[X25XE] Warum ist die calibra bremse so schlecht?

OK-TS578 · Geschrieben: 09.02.2009 - 22:12

Ja das geht so einfach da die Bremssättel identisch sind.
Es werden dafür nur andere Bremssattelhalter benötigt vom Vectra B i500 und Bremsscheiben in 308x25.
Fahre die Kombination selbst seit nem halben Jahr.

MfG
Tobi

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Tonicalibra · Geschrieben: 09.02.2009 - 22:21

radeon hat folgendes geschrieben:

schon mal bei echten 250Kmh so auf die bremsen steichen müssen das auf 120 runter kommst? nein? würde das nein sofort glauben

*spass*
ist aber wirklich so, das bei solchen geschwindigkeiten die bremse wohl eher am versagen ist.

Das kann ich - aufpassen - als C20NE-Fahrer bestätigen. Bei Tempo 190-200 km/h (Tacho zeigte irgendwas von 230 an..

) eine Vollbremsung auf 80 km/h. Resultat? 4 verzogene Bremsscheiben (vorne nur leicht, aber hinten spürbar) und total verglaste Bremsbeläge. Für den Alltag reicht das locker aus, davon bin ich auch überzeugt, aber bei schnellen Autobahnfahrten ist die Serienbremse dann doch schon etwas unterdimensioniert. Zudem hat das ABS nur im letzten Moment eingegriffen (trockene Fahrbahn). Vorher war die Bremsanlage überhaupt nicht in der Lage die Räder soweit abzubremsen, dass das ABS eingreifen würde.

Was lernt man daraus? Schnelles Fahren nur auf leerer Autobahn. Riesige Abstände halt ich ja sowieso, alleine wegen der Steinschläge. Aber bringen tuts irgendwie nix..

petskinn · Geschrieben: 09.02.2009 - 22:26

Sind die 308mm vom Vectra B oder aus welchem Auto? Hab gehört das man für die große Girling (298 und 296) Sonderscheiben fahren muss, stimmt das? Für die Bremsanlage 288 sind auch andere Federbeine erforderlich, soweit ich weiß! Was wäre denn nun zu empfehlen, Girling vom Monza oder 308mm? Brauche ich für die 308mm quasi i500 Sättel? Bin über jegliche Antwort dankbar!

Microhorst · Geschrieben: 09.02.2009 - 22:37

OK-TS578 hat folgendes geschrieben:

Ja das geht so einfach da die Bremssättel identisch sind.
Es werden dafür nur andere Bremssattelhalter benötigt vom Vectra B i500 und Bremsscheiben in 308x25.
Fahre die Kombination selbst seit nem halben Jahr.

MfG
Tobi

hi was kosten solche bremssattelhalter bei opel??? wich hoch müssen dann die beläge sein???
wie hat sich das bremsverhalten geändert???
mfg danke

petskinn · Geschrieben: 09.02.2009 - 22:55

Passen die i500 Bremssättel in Verbinung mit den 308er Scheiben?

Nixplaner · Geschrieben: 09.02.2009 - 23:14

ja das geht einfach so, bei der i500 anlage (308mm) sind lediglich die bremssattelhalter anders, die bremssättel sind dieselben. da entsteht auch kein rand, da die halter den abstand zum achsmittelpunkt (also den scheibendurchmesser) bestimmen. wenn man die 288mm bremse schon drauf hat (welche ja dieselbe wie beim vectra b ist), hat man ja bereits die schmäleren radnaben (ich musste se umbauen) und braucht sich nurnoch passende scheiben draufstecken. mich wundert jetzt eher das das hier nicht bekannt ist...zumal hier einige user unterwegs sind die das wissen.

die halter gibts z.b. bei mtech http://www.mathijssentechnics.nl/indexx.php?View=page&part_id=342212&lhid=&lvid=&mid=120
lasst euch von dem opc nicht abschrecken, ich hab extra nachgefragt es passt.

ps: mensch das geht ja schnell mit den fragen ^^

also, es müssen keine sättel vom i500 sein. es müssen entweder vom calibra mit 288mm bremse, vom vectra b mit 288mm bremse (ab facelift soviel ich weis ab 1.8 16v verbaut, davor glaub ich nur im v6), ja oder eben die vom i500 aber sind ja wie gesagt dieselben nur verlangt dafür jeder n schweinegeld. die "anderen" gibts für ~50€ gebraucht.

die halter gibts nicht von opel oder irmscher, die verkaufen die net einzeln. obwohl angeblich schon einige leute welche bekommen haben sollen...naja, die wollen halt die teure komplettanlage (~900€) verkaufen. siehe link oben, bei mtech ordern.

bremsscheiben einfach immer für den i500 passend kaufen, dann ist das i.o. es müssen also keine teuren spezialscheiben gefahren werden.

die federbeine müssen _nicht_ getauscht werden, wenn man keine 288mm bremse serienmässig hat braucht man lediglich die radnabe tauschen (da sie 2mm schmäler ist und sonst die scheiben nicht drüber passen, von abdrehen würd ich abraten auch wenns mancher macht). hier passt entweder die radnabe für die letzten calibra (aber hier tut man sich schwer die richtigen zu finden) oder eben vom vectra b mit 5 loch (ich denke motorisierung egal, zumindest dann ab facelift ab 1.8 16v).

