[C20LET] Anderes VG für den Let ?

_GhOsT_DrIvEr_ · C-T Experte Dabei seit: 22.12.2003 Beiträge: 753

cali_16v hat folgendes geschrieben:

MrArmageddon hat folgendes geschrieben:

darfst du auch nicht.
sport-vg ist nicht für beschleunigungsrennen gedacht und geht dabei kaputt.

und wofür kauf ich dann so ein ding?

dann kann ich bis phase 2 doch auch das originale nehmen, dürfte doch bei normalem anfahren auch halten.

oh man der 4x4 von opel ist schon was

gruß

Das Sport VG ist für gewaltvolles anfahren bzw Beschleunigunsgrennen nicht unbedingt arg viel haltbarer als Serie da hier immer noch das Problemkind Viscokupplung mit an Bord ist. Für ab und zu mal Zunder geben sollte es deswegen aber nicht gleich die Segel streichen. Wenn du da auf Nummer sicher gehen willst oder sowas oft machst muss man das GEMA nehmen und somit halt dann auch die Folgekosten bzw Wartungskosten in Kauf nehmen. So oder so gibt es leider keine wirklich ideale Lösung auf Basis des Serien VG.

Ist ähnlich wie bei Serie, kann recht viele Gewaltstarts ohne Probleme durchalten bis ziemlich schnell kaputt gehen. Zu empfehlen ist so ein Start nie, habe ich nur äusserst selten gemacht der Haltbarkeit zuliebe. Das geht ja leider nicht nur auf das VG sondern auch auf andere Teile wie Kupplung usw.

Wenn man aber nicht gerade die Kupplung bei 4 -5000 rpms springen lässt kann man auch etwas schonender schnell aus dem 1. anfahren ohne dass man gleich Angst haben muss, dass was kaputt geht.

Das Sport VG bringt aber mehr NM an die Hinterachse und somit kann man höhere Kurvengeschwindigkeiten und Fahrstabilität erreichen. Der Calibra ist also nicht mehr so frontlastig und auch Traktionsprobleme treten gerade bei Regen noch mehr in den Hintergrund.

Das Gema kann sogar an die 50:50 Kraftverteilung ermöglichen was ein idealer Wert ist, allerdings muss man hier auch eine ganze Reihe von Regeln beachten.
Es ist leider genauso wenig ein Sorglos VG mit dem man nicht die ganze Zeit auf 50:50 durch die Gegen brettern kann. Jeder Kunde muss erstmal genau eingewiesen werden.
Auch hier konnte das Problem der Verspannungen nicht gelöst werden. 50:50 sollte man nur selten eher in Ausnahmen einstellen im (Renn)einsatz oder dergleichen, der Verschleiss ist hier auch weit höher.

So einen genialen und unkomplizierten Allard wie ihn die alten Audis haben wird man mit dem Opel Teil nie haben, egal wie man es modifziert. De Quattro ist unglaublich robust (hält weit mehr aus als es für diese Fahrzeugklasse zu erwarten wäre) und unkompliziert und das mit relativ einfacher Technik verglichen mit dem was heute so drin ist. Das Teil ist fast unkaputtbar und fährt sich genial, nicht zuletzt wegen den Torsen Sperren - sowas hat das Opelteil ab Werk noch nicht mal ansatzweise.

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cali_16v · Geschrieben: 02.07.2007 - 00:39

[quote="_GhOsT_DrIvEr_"]

cali_16v hat folgendes geschrieben:

MrArmageddon hat folgendes geschrieben:

gruß

D

So einen genialen und unkomplizierten Allard wie ihn die alten Audis haben wird man mit dem Opel Teil nie haben, egal wie man es modifziert. De Quattro ist unglaublich robust (hält weit mehr aus als es für diese Fahrzeugklasse zu erwarten wäre) und unkompliziert und das mit relativ einfacher Technik verglichen mit dem was heute so drin ist. Das Teil ist fast unkaputtbar und fährt sich genial, nicht zuletzt wegen den Torsen Sperren - sowas hat das Opelteil ab Werk noch nicht mal ansatzweise.

naja wäre doch auch zu schön gewesen. nochmals danke für den sehr informativen beitrag.

der audi allrad ist einfach geil, aber warum eigentlich nur der von den alten? ich meine ein
s4 oder rs4 allrad ist doch bestimmt genausogeil wie die eines rs2.

ja ok der ganz aktuelle rs4 hat einen asymetrischen allrad aber sonst müsste das system doch auch haltbar sein und auch gewaltakte wie ein ampelstart aushalten können.

naja ist etwas offtopic.

wenn es soweit ist werde ich mal schauen was für ein VG in frage kommt.

ist halt nur scheisse das man mit einem sportcoupe wie einem cali turbo nicht den allrad nutzen kann um besser vom fleck zu kommen, sondern sich bei einem z.b. seat leon curpa r zurückhalten muss und erst einkuppeln um dann den asphalt brennen zu lassen, während der mit etwas schlupf voll durchstarten kann ohne angst um seine technik zu haben.

