertig verbaut ist bekommst du fotos hier zu sehen und auf wunsch mehrere als email.
am BB muss ich celikan fragen, was er für blech genommen hat. auf dem bild war er noch nicht ganz fertig. das war nur um mir zu zeigen, ob das so OK geht. der wird an der rundung noch gleichmäßig nachgearbeitet bzw. wurde das schon. gerne hätte ich mein opelzeichen im grill gelassen. 1. da man sieht, das es ein facelift ist und das in zukunft jeder dicke mercedesfahrer weiß, was da gleich an ihm vorbei schießt wenn er in rückspiegel kuckt
am montag fahre ich wieder zu meinem karosseriebauer. dann gibt es ein upgrade mit fotos unter anderem sind meine felgen eingetroffen vom umschweißen...
_________________ 2006 - 2007 1. Calibra 2x NE / Umbau auf XE
2007 - heute 2. Calibra NE
........2008 umgebaut auf let EDS PH2 / LSD Doors
........2009 Komplettumbau / Selfmadebreitbau
........2010 neuer PH4 Motor 403 PS - 500 Nm / Alcantara Komplettausstattung / Hi-Fi Ausbau
2010 - 2011 3. Calibra / C20let 4x4 PH2
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Yamaha R1 2006
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es gibts Lebenssituationen da hab ichs auch lieber wenn´s saugt aber beim Auto zieh ich blasen vor!
also was türen cleanen angeht gibts seit 01.01.09 ne neue Verordnung die das Türen cleanen verbietet ... soll zum Schutz sein wenn mal nen Unfall passiert und die Rettenskräfte ranmüssen... hab das im Astra forum gelesen... muss ma eben suchen
C-T Großmeister Dabei seit: 18.11.2005 Beiträge:1082 Danke-Klicks:25
Auto: Opel Calibra 4x4 Turbo C20LET Auszeichnungen:1
Geschrieben: 23.02.2009 - 20:06
Sieht ja schon mal ganz gut aus, das einzige was mich stören würde, wäre die Girling Anlage. Ich weiß, ic jedem seine Sache, aber ich halt davon nix.
Mit den Felgen umschweißen ist auch so ne Sache, aber wenn du ein Schweißgutachten hast is wenigstens abgesichert.
Bin auch gespannt, wie der später aussieht. Welcher Lack kommt drauf?
MFG
über den lack möchte ich noch nichts schreiben. jedenfalls wird es etwas edles und zeitlöses werden.
@radeon,hast pn,meld dich bevor zu celikan gehst,komm dann auch.bin heut dort vorbeigefahren,hatte leider keine zeit mehr,sonst hät ich mir dein wagen mal angeschaut
Dabei seit: 26.09.2006 Beiträge:1924 Danke-Klicks:3 Wohnort: RCH-Santiago de Chile Auto: Opel Calibra Umbau / 2x Calibra 4x4 C20let V-Max PH4 / C20let PH2 / PH3 Auszeichnungen:2
Geschrieben: 23.02.2009 - 23:57
Moelli hat folgendes geschrieben:
Sieht ja schon mal ganz gut aus, das einzige was mich stören würde, wäre die Girling Anlage. Ich weiß, ic jedem seine Sache, aber ich halt davon nix.
Mit den Felgen umschweißen ist auch so ne Sache, aber wenn du ein Schweißgutachten hast is wenigstens abgesichert.
Bin auch gespannt, wie der später aussieht. Welcher Lack kommt drauf?
MFG
update ist oben dick geschrieben + neue bilder...
die felgen wurden vom felgendoktor gemacht. ein lizensierter felgenreparateur der das wohl so darf. dann muss das hand und fuß haben. votos von der naht mach ich mal.
wegen der girling. ich muss auch abstriche machen und kann nicht sofort ne anlage für 2000 euro drunter packen. für die derzeitige PH2 wirds reichen. später folgt da das, was drunter passt
türöffnung muss ich kucken. evtl verbau ich ja diese ganz schmalen notöffner die wie ein rausklappbarer stift sind. kaum sichtbar, das wäre auch gut. aber mal abwarten
@moelli,
so viel, ich werde blattgold oder blattsilber einarbeiten lassen in den hauptfarbton leicht baige mit perl und glitzereffekt das muss reichtn als info
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Wohnort: D-96170 Trabelsdorf Auto: Opel Calibra Classic II C30XE mit F28 / Astra H Caravan Njoy Z16XEP LPG (Alltag) Auszeichnungen:1
Geschrieben: 24.02.2009 - 10:27
Sind das nicht Budnik Felgen?
Meinst du, du kommst mit deiner ausgewählten Tieferlegung genau auf den Zentimeter hin, so wie du das willst?
Das wird ja auch noch von anderen Sachen beeinflusst, wie z.b. Innenausstattung, Kofferraumausbau usw....
Ne im Ernst, ich persönlich würd zwar nie so nen Komplettumbau haben wollen (stehe mehr auf classisches Originaldesign, egal welches Auto), aber wenns schick gemacht is guck ichs mir gerne an. Und der wird am Ende sicherlich schick sein, wenn auch ziemlich übertrieben. "Alltagstauglichkeit" hat mit solchen Felgen zb überhaupt nix zu tun.
Dabei seit: 26.09.2006 Beiträge:1924 Danke-Klicks:3 Wohnort: RCH-Santiago de Chile Auto: Opel Calibra Umbau / 2x Calibra 4x4 C20let V-Max PH4 / C20let PH2 / PH3 Auszeichnungen:2
Geschrieben: 24.02.2009 - 13:45
@Snoop,
Billet Felgen aus der USA
doch, wir werden sicherlich auf 5mm genau hin kommen. vorne haben wir das gewinde. hinten extra angefertigte federn die wir mit unterlegplatten einstellen. die platten fertige ich in 3mm und 5mm ausführung. demnach kann ich auch nachstellen wenn der kofferraumausbau zu schwer wird.
zum einstellen des FW kommt zur jetzigen anlage nochmals über 40KG zusatzgewicht rein (simuliert 2. monoblock etwas holz sowie die neuen und doch sehr viel schwereren woofer) dann blaibt das auto so erst mal ne woche stehen das sich die federn setzten.
danach beginnen wir mit den blecharbeiten.
@Nutz,
das will ich doch hoffen das der mal in der flash sein wird
altagstauglich ist immer das, wie es jeder einstuft. mit dem alten aufbau hatte ich ihn 100% im alltag bewegt. egal ob LSD doors oder 70mm bodenfreiheit. ging alles sehr gut wenn man in kauf nimmt, mal 500m für einen parkplatz zu laufen.
und es wäre schade, so ne menge kohle in ein auto zu stecken wenn mans net regelmäßig bewegt. zumindest von april bis oktober wird er gefahren so oft es geht
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Geschrieben: 01.03.2009 - 00:15
GunCalibra hat folgendes geschrieben:
Hi
Welche stärke hat denn dein Blech? Ich würde sonst 1mm nehmen.
Hast du das Blech, wo man hineingreift um die Motorhaube zu öffnen umgebördelt?
Hast du evtl ein paar Tipps für mich?
mfg
also, es wurde ein 1,5mm blech verwendet. warum auch noch stärker wenn es sowieso aufgezinnt wird. oben wurde noch ein bild von der unterseite der habe gemacht.
in 2 wochen komme ich wieder zum auto, bis dato werden die radläufe fertig sein
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