Microhorst · Geschrieben: 09.02.2009 - 23:38

backmagic hat folgendes geschrieben:

Mindestens einmal die Woche die Story vom Omega B Bremskraftverstärker.

Du kannst auch ne 12 Volt Vakuumpumpe rein hängen, dann bremst der wie in Formel 1 Auto.

bin fast jeden tag im forum hab des mit bkv usw nie mitbekommen.
hast du vielleicht ein link???
vakuumpumpe?

was hälst du von den bremssattelhaten vom i500 und den 308 scheiben???

sturmsoldat · Geschrieben: 09.02.2009 - 23:49

Also mit der 288er Bremse und der i500 Bremse das hab ich hier auch shconma gelesen.
Deshalb hab ich ja gleich von 256mm (C20XE,C20NE,X20XEV) auf 288mm ("Facelift" V6 und Turbo) umgebaut, und nicht erst auf 284mm (V6 und Turbo alte Version)
Die Radnaben der 288mm anlage sind außen etwas kleiner, sonst passt die Bremsscheibe net drüber.
Hab eha uf 5-Loch dann umgebaut.
Und von 288mm auf 308mm braucht man dann nur noch die Bremssattelhalter von Vectra i500.

MfG

Microhorst · Geschrieben: 09.02.2009 - 23:51

sturmsoldat hat folgendes geschrieben:

Also mit der 288er Bremse und der i500 Bremse das hab ich hier auch shconma gelesen.
Deshalb hab ich ja gleich von 256mm (C20XE,C20NE,X20XEV) auf 288mm ("Facelift" V6 und Turbo) umgebaut, und nicht erst auf 284mm (V6 und Turbo alte Version)
Die Radnaben der 288mm anlage sind außen etwas kleiner, sonst passt die Bremsscheibe net drüber.
Hab eha uf 5-Loch dann umgebaut.
Und von 288mm auf 308mm braucht man dann nur noch die Bremssattelhalter von Vectra i500.

MfG

ja und welche beläge dann zur 308 scheibe

NOSx · Geschrieben: 10.02.2009 - 00:02

ok v6 wiegt nommal mehr... bei mir warens vlt tacho 230......
aber des reicht mir schon^^.....wenn du von so ner geschwindigkeit ausgehst... geb ich dir recht.... kann mir gut vorstellen dass die da zu heiß wird.....
aber is ot.....

Nixplaner · Geschrieben: 10.02.2009 - 00:10

Microhorst hat folgendes geschrieben:

ja und welche beläge dann zur 308 scheibe

ganz normal i500. technisch gesehen fährst du auf der vorderachse dann einen i500 ^^

OPRCali · Geschrieben: 10.02.2009 - 02:35

Nixplaner hat folgendes geschrieben:

Microhorst hat folgendes geschrieben:

ja und welche beläge dann zur 308 scheibe

ganz normal i500. technisch gesehen fährst du auf der vorderachse dann einen i500 ^^

Wenn mich nicht alles täuscht sind das sogar genau die gleichen Beläge wie normalerweise bei der 288er Anlage verbaut sind. Demzufolge ändert sich bei der 308er Bremse wirklich nur der Bremsradius, so dass ein größeres Bremsmoment aufgebaut wird. Reibflächen bleiben gleich. Wärmeabfuhr ist natürlich bei einer größeren Scheibe auch besser.

ThaRippa · Geschrieben: 10.02.2009 - 04:27

D.h. man bräuchte für 288->308 nur andere Scheiben und Halter? Da wäre ja dann mal der vergleich der Bremsleistung zur Girling-Variante interessant. Weil das hier klingt mir ja einfacher und billiger, wenn man die 288er schon hat.

Slusher · Geschrieben: 10.02.2009 - 07:54

Wirklich billig ist es eigentlich auch nicht wenn man bedenkt das die zubehör-Halter schon 250€ Kosten, + Scheiben + Klötze (wenn man die Scheiben ja schon neu macht).
Die Halter gibts aber auch bei Opel, 91158405 für den rechten und 91158406 für den linken. Scheiben 93182286. Weiß zwar nicht was die halter bei Opel kosten, aber interessant währs

15 Zoll-Felgen (Winterreifen) kann man damit halt dann vergessen

16 Zoll sollte bei dem Umbau aber keine Probleme machen, oder?

Nixplaner · Geschrieben: 10.02.2009 - 09:00

laut irmscher gutachten sollen 16' möglich sein, aber kommt wohl auf die felge an.

ps: also ich hab unter der teilenummer im epc nix gefunden...was sollen die dann bei opel kosten?