Umbau von C20NE auf C20NE

OpelRambo · Geschrieben: 21.04.2008 - 22:33

Guden, ich hab mir am Samstag nen 95er Calibra DTM Edition mit C20NE mit Pleuellagerschaden zugelegt und da ich noch nen 91er C20NE aus nem Astra Gsi hatte, habe ich diesen eingebaut. Dabei traten jedoch einige Probleme auf. Also zuerst war die Zündung total weg, und das 95er Steuergerät zeigte dauernd einen Motorfehler an. Dieses Problem ist jedoch behoben durch einen Wechsel des Kurbelwellensensors. Doch jetzt surrt es ganz komisch aus dem STG wenn ich den Zündschlüssel rumdrehe (Motorkontrolleuchte geht jetzt aber nichmehr an), kann das daran liegen das ich, nachdem ich den Zahnriemen runterhatte, die Kurbelwelle verdreht habe? Also quasi ne Signalüberschneidung im STG vorliegt?

Das 2te Problem ist der Riementrieb: Beim jetzt neu verbauten 91er Astra-Motor hat die Nockenwelle 42 Zähne, bei dem kaputten 95er Calibra-Motor hat die NW jedoch 46 Zähne.....ich hab jetzt mal angefangen an beiden Motoren die Riementriebe zu demontieren. Meint ihr es ist ratsam den ursprünglichen Riementrieb von dem kaputten auf den jetzt neu verbauten Motor zu übernehmen, damit das STG nicht rumzickt, oder ist das egal???

Achso: Und noch ganz wichtig: Weiß jemand welchen Innen-Torx-Schlüssel (Schlüsselweite) ich brauche um die 4 Schrauben an der Kurbelwellenriemenscheibe auf zu bekommen? Also die erste Riemenscheibe womit die Lima, Servopumpe etc. angetrieben werden?

MfG
OpelRambo

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sonicmsp · Geschrieben: 21.04.2008 - 22:55

Du musst alles aus dem Astra übernehmen, da er eine andere Motronik hat als der Calibra

OpelRambo · Geschrieben: 21.04.2008 - 23:01

Ja, aber ich hab keine Lust, die Zündspule, den Kabelbaum (damit verbunden nen anderen LMM und Ansauglufttemp-fühler) übernehmen zu müssen, das is nämlich jetzt n bissel zu spät da der Motor schon eingebaut ist. Also ich hoffe mal das ich durch Übernahme des Calibra-Riementriebs den Motor zum Laufen bekomme, denn an dem Grundmotor wird sich dcoh in 4 Jahren nich so viel verändert haben oder? Also von dem alten Calibra Motor habe ich bis jetzt nur den KW-Sensor übernommen, der Rest passt eigentlich vom Astra 1 zu 1. Also auch die anderen Sensoren usw.

Aber ich glaube halt das ich den alten Calibra-Riementrieb übernehmen muss, damit ich keine Probleme mit der moderneren Calibra-Motronik bekomme.....

Oder wie seht ihr das?

Nur mal so am Rande: Ich war ja echt verwundert als ich festgestellt habe das C20NE nicht gleich C20NE ist. Ich hab mir das echt einfacher vorgestellt, nach dem Motto: Kaputten Ne raus, neuen NE rein und der Karren läuft

DerCalibraMann · Geschrieben: 21.04.2008 - 23:10

verstehe nicht, weshalb du nich einfach die motronic vom astra in den cali verbaust ...
ist doch egal ob der motor schon drinne ist oder nicht, um eine motronic zu wechseln muss ja nicht der motor wieder raus ...
finde es auch komisch das es da so große unterschiede anscheinend gibt, hätte ich auch nicht gedacht, aber die motronic vom astra jetzt an den calibra zu montieren ist doch auch nicht so das problem ...

OpelRambo · Geschrieben: 21.04.2008 - 23:13

Naja eig schon, denn ich müsste halt den Kabelbaum neu ziehen, die Zündspule tauschen, und irgendwoher noch den Ansaugtrakt (mit Temp-Fühler und LMM) herbekommen, da der Cali-LMM steckertechnisch nicht an den Kabelbaum vom Astra passt.

Aber die Motronik vom Astra passt auch nicht an den Kabelbaum vom Cali, da der Cali-Baum mit nem 2poligen Stecker auf die Zündspule geht, die AStra-Motronik aber nen 3-poligen Stecker für die Spule braucht.....

wie gesagt, ich hatte auch vorher nicht mit solchen Problemen gerechnet

DerCalibraMann · Geschrieben: 21.04.2008 - 23:17

hätte nich gedacht das es da soviel unterschiede gibt, wenn der aufwand nicht so groß wäre, würde ich ja sagen kauf dir nen motor aus nem cali setz den rein fertig, denn teuer sind c20ne motoren ja nicht ... :P ...

sonicmsp · Geschrieben: 21.04.2008 - 23:22

OpelRambo hat folgendes geschrieben:

Also von dem alten Calibra Motor habe ich bis jetzt nur den KW-Sensor übernommen, der Rest passt eigentlich vom Astra 1 zu 1. Also auch die anderen Sensoren usw.

Du musst auch das Drosselklappen-Poti und die Einspritzventile tauschen!

OpelRambo hat folgendes geschrieben:

Doch jetzt surrt es ganz komisch aus dem STG wenn ich den Zündschlüssel rumdrehe

Bist du sicher das es das STG ist und nicht evtl. das BPR (falls im Beifahrerfussraum vorhanden) ist!?

OpelRambo · Geschrieben: 21.04.2008 - 23:23

sonicmsp hat folgendes geschrieben:

Du musst auch das Drosselklappen-Poti und die Einspritzventile tauschen!

Ganz sicher?

sonicmsp hat folgendes geschrieben:

Bist du sicher das es das STG ist und nicht evtl. das BPR (falls im Beifahrerfussraum vorhanden) ist!?

Was ist ein BPR?

CalibraThunder · Geschrieben: 21.04.2008 - 23:26

Benzinpumpenrelais.

Gruß Philipp

sonicmsp · Geschrieben: 21.04.2008 - 23:27

OpelRambo hat folgendes geschrieben:

Ganz sicher

ja, bin mir da sicher

BPR = Benzin Pumpen Relais

CalibraThunder · Geschrieben: 21.04.2008 - 23:28

Ja das ist ja alles schon wieder ein größerer Aufwand als wenn man nen Cali NE holt oder nicht!?

Gruß Philipp

Fleischwurst1 · Geschrieben: 21.04.2008 - 23:37

dann musste noch den luftmassenmesser gegen den luftmengenmesser tauschen. und der klopfsensor muss natürlich rangeschraubt wewden (der calibra c20NE hat keinen Klopfsensor, der vom astra shcon)

sonicmsp · Geschrieben: 21.04.2008 - 23:42

OpelRambo hat folgendes geschrieben:

Aber ich glaube halt das ich den alten Calibra-Riementrieb übernehmen muss, damit ich keine Probleme mit der moderneren Calibra-Motronik bekomme.....

Die Impulsgeberscheibe an der Kurbelwelle ist bei beiden gleich, kannste also so lassen!

CalibraThunder hat folgendes geschrieben:

Ja das ist ja alles schon wieder ein größerer Aufwand als wenn man nen Cali NE holt oder nicht!?

Man darf nur die Systeme nicht mischen, ansonsten wird der Bock schon laufen

DerCalibraMann · Geschrieben: 22.04.2008 - 00:18

bau doch einfach alles was noch vom cali c20ne drann hängt ab und übernimm alles vom astra c20ne, bis auf die elektronik und dann probierste nochmal, ist das einfachste als alles einzelnd zu tauschen und dann immer wieder zu testen ...
sollte es dann nicht gehen, wirst du an der elektrik paar veränderungen vornehmen müssen, wo ich dir leider nicht weiterhelfen kann, da ich von eletronik wirklich null ahnung habe :P ...

OpelRambo · Geschrieben: 22.04.2008 - 07:13

sonicmsp hat folgendes geschrieben:

Die Impulsgeberscheibe an der Kurbelwelle ist bei beiden gleich, kannste also so lassen!

Also ist das egal wieviele Zähne und welcher Durchmesser das Nockenwellenrad hat? Weil das vom Calibra ist ca. 12,5cm und hat 46 Zähne und das vom Astra ist 11,5cm und hat 42 Zähne.....
Nicht das ich da aufgrund der anderen Übersetzungsverhältnisse wieder Probleme mit der Motronik bekomme....

DerCalibraMann hat folgendes geschrieben:

bau doch einfach alles was noch vom cali c20ne drann hängt ab und übernimm alles vom astra c20ne, bis auf die elektronik und dann probierste nochmal, ist das einfachste als alles einzelnd zu tauschen und dann immer wieder zu testen ...
sollte es dann nicht gehen, wirst du an der elektrik paar veränderungen vornehmen müssen, wo ich dir leider nicht weiterhelfen kann, da ich von eletronik wirklich null ahnung habe :P ...

Ja nee, ich wollte ja eig den Astra Motor mit den Calibra Komponenten verwenden, da die Calibra-Elektrik nicht mit den Astra-Komponenten laeuft .....