[C20XEV] Ruckeln bei 4500 U/min und keine Leistung mehr

McBloed · Geschrieben: 23.09.2007 - 22:57

Moin, hab seit knapp 3 Stunden das Problem das der Motor nicht mehr über 4500 U/min dreht und dann anfängt zu stottern, nach ca. 5min ging dann auch noch die Motorstörungsleuchte an. Seit dem fehlts auch enorm an Leistung unter 3000 U/min, drüber läuft er wieder normal bis 4500. Weiss jemand was das sein könnte? Hoffe mal nix zu teures, hab keine Lust den Waagen jetzt wechseln, hab letzten Monat erst ne komplett neue Innenausstattung wegen Einbruchschaden bekommen.

Hallo Besucher,
wir freuen uns, Dich wieder hier begrüßen zu dürfen.
Möchtest Du Calibra-Team.de uneingeschränkt und ohne dieses kleine Werbebild nutzen, benötigst du einen Account.
Die Anmeldung/Registrierung ist völlig kostenlos. Nach erfolgtem Login verschwindet diese Meldung automatisch.

Registrieren - Login

doom68 · C-T Kenner Dabei seit: 31.05.2004 Beiträge: 105

Hi,
wenn ein Fehler im Motor auftritt, geht die Kontrollleuchte für die Motorelektronik an und das Steuergerät schaltet in ein sogenanntes "Notlaufprogramm".
Im Notlaufprogramm ist die Leistung gedrosselt und die Drehzahl begrenzt, das ist normal. Damit sollen weitere Schäden verhindert werden.
Du fährst morgen ganz galama zum nächsten Opel-Stützpunkt, erzählst dem Meister an der Auftragsannahme von deinem Problem und lässt den Fehlerspeicher auslesen (ist bei unserem Freundlichen umsonst). Dann kannst Du den Fehler zumindest stark eingrenzen. Wenn Du die Information hast, kannst du das ja hier posten.
Gruss

Matze · Geschrieben: 23.09.2007 - 23:22

doom68 hat folgendes geschrieben:

Hi,
Im Notlaufprogramm ist die Leistung gedrosselt und die Drehzahl begrenzt,
Gruss

Falsch. Die Drehzahl wird nicht begrenzt. Das STG stellt auf ein anderes Zündkennfeld um, Zündung erfolgt dadurch in Richtung SPÄT! Ist zur Sicherheit, dass keine klopfenden Verbrennungen auftreten.

An den TE: Zu Opel musst du nicht fahren mit dem defekten kfz. Ist manchmal nicht sinnvoll. Bitte Fehlercode selbst auslesen und hier posten dann kann man mehr sagen. Wie es geht, steht im Do-it-Yourself bereich hier:
https://www.calibra-team.de/modules.php?name=doityourself&sop=viewarticle&artid=13
Achtung dazu bei deinem Modell:
Code ist dan 4-stellig !!!
die erste '10' bedeutet dann '0' !!!
Fehlercodeliste zur Simtec gibts im DL-Bereich: https://www.calibra-team.de/modules.php?name=doityourself&sop=viewarticle&artid=13
Vielleicht gehts ja auszublinken. Ergebnis dann bitte posten!

doom68 · C-T Kenner Dabei seit: 31.05.2004 Beiträge: 105

Ursache:
Die Drehzahl wird nicht begrenzt. Das STG stellt auf ein anderes Zündkennfeld um, Zündung erfolgt dadurch in Richtung SPÄT! Ist zur Sicherheit, dass keine klopfenden Verbrennungen auftreten.

Wirkung:
Die Drehzahl ist begrenzt.

Darüber hinaus will ich bezweifeln, dass er die Do-It-Yourself-Diagnose hinbekommt. Ist auch nicht einfach. Außerdem ist das in meinem Wrkstatthandbuch anders beschrieben.

Gruss

Matze · Geschrieben: 23.09.2007 - 23:49

doom68 hat folgendes geschrieben:

Wirkung:
Die Drehzahl ist begrenzt.
Darüber hinaus will ich bezweifeln, dass er die Do-It-Yourself-Diagnose hinbekommt. Ist auch nicht einfach.
Gruss

Wie jetzt ? Wieso verdrehst du denn alles? Mein Zitat hat keine Wirkung auf "drehzahl begrenzt!!"
Wie kommst du darauf?
Dein tolles Buch?
Ist das von Astrid Lindgren?