auch wenn es hart klingt (ich liebe den calibra) aber so einen schwachsinn hab ich vorher noch nie erlebt. jeder sportlich angehauchte wagen oder sportwagen kann ohne probleme mit serienleistung ampelstarts verkraften nur der cali nicht

(4x4 natürlich)

MrArmageddon · Geschrieben: 02.07.2007 - 01:11

ein paar übersteht der schon.

der audi r8 hat auch visco.

und neulich sah ich ein video, wo einem rs4 das quattro-getriebe um die ohren fliegt.
solche götter, für die sie immer gehalten werden, sind sie nun auch nicht.
alles ist kaputtbar.

cali_16v · Geschrieben: 02.07.2007 - 01:33

MrArmageddon hat folgendes geschrieben:

ein paar übersteht der schon.

der audi r8 hat auch visco.

und neulich sah ich ein video, wo einem rs4 das quattro-getriebe um die ohren fliegt.
solche götter, für die sie immer gehalten werden, sind sie nun auch nicht.
alles ist kaputtbar.

ja der r8 hat sie genauso wie der porsche turbo. nur in diesen autos halten die dinger brutale starts aus. beim cali hört man immer nur gejammer bei solchen aktionen.

ich meine weshalb hat man den einen allrad? um bei 100 km/h einen höhren verbrauch zu haben?

klar kann man jedes auto in die knie zwingen und es gehen auch andere sportlichen autos kaputt, nur bisher kommt mir das so vor als ob der allrad vom cali nur ein gag ist, mit dem man bei regen und schnee besser anfahren kann.

ich weis das solange brutale starts vermieden werden der allrad auch bei guter wartung hält,

aber ist schon traurig das selbst ein sogenantes "sport" VG für opel keine kavallierstarts verkraftet

und das gemma VG will ich net, weil ich net vorhabe in solche leistungsregionen mit nem cali zu kommen.

MrArmageddon · Geschrieben: 02.07.2007 - 09:43

naja, das svg kannt du nicht opel in die schuhe schieben

und das originale...sieh es mal so.
opels erstes allrad, entwickelt in einer zeit, in der dort sparen angesagt war,
was man auch am billigen trompetenblech, welches uns heut mit brauner pest erfreut, sieht.

OPRCali · Geschrieben: 02.07.2007 - 12:23

Mal ne Frage an die informierte Allgemeinheit. Ich hab mir sagen lassen, dass es beim Gema VG kreuzgefährlich wird, wenn es doch mal kaputt gehen sollte. Angeblich blockiert dann die Hinterachse komplett. Da hätte ich nicht wirklich Lust drauf.
Für mich ist das Hürlimann VG viel interessanter. 180 Nm auf der Hinterachse? Mann dass sind werte die hat der XEV vorne!!!

Außerdem kostet es nur die Hälfte.
Da ich ne PO Phase 3 (oder Einzelabstimmung) mit neuem K16 UND 1.-Gang-Erkennung fahren werde (also um die 300 PS und 450 Nm), denke ich, dass die Schweizer Variante besser für mich wäre.

Gruß Patrick

MrArmageddon · Geschrieben: 02.07.2007 - 13:09

bist du verrückt?
1. ist kein fall von einem kaputten gema vg bekannt,
2. hat das ein schweizi behauptet, welch zufall, dass der zufällig mit hürlimann unter einer decke steckt, der gema runter macht, seit die nicht mehr das monopol von renn-vg's haben.

OPRCali · Geschrieben: 02.07.2007 - 13:28

MrArmageddon hat folgendes geschrieben:

bist du verrückt?
1. ist kein fall von einem kaputten gema vg bekannt,
2. hat das ein schweizi behauptet, welch zufall, dass der zufällig mit hürlimann unter einer decke steckt, der gema runter macht, seit die nicht mehr das monopol von renn-vg's haben.

1. Heißt das nicht, dass es nicht passiert ist, oder irgendwann passiert. Ich denke da wird die Kraft starr und ohne Visco-Kupplung übertragen. Und wenn es da knallt, dann knallt es richtig.

2. Ich habe diese Information nicht von einem Schweizer

Gruß Patrick

MrArmageddon · Geschrieben: 02.07.2007 - 13:43

es wär schon ganz schön verantwortungslos von einem profi,
sowas zu verkaufen, oder?
zumal der inhaber von gema selbst damit rum fährt.
das sind alles dumme gerüchte, auf die man nichts geben sollte.
totaler schwachsinn. die info hast du sicherlich von jemanden, der es widerum von dem schweizer hat, der es mal hier im forum gepostet hat.

ihr könnt natürlich auch was ganz anderes ausprobieren

http://www.c20let-forum.com/viewtopic.php?t=56508