Wie am besten Schweißen?

Caliracer · Geschrieben: 21.01.2008 - 22:17

Hab nen paar Roststellen aus den Blech geschnitten; will das jetzt zu schweißen. Meine frage soll ich die Bleche überlappen( will ich eigentlich nicht) oder stoß auf stoß in die schnittstelle legen und anschweißen? UNnd wie soll ich es danach bearbeiten, nur Spachtel drauf oder Verzinnen und eben schleifen? Bin für jeden Tipp dankbar!

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calicabrio · Geschrieben: 21.01.2008 - 22:23

DaS Mit dem überlappen oderauf Stoß mußt du selber wissen! Ich würde es überlappen wenn du es sowieso spachtelst.Aber auf jedenfall verzinnen!
So gut kommste nieh wieder ran,und hinterher ärgerst du dich!

Caliracer · Geschrieben: 21.01.2008 - 22:26

Aber beim überlappen entsteht wieder ein zwischenraum, und da kann sich doch wieder rost ansammeln? Oder lieg ich falsch? Sollte ich beim verzinnen was beachten?

calicabrio · Geschrieben: 21.01.2008 - 22:30

brauchst ja nicht cm weise überlappen! Solltest drauf achten das du alles triffst und auch genug drauf machen,nich das du wieder stellenweise runterschleifst!

OpelRambo · Geschrieben: 21.01.2008 - 22:34

Also ich würde dir das Stoßschweißen empfehlen, hab auch kein Vertrauen zum Überlappen, halt wegen der erneuten Rostgefahr. Deshalb stoßen, schweißen (ich schweiße immer komplett, ich weiß zwar selber dass man nur punkten sollte, aber meiner Ansichts nach hält ne komplette Naht mehr als nur ein paar Punkte....), Beulen/Dellen so gut es geht wieder richten und (evtl.) verzinnen. Dann Rostschutz, Spachtel und Lack.....

CalibraTraum · Geschrieben: 21.01.2008 - 22:36

Hi!
Welche Stelle ist es denn?
Ich würde es auf Stoß schweißen. Danach die Schweißnaht glatt schleifen, dann grundieren, lackieren und versiegeln (wenn es an einer nicht sichtbaren Stelle ist).Zum schluss die innenseite mit Wachs behandeln und gut ist.

Gruss Andreas

Caliracer · Geschrieben: 21.01.2008 - 22:39

Denk mal werd auch komplett ne Naht ziehen! An Kaorosserien hab ich nocht nicht viel geschweißt, ist auf irgendwas besonders zu achten? Werd schon verzinnen, da die Spachtel ja reisen kann!

OpelRambo · Geschrieben: 21.01.2008 - 22:55

Naja, das Dünnblech sollte man schweißen wie Igel Liebe machen: GAAANZ VORSICHTIG!!! Zumindest mit Schutzgas.....Ich schweiße keine richtige Naht, sondern immer Punkt für Punkt, und kühle direkt mit Druckluft um den Verzug zu minimieren.....

Caliracer · Geschrieben: 22.01.2008 - 21:06

Was sollte ich am besten für Zinn nehmen wenn ich das anschliessend verzinne?

striker · Geschrieben: 22.01.2008 - 22:20

Hallo, also ich bin gelernter Karosserie- und Fahrzeugbauer von Beruf

. Wie gesagt bei stellen im Sichtbereich sollte man es auf Stoß schweißen, aber das Blech darf nicht heiß werden, weil es wellig wird. Das heißt man muß das Blech noch anfassen können wo man geschweißt hat, zu mindest noch grade so. Und vorsichtig punkten sowieso, mindestens mit 3 cm abstand von Schweißpunkt zu Schweißpunkt und bloß nicht alles mit einmal Punkten lass dir sehr viel Zeit, sonst hast du später doppelte Arbeit beim wieder glatt machen. Und wenn du verzinnen solltest, nimm niemals Dachdeckerzinn, das für denn Karosseriebau heißt Schwemzinn. Der Unterschied liegt im Blei- und Flussmittelanteil, es läst sich leichter verarbeiten. Und du mußt natürlich wissen wie man richtig verzinnen tut, also mit verzinnungs Paste läuft da schon mal garnichts weil, der Zinn nicht auf blanken Blech hält. Und du brauchst zum beschleifen eine Karosseriefeile oder auch Karosseriehobel genannt, wenn du es mit Groben Schleifpapier machst schmeißt du deine Gesundheit weg, wenn du den Staub einatmest, pumst du dein Körper voller Blei. Das Zeug ist echt Schädlich, wenn du es runter hobelst entsteht nur Span der nicht aufgewürbelt wird. Es ist keine leichte Sache das Verzinnen, es gehört geschick und erfahrung mit dazu. Wenn du das noch nie gemacht hast lass lieber die Finger von oder lass es dir von jemanden Zeigen der es schon mal gemacht hat. Und nicht alles an Schweißnaht auf einmal beschleifen, denn beim schleifen mit der Flex wird das Blech ruck zuck heiß und wird wellig oder bekommt verwerfungen. Also Zeit lassen und vorallem nach dem Lackieren von innen gut Hohlraumkonservieren mit Hohlraumwax, gibt es fast in jedem Autozubehör Shop. Und ich wünsch dir viel Erfolg bei deiner Arbeit

, mußte mich auch mit viele Rostlöcher quälen bei meinem Calibra, aber so sind nun mal die Cali´s leicht anfällig für die Braune Pest an ihrem schönen aerodynamischen Blechkleid.

c20letturbo · Geschrieben: 24.01.2008 - 22:58

Am besten schweiß es mit MIG-Löten

Stoß schweißen
Danach schon verschwemmen
Dan von innen mit Rost stop er sprühen
Später Hohlraumwax rein spritzen

so wie der striker dir geschrieben hat

Ps.wie lange bist du Karosseriebauer striker ?

caligula1203 · Geschrieben: 24.01.2008 - 23:27

Auf Stoß schweißen hat halt echt den großen Vorteil das nichts überlappt und die Gefahr von Spaltrost klein gehalten wird.

Nur muß man das schon auch können...... So wie ich den Eingangsbeitrag lese sind wohl noch nicht so viel Schweißkenntnise vorhanden oder sollte ich mich täuschen?

Wenn das so ist dann ist eine Überlappungsschweißung sicher einfacher zu machen. Spaltrost kann man bei diesem Schweißverfahren auch weitestgehend vermeiden, wenn man einen Schweißprimer verwendet (z.B. Europax) welcher vor dem Schweißen auf die Überlappungsstellen aufgetragen wird. Beim Verzinnen (wenn man noch nicht soviel Praxiserfahrung hat) bietet sich die Verwendung von 25 Prozentigen Karosseriezinn an. Ist etwas leichter zu verarbeiten als z.B. das 38 Prozentige. Sprich; die "Gefahr" des übermäßigen abtropfens von der Karosserie ist hier nicht so groß wie bei 38 Prozentigen.

Als Rostschutzgrundierung kann ich Ferpox empfehlen.

Grüße, Markus

Joe Vitarbo · Geschrieben: 25.01.2008 - 00:00

Wenn du überlappend punktest, kannst du das Verzinnen vergessen. Die Flußpaste enthält Säure. Die kriecht in jeden noch so mikroskopischen Spalt und bleibt dort auch drin. Und weil es ihr da drin schnell langweilig wird, fängt sie an Dir das Blech anzufressen. Das geht recht fix.

Zum Verzinnen gehört, wie bereits erwähnt, seeehr viel Erfahrung. Gute Karosseriebauer schmieren Zinn wie andere ihr Butterbrötchen. Die Fehlerquellen beim Verzinnen sind recht groß und leider meist unverzeihlich. Da ist Spachtelmasse die bessere Alternative.

c20letturbo · Geschrieben: 25.01.2008 - 10:28

Joe Vitarbo

Da ist Spachtelmasse die bessere Alternative.

Wenn Spachteln dann Alu spachtel

Joe Vitarbo · Geschrieben: 25.01.2008 - 14:26

Mittlerweile ist das Verzinnen bei vielen Herstellern (VW Audi- Modelle) auch untersagt. Dadurch wird nämlich der Korrosionsschutz erheblich gemindert.
Da ist Spachtel die bessere Wahl. Und von der Korrosionsanfälligkeit schenkt sich (hochwertiger) Spachtel gegenüber Zinn nichts!