[C20XEV] Ruckeln bei 4500 U/min und keine Leistung mehr

MSl1 · Geschrieben: 25.09.2007 - 09:24

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McBloed · Geschrieben: 02.10.2007 - 16:53

So, Calli läuft wieder wie er soll und ich bin 350€ ärmer. Defekt waren der Impulsgeber (Nockenwellensensor?) und der Luftmassenmesser. Naja, als nächstes wäre dann nen neuer Krümmer drann, der hat schon leichte risse. Sollte ich da lieber wieder nen originalen nehmen (200€) oder doch lieber nen SportFächerkrümmer von Lexmaul (450€)? Hab gehört das man am Krümmer vom XEV eh nicht mehr viel Leistung rausholen kann, da dieser schon ab Werk recht gut ist. Lohnen sich also die knapp 250€ differenz oder nicht?

Ja, wollt deswegen nicht extra nen neues Thema aufmachen, bin sparsam

sollddie2000 · Geschrieben: 02.10.2007 - 17:33

hi!

wenn du nicht weitere tuning-ambitionen hast hol wieder nen originalen. nur der fächer bringt dir nämlich gar nix wenn du dein restliches auto nicht auch bißchen frisieren willst

auch auf der ansaugseite sollte sich dann irgendetwas tun!

mfg aus der "nachbarschaft"

sollddie2000

p.s.: warum sind eigentlich so wenig calibrafahrer aus unserer gegend hier

McBloed · Geschrieben: 02.10.2007 - 18:43

sollddie2000 hat folgendes geschrieben:

p.s.: warum sind eigentlich so wenig calibrafahrer aus unserer gegend hier

Naja, würde sagen weils nicht viele gibt, also in Diez und Limburg kenne ich genau 4. Einer davon als Cabrioumbau, den hats aber glaub ich vor knapp einem jahr zersägt.

Sind halt eine aussterbende Rasse, aber wer einmal Calibra hatte will immer wieder einen. Also ganz oder gar nicht

Edit: Unbedingt weiter machen mit tuning wollt ich erst mal bei dem nicht, nur noch Innenraum und Karosse, für den Motoumbau den ich vorhabe/vorhatte brauch ich eh ne andere Cali-Basis als nen XEV. Eher V6 oder LET.