[X20XEV] Motor geht ständig aus.*HILFE!*

DTMfan2002 · Geschrieben: 16.05.2004 - 13:03

Sers Leute,

ich habe folgendes Prob:
Seit kurzen hab ich an einer Ampel gestanden und wollte wie immer ganz normal anfahren, jedoch war ich kaum von der Kupplung, da hat mein Drehzahlmesser Achterbahn gespielt, auf und ab Geschwangt, jedoch OHNE dass ich irgendetwas gemacht hatte! Danach hab ich gleich wieder die Kupplung getreten und dann ist er mir auch schon ausgegangen....
Seit dem macht er dass öfter,. auch während dem Fahren!!!
Erst spinnt der Drehzahlmesser, Leistungsabfall....Motor AUS!

Kennt jemand von euch dass Prob.?

Hat jemand damit Erfahrung, wie ich da gegenwirken kann oder muss ich irgendeine Düse mal durchblase/ reinigen??
Bitte um Hilfe...
MfG Marcus

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CalibraMan · Geschrieben: 16.05.2004 - 13:35

Vieleicht Kupplung kaputt?

DTMfan2002 · Geschrieben: 16.05.2004 - 13:38

hmm, glaub ich eher nicht,
hab ihn Kitte Oktober letzten Jahres gekauft, und da hieß es die wäre frisch ausgetauscht worden!
Und so brutal- Kupplungsmordend fahr ich auch nicht.....

POLSKICALI · Geschrieben: 16.05.2004 - 14:18

Ich tippe auf den NOCKENWELLENSENSOR, was für einen cali fährst du?
Ich fahre einen cali 16v eco, genau das gleiche problem wie du gehabt.Müsstest dein steuergerät bei opel mal abfragen.

POLSKICALI · Geschrieben: 16.05.2004 - 14:23

Hab gerade gelesen du fährst auch einen x20xev, also zu 99,99 % Nockenwellensensor, geht oft bei den kaputt, bei opel kostet der spaß 101 euro, ich habe meinen bei stahlgruber(tip top) vor 2 wochen gekauft ,kostet normal 77 euro, ich hab über meine firma gekauft für 53 euro mit rabatt.

DTMfan2002 · Geschrieben: 16.05.2004 - 22:07

Danke schön,
kann dass auch ein Grund, für zu hohen Stromverbrauch sein?
Also quasi, wenn man den Wagen 2 Tage stehen lässt ist es schon zuviel!
Nur mit Glück springt er dann mal an?!
MfG Marcus

POLSKICALI · Geschrieben: 17.05.2004 - 20:16

Eher nicht, der sensor hat eigentlich nichts mit der stromversorgung zu tun, wird wohn die batterie hin sein.

calibracliffedition · Geschrieben: 17.05.2004 - 22:02

Also ich würd auch sagen es ist der Nockenwellensensor. kommt mir sehr bekannt vor

Als wir das damals machen lassen haben, haben wir den Kurbelwellensensor gleich mitmachen lassen und das hat uns letzten Endes an die 730 Euro gekostet. Und wenn du das Problem mit dem Strom hast: ich würd ma den Cali anmachen und ganz penibel auf die Lichtmaschine achten. So war das bei uns im Dezember als wir von Essen kamen. Wenn die pfeift oder irgegendwelche Geräusche macht fahr die mal testen lassen (aber bitte nicht bei ATU). Weil wenn es die LiMa ist dann kannst du die neue Batterie auch nach 5 Minuten vergessen, weil se leer ist.

DTMfan2002 · Geschrieben: 17.05.2004 - 22:25

..na super....
passt leider ziemlich.....

Die 66Ah Batterie wurde bereits durch eine 74Ah ausgetauscht, un ab und zu tuts komische Geräusche, also sprich beim ausmachen des Motors könnte man meinen dass der Anlasser auf einmal mitläuft oder so...
Auf jedenfall ist da ein ungewöhnliches "KLagen" dabei...._manchmal_.

Naja, ich fahr mal mit trüben Gefühl in der Magengegend zum Händler meines Vertrauens...

Danke schön,

MfG Marcus

OPRCali · Geschrieben: 17.05.2004 - 22:38

Miss doch einfach mal die Spannung an der Lima, wenn der Motor läuft! Reicht wenn du ein Multimeter nimmst auf Gleichspannung einstellst und die beiden Kabel an die Batteriepole hältst (schwarz=Minus rot=Plus

) Sollten so um die 14,6 V sein.

Gruß Patrick

DTMfan2002 · Geschrieben: 17.05.2004 - 22:55

hmm, die ca 14V zeigt doch normalerweise auch meine Amartur im Innenraum an, oder?
Oder wo wird die gemessen?
Aber auch Gute Idee, mach ich moin gleich mal...
danke
Gruß Marcus

Kaiser · Geschrieben: 17.05.2004 - 23:57

STROMVERBRAUCH

kann das vielleicht sein das du Schrottgurte in deinem wagen hast die auf dauerplus angschlossen sind ?? Das problem hatte ich schon mal bei meinem kumpel ! 2 Tage und die kiste war leer .

DTMfan2002 · Geschrieben: 18.05.2004 - 17:44

jepp,
aber nur einen automatischen, der andere ist mechanisch.
Kann mir eigentlich nicht vorstellen dass der sooo enorm viel Strom zieht!?
Der sollte doch eigentlich nur Strom ziehen, wenn er gebraucht, also ausgelöst/ gezogen
wird!?

Aber ich kann ja mal nachgucke*g*
MfG Marcus

Rocky · Geschrieben: 18.05.2004 - 20:00

Einer dieser tollen Schrothgurte reicht aus

Ich habe ein schalter dazwischen, um die elek Schrothgurte auszuschalten ... naja den habe cih einmal vergessen und schon war die batterie nach 3 Tagen nicht bewegen des Autos auch schon leer ... aber einemal um den Häuserblock und sie war wieder einigermaßen voll

Nun habe ich aber eine anderes Problem und hoffe das mir hier auhc geholfen wird.
Ich habe eine C20XE mit elek. Einzelzündanlage. Wenn ich eine weile gefahren bin und dann die Kupplung trette weil ich bremsen will dann geht der Drehzahlmesser unter 600 und der wagen würgt ab, aber nur wenn ich davor auch auf einer hohen Drehzahl war (und unter Last ! also nicht im Stand oder so), es scheint als wenn er den Motor einfach net mehr abfangen könnte, also die Drehzahl. Hat jemand ein Tipp ? Ich weiß nicht mehr ganz weiter, könnte es auch mit dem Bremsen zusammen hängen, weil wenn ich kupplung ohne bremse trette passiert das seltener.

DTMfan2002 · Geschrieben: 18.05.2004 - 20:37

ok, dann häng ich grad auch mal noch ne kleine Frage dran,
und zwar:
Ist beim Calibra im Kofferraum irgendwo ein Zündungs-gesteuerter Pluspol (also Kabel) verlegt??
danke schonmal

MfG Marcus
PS: @ Rocky
..-Hängt dies vielleicht an der Standgaseinstellung, dass die Mischungzusammensetzung beim Umstellen des Chockes von kalt auf warm, einfach nicht mehr ausreichend ist?
Hab ich aber auch schonmal gehabt, bevor meinem eigentlichen Problem, war aber nur ne Phase, (kalt-warm)!!