das V-tec bei den Type R´s

Ra · Geschrieben: 23.03.2007 - 11:45

Wie funktioniert das v-tec ? was ist das genau? Ne variable ventilsteuerung? ich mein 200 ps aus 2 liter hubraum is schon ne ziemliche menge..

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desc · Geschrieben: 23.03.2007 - 11:57

hier gibts schon ein paar informationen:

http://de.wikipedia.org/wiki/VTEC

Ra · Geschrieben: 23.03.2007 - 12:09

ah ok danke.. is also sowas wie ne automatisch umschaltende "scharfe nocke" für die hohen drehzahlen.

Soulreaver84 · Geschrieben: 23.03.2007 - 12:33

2 Liter Hubraum = 240 PS (S2000)

Ist meioner Meinung nach für nen Saugmotor der Wahnsinn. Honda eben!

Gigolo180 · Geschrieben: 23.03.2007 - 12:43

Soulreaver84 hat folgendes geschrieben:

2 Liter Hubraum = 240 PS (S2000)

Ist meioner Meinung nach für nen Saugmotor der Wahnsinn. Honda eben!

Moin

Ist immer noch im Guinness Buch der Rekorde. Mehr PS pro Liter Hubraum hat glaube ich immer noch kein Sauger. Ein Kumpel von mir hatte nen S2000, der hat mir erzählt, dass es soll angeblich möglich sein, das Einsetzen von Vtec zu verschieben. Sprich setzt er nicht erst ab 7000 sondern ab 4000 oder noch früher ein. Erst bei ca. 9800 Umdrehungen kommt der Drehzahlbegrenzer

MfG

one and only · Geschrieben: 23.03.2007 - 13:27

mein vater hat nen v-tech accord...der hat nu r 163 ps
aber wahnsinn ist der durchzug!!!
is eig nich zu fassen für ne 1850ccm maschiene
is mir noch nich so richtig begreiflich...der hält fast mit meinem XE mit!!
der unterschied is nich groß!

MrSchnell · Geschrieben: 03.11.2007 - 09:47

Nen Kumpel von mit hate auch mal nen Integra Type R das iss die hölle gewesen.. ab 6500 U/min schaltet der V-tec und denn hoch bis 10500 U/min.. top Speed 265 km/h .. echt geil..

aber die Japaner sind ja bekannt für diese Drehzahlmonster..

Calibramero · Geschrieben: 03.11.2007 - 10:35

MrSchnell hat folgendes geschrieben:

.... top Speed 265 km/h .. echt geil..

Eher wunschdenken. Tacho wert ist kein echter wert. Und zumal der "Nur" mit 234kmh angegeben ist.

Gigolo180 · Geschrieben: 03.11.2007 - 11:05

MrSchnell hat folgendes geschrieben:

Nen Kumpel von mit hate auch mal nen Integra Type R das iss die hölle gewesen.. ab 6500 U/min schaltet der V-tec und denn hoch bis 10500 U/min.. top Speed 265 km/h .. echt geil..

aber die Japaner sind ja bekannt für diese Drehzahlmonster..

Moin

Bis 10500 U/Min dreht er auch nicht, da zum 1. ein serien Integra R seine Peak-Leistung schon bei 7300 U/Min erreicht und zum 2. sein Drehzahlmesser nur bis 10000 Umdrehungen reicht. Was die Drehzahl angeht, ist S2000 immer noch Weltmeister!

MfG

N1ghtm4re · Geschrieben: 03.11.2007 - 11:14

Die F1 Motoren sind ja auch 800PS saugmotoren aber mit bis zu 19000 RPM is das eben möglich negativ daran is halt das die in sachen haltbarkeit nicht mehr so gut sind... auserdem is das Drehmoment meistens nich so hoch... sieh honda CRX VTI der hat zwar 160PS aber weniger Drehmoment wie mein NE

Jens Cliff · Geschrieben: 03.11.2007 - 11:37

N1ghtm4re hat folgendes geschrieben:

Die F1 Motoren sind ja auch 800PS saugmotoren aber mit bis zu 19000 RPM is das eben möglich negativ daran is halt das die in sachen haltbarkeit nicht mehr so gut sind... auserdem is das Drehmoment meistens nich so hoch... sieh honda CRX VTI der hat zwar 160PS aber weniger Drehmoment wie mein NE

Aber auch nur 1,6 l und 150 PS in D nur in Japan haben die 160 PS weil die andere Abgaswerte da haben dürfen ... desweiteren ist der 1,6 er mir 150 PS einer mit ener schaltung der Nocke und die Späteren haben dann schon 2 schaltungen der Nocke ...

Mitlerweile haben das aber die meisten anderen Autobauer auch ...

MfG Jens

OnkelRico · Geschrieben: 03.11.2007 - 11:44

Mittlerweile haben die auch mehr Hubraum, was aber auch bitter nötig ist, wenn man mal anguckt, dass diese Kisten mehr wiegen als der Cali.

Fanatic · Geschrieben: 03.11.2007 - 11:51

one and only hat folgendes geschrieben:

mein vater hat nen v-tech accord...der hat nu r 163 ps
aber wahnsinn ist der durchzug!!!
is eig nich zu fassen für ne 1850ccm maschiene
is mir noch nich so richtig begreiflich...der hält fast mit meinem XE mit!!
der unterschied is nich groß!

Wenn du mