C-T Großmeister Dabei seit: 21.11.2003 Beiträge:1392
Wohnort: D-34289 Auto: opel Calibra/Astra G coupe C 20 LET/ Z 20 LET
Geschrieben: 18.03.2004 - 14:00
hi meine mkl hat eben aufgeleuchtet und wollte nichtmehr ausgehen hab jetz ma den fehlerspeicher ausgelesen und es kam 94 bei raus HALLSENSOR SPANNUNG ZU HOCH hat einer von euch ne ahnung was der hallsensor is und warum da die spannung zu hoch sein könnte?
mfg kai
Geschrieben:
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Geschrieben: 18.03.2004 - 14:31
hmm danke aber was hat das jetz zu bedeuten ? warum muß mich das juken ob der n bissel zu hohe spannung hat ? und vorallem warum könnt die spannung zu hoch sein
Der Hallgeber gibt dem STG zu erkennen wann der 1. Zylinder zündet. Das STG muß es wissen wegen der Klopfregelung.
Bei FC 94 ist meistens die Platine des Hallgebers defekt, so das an einem Kabel Plus anliegt, wo kein Plus sein darf.
_________________ Personalführung ist…
...die Fähigkeit seine Mitarbeiter so über den Tisch zu ziehen, dass die entstehende Reibungshitze als Nestwärme empfunden wird.
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Geschrieben: 18.03.2004 - 22:32
hmm hab den wiederstand des sensors gemessen stimmt mit den bosch werten überein also is der sensor io das dumme is nur der fehler bleibt jemand ne idee was es sonst sein kann ? währe euch echt dankbar
Einen anderen Hallgeber eingebaut? Ja dann kannst doch immernoch das hin oder rück Kabel sein oder ein Kontakt entweder an der Motronic oder am Stecker vom Hallgeber.
Durchprüfen auf Kabelbruch hast das mal gemacht?
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Geschrieben: 19.03.2004 - 17:31
danke euch leute hab anscheind nur des dumme kabel vom nockenwellensensor abgerissen iuch depp jetz läuft er wieder wie eh und je und schnurrt wie ne junge katze
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hat einer von euch ne ahnung was der hallsensor is und warum da die spannung zu hoch sein könnte?
hab anscheind nur des dumme kabel vom nockenwellensensor abgerissen iuch depp jetz läuft er wieder wie eh und je und schnurrt wie ne junge katze
