Höchstgeschwindigkeit wie lange ?

Pille · Geschrieben: 24.02.2004 - 13:23

Hi,

im NE gab es das F16-5 CR, F18-5 CR, F16, F18 und AF20
Der XEV hatte ein F18-5 CR und F18-5 WR, beim XE gab es noch das F18+ später.

Der Drehzahlmesser ist im Vergleich mit einem analogen Tacho auch recht genau, das elektrische Tacho ist schon genauer aber Abweichungen gibt es trotzdem, denn schon alleine die Anzeige ist analog.

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Tagtraeumer · Geschrieben: 24.02.2004 - 13:35

C20NE ca 1h 210 auf der A14

southside · Geschrieben: 24.02.2004 - 14:02

also ich bin mal von münchen nach trier durchgehend vollgas.. hat dem motor nichts angetan... 8v :p

oder von kl nach trier durchgehend.... ~100km bei 210-220 sacchen... naja ok wenn der drehzahl bei ~6500hab ich fuß vom gas genommrn...

REDMAN · Geschrieben: 05.03.2004 - 17:06

@Rocky und Pille

Das F20 gibt es mit 2 verschiedenen übersetzungen.
3,49 und 3,72 Übersetzung.
Das lange davon wurde im Calibra/Vectra XE verbaut.
NE Calibra gab es nur mit der langen übersetzung (F16)
Im Kadett GSI-Astra GSI bzw Vectra GT gab es laut meinen Informationen vereinzelt die kurz übersetzten Getriebe (F16)
Gab auch anfang 88-89 C20XE Kadett´s mit kurzen F16.
Nach welchen vorgaben die verbaut worden sind kann ich nicht sagen,denke aber mal je nach Kundenwunsch.
Selbst heut zu Tage kann man sich ja noch aussuchen was man für ein Getriebe man fährt.

Gruß Micha

DuncanMcQuake · Geschrieben: 05.03.2004 - 18:07

nabend

letztes jahr cebit. hannover - berlin ~1,5h, mit 5minütiger pause fürs klo. (xev)

fahre öfters vollgas. habe den eindruck, das der motor danach sehr viel besser läuft, weil er evtl mal freigeblasen wurde. waren auch kaum mittelspurpenner oder links-kriecher unterwegs.
ein opelmechaniker erklärte mir, als ich den wagen noch nicht lange hatte, dass er mit dem xev im vectra nach hamburg vollgas gefahren ist. da fragte ich auch ob das gut sei, und er meitne auch, das es nichts schlimmes ist, da genau für diesen fall der drehzahlbegrenzer eingebaut wurde, damit man ihn nicht überdreht.

wassertemperatur war immer unter 90°, normal bei dem fahrtwind. öltemperatur hab ich keine ahnung, da kann mir ja GRAYCALI evtl helfen, dass ich solch eine sinnvolle anzeige drin hab ^^.

mfg

Pille · Geschrieben: 05.03.2004 - 18:53

Hi Redman,

ist doch bekannt, so steht es ja wie du sehen kannst auch in der Liste auf meiner Seite zur Getriebeberechnung und Vmax bzw. Gangberechnung

ComanderClick · Geschrieben: 06.03.2004 - 14:59

meiner hat genau 15 min.gehalten.bei 255 und knapp 5200 U/min haben sich die lager in luft aüfgelöst.

Calibaber · Geschrieben: 06.03.2004 - 15:37

ComanderClick
ach du sch........ wie hoch war denn die lafleistung von deinem motor?

ComanderClick · Geschrieben: 06.03.2004 - 15:49

habe auf dem tacho 122 tkm..ist nicht mehr schlimm.habe einen neuen mit grade 60 tkm.gekauft.

BLUECALIBRA1 · Geschrieben: 06.03.2004 - 17:29

Ich bin mit meinem ne der 214tkm drauf hat von kaisersesch bei koblenz bis nach frankreich fast bur vollgas 230 bei 6.200 um. ohne brobleme

Fleischwurst1 · Geschrieben: 08.09.2006 - 09:41

wie sieht des eigentlich mit dem serienturbo aus. mit wieivle u/min dreht der bei höchstgeschwindigkeit (245km/h) ?

Calibra-Freak · Geschrieben: 08.09.2006 - 15:33

ComanderClick hat folgendes geschrieben:

habe auf dem tacho 122 tkm..ist nicht mehr schlimm.habe einen neuen mit grade 60 tkm.gekauft.

Irgendwie habe ich das gefühl das bei manchen NE´s gepfuscht wurde oder so mir ist auch bei 122tkm en Pleul abgerissen und davor hat glaub ich es Lager schon geklackert!

Ausserdem mein neuer hatte auch 80tkm und das haben die doch alle wenn man die gebraucht kauft ob schrottplatz oder sonst was

CaliV6-Master · Geschrieben: 08.09.2006 - 16:21

Ich finde um so shcneller das Auto ist, umso weniger kann man über längeren zeitreum Vmax fahren!

Ich habs ab und zu mal gemacht ... aber echt nur für einige sekunden!
Bei absolutem Vmax zeigt das tacho 260 an .. sind so echte 240 ...!
Das geile am V6 ist, das er da noch angenehm leise ist ... noch gemütlicher ging bei Vmax mein Omega 3000 zu werke .... noch leiser und weniger dröhnig! Vmax beim Cali V6 ist wie 100 km/h beim 16V .. so von der dröhnigkeit her!

Also wie die meisten Vorredner schon verlauten liesen: Die Hersteller trimmen die Motoren so, bzw drosseln sie so sehr, bis sie ein für sich bestimmtes gutes Maß an Haltbarkeit haben!

Z.b der aktuelle 1,9 CDTI bei Opel gibts mit 120 und 150 PS .... der 120 PS wird sicher der etwas langlebigere Motor sein (in ca 10 jahren werden wirs wissen) .. dafür ist der 150 PSer eben stärker!

Ähnlich ist es bei den Cali motoren ... für Opel wäre es kein ding, aus dem V6 nen 250 PS motor (ohne aufladung) zu machen oder auch nen 2,5 V6 mit 60 PS ... dieser wäre dan extrem langlebig!

CaliV6-Master · Geschrieben: 08.09.2006 - 16:24

REDMAN hat folgendes geschrieben:

@Rocky und Pille

Das F20 gibt es mit 2 verschiedenen übersetzungen.
3,49 und 3,72 Übersetzung.
Das lange davon wurde im Calibra/Vectra XE verbaut.
NE Calibra gab es nur mit der langen übersetzung (F16)
Im Kadett GSI-Astra GSI bzw Vectra GT gab es laut meinen Informationen vereinzelt die kurz übersetzten Getriebe (F16)
Gab auch anfang 88-89 C20XE Kadett´s mit kurzen F16.
Nach welchen vorgaben die verbaut worden sind kann ich nicht sagen,denke aber mal je nach Kundenwunsch.
Selbst heut zu Tage kann man sich ja noch aussuchen was man für ein Getriebe man fährt.

Gruß Micha

hää? seit wann kann man sich aussuchen welches getriebe man fährt? man kann wählen zwischen schalt oder automatikgetriebe .. aber mehr nicht!

man konnte und kann noch nie zum händler sagen: ok ich will das etwas kürzere F16