Sorry aber wieso setzt du mein Zitat mit solch einem Schluss?!
Ich bleibe dabei! Der Notlauf begrenzt nicht die Drehzahl ausser durch den DZB selber, der auch ohne Notlauf aktiv ist!! Wenn die Drehzahl nicht höher geht, liegt es eben an jenem Problem oder Defekt, weswegen die ganze Geschichte überhaupt läuft.
Bei manchen Usern hier, geht sogar erst beim Drehzahlbegrenzer die MKL an wegen eines fehlers! Und da sind die auch über 4500 u/min.
Und auch ich habe im Notlauf schon mehr Drehzal drauf gehabt. Garkein Problem!

Zum auslesen: er kanns doch probieren! Ist ja nicht gleich jeder Anleitungs-unfähig hinsichtlich des Verstehens vom Ablauf her. Überbrücken und Blinkimpulse zählen und zu Not roh hier posten traue ich ihm zu.

sonicmsp · Geschrieben: 24.09.2007 - 00:02

doom68 hat folgendes geschrieben:

Wirkung:
Die Drehzahl ist begrenzt.

Die Drehzahl wird im Notlauf bestimmt nicht begrenzt!
Bei manchen Störungen kommt es vielen vielleicht so vor oder hört sich auch so an, als wenn der Motor in den Begrenzer ist und nicht weiter hoch dreht!
Das hat aber nichts mit einer Drehzahlbegrenzung zu tun, sondern liegt am defekt!

E Ko · Geschrieben: 24.09.2007 - 02:14

Hi, hatte vor kanp 3 Wochen genau das selbe wie du gerade beschreibst nur hat bei mir die Motorkontrolleuchte sofort beim Motor einschalten geleuchtet.

Fehler ausgelesen: Nockenwellensensor Defekt -> ausgetauscht und nun läuft das auto wieder top

Fly86 · Geschrieben: 24.09.2007 - 10:09

Hey,

es gibt Programme, wo die Drehzahl und die Last elektronisch begrenzt werden, wenn ein Fehler vorliegt. Allerdings kann ich nicht sagen, ob der Calibra das schon hatte. Ich kenn das halt von den Daimlern ca. ab Bj 95. Ich glaub seitdem läuft das.

Aber wie gesagt, ich kann nicht sagen ob der Cali das schon hat..

Lg
Fly

McBloed · Geschrieben: 24.09.2007 - 16:51

SO, war jetzt mal bei den "Freundlichen".
Nur wie immer war das Tech 1 mal wieder unterwegs. Hab den also dagelassen und bekomme morgen oder am Mittwoch bescheid.
Werd euch dann mit der Ursache erfreuen.

Hoffe das es nur der Nockenwellensensor ist, allerdings glaub ich fast nicht drann, da wie ich heut gesehen hab die Auspuffanlage verzogen ist, und der Kat immer am Unterbodenangeschlagen ist. Könnte also auch daher kommen. Aber erst mal abwarten was die so sagen.

Hat eigentlich schon mal jemand daran gedacht ne Datenbank hier zu erstellen mit "Fehler -> mögliche Ursache" ? Würde evtl. so einige Besuche bei den Freundlichen sparen.

andy_sladi · C-T Lehrling Dabei seit: 04.03.2007 Beiträge: 7

Hi, hab noch nen tip!

bei mir war mal das selbe problem. Da wars der benzinfilter der verschmutz war.
hat bei 4500 rpm nicht mehr genung sprit bekommen und des war wie ein begrenzer!

doom68 · C-T Kenner Dabei seit: 31.05.2004 Beiträge: 105

Zitat:

Wie jetzt ? Wieso verdrehst du denn alles? Mein Zitat hat keine Wirkung auf "drehzahl begrenzt!!"
Wie kommst du darauf?
Dein tolles Buch?
Ist das von Astrid Lindgren?
Sorry aber wieso setzt du mein Zitat mit solch einem Schluss?!
Ich bleibe dabei! Der Notlauf begrenzt nicht die Drehzahl ausser durch den DZB selber, der auch ohne Notlauf aktiv ist!! Wenn die Drehzahl nicht höher geht, liegt es eben an jenem Problem oder Defekt, weswegen die ganze Geschichte überhaupt läuft.
Bei manchen Usern hier, geht sogar erst beim Drehzahlbegrenzer die MKL an wegen eines fehlers! Und da sind die auch über 4500 u/min.
Und auch ich habe im Notlauf schon mehr Drehzal drauf gehabt. Garkein Problem!
Zum auslesen: er kanns doch probieren! Ist ja nicht gleich jeder Anleitungs-unfähig hinsichtlich des Verstehens vom Ablauf her. Überbrücken und Blinkimpulse zählen und zu Not roh hier posten traue ich ihm zu

Zitat Ende

Warum bist Du so unfreundlich, vor allem das mit "Astrid Lindgren" ist voll primitiv. Ich wollte dem doch nur helfen ... ich schraube seit 20 Jahren Opel, angefangen mit einem signalgrünen Ascona-A. Demnächst mische ich mich nicht mehr ein, wenn "Profis" posten.
So long, Keep Ya Miles

calidoktor · Geschrieben: 25.09.2007 - 02:02

Die wildesten Spekulationen...
wird die drehzahl begrenzt oder nicht, da gibst ne einfache antwort: "Fehlerbedingt"
bei manchen Fehlern leuchtet die MKL aber er läuft wie vorher, bei manchen begrenzt er auf 4500 U/Min udn wiederum bei anderen fehlern ist eien begrenzung der drehzahl nicht nötig da er erst zu zünden beginnt wenn der kolben schon wieder richtung ölwanne unterwegs ist ( ZZP nach Spät).
Wenn er wie bei McBloed
weil ich denke um das geht es hier eigentlich.... leistungszusammenbruch hat, und bei 4500 der "ofen aus ist" ist die Zündung falsch.
Ergo bekommt das Steuergerät falsche werte, klingt nach XEV, also Nockenwellensensor!
Stimmts oder hatte ich recht? Es ist ein sensor der dem Steuergerät sagt wo dein motor gerade ist, und soviele möglichkeiten gibst da ned....
Beim Händler mal Testweise den nockenwellensensor tauschen, fehler löschen lassen (die methode Batterie abklemmen kannste "löten", lass ihn löschen!) Sonst ist der fehler immer noch drin aber auf "inaktiv".

Matze · Geschrieben: 25.09.2007 - 08:31

doom68 hat folgendes geschrieben:

Warum bist Du so unfreundlich, vor allem das mit "Astrid Lindgren" ist voll primitiv.

Das war eher ironisch gemeint. Wenn du das als unfreundlich verstanden hast, entschuldige ich mich natürlich!
Aber:

Zitat:

ich schraube seit 20 Jahren Opel, angefangen mit einem signalgrünen Ascona-A.

Wüsste nicht, was das jetzt mit dem Thema zu tun hat, dass im Notlaufprogramm ein Drehzahlbegrenzer schon vorher zu macht, z.b. bei den zitierten 4500 u/min.

Zitat:

Demnächst mische ich mich nicht mehr ein, wenn "Profis" posten.

Habe nirgends geschrieben dass ich Profi bin, du brauchst mich also so auch nicht betiteln und hier die beleidigte Leberwurst spielen.

Richtigstellung:
Es ging mir hier ums Prinzip. Dass man nur helfen will ist klar, aber wenn Unwahrheiten verbreitet werden finde ich das mehr als bedenklich. Deine Aussage war nunmal:

Zitat:

...Im Notlaufprogramm ist die Leistung gedrosselt und die Drehzahl begrenzt, das ist normal....

Das kann man so nicht stehenlassen.Aufgrund solcher Fehlinformationen, die sich im Medium Internet sehr schnell verbreiten, entstehen Gerüchte. Hier galt es mir, dies richtig stellen zu wollen! Stattdessen wurde aber meine Richtigstellung dazu von dir missbraucht, dies wieder anders auszulegen. Sowas kann ich nicht leiden. Dabei wurde es von mir schon erklärt, was im Notlauf passiert, dessen Info ich vom Hersteller habe.

Bin gespannt was heute bei der Diagnose rauskommt. *Tippzettelraushol*

doom68 · C-T Kenner Dabei seit: 31.05.2004 Beiträge: 105

@ Matze

OK,
wir wollen uns wieder vertragen.
Gruss

MSl1 · Geschrieben: 25.09.2007 - 09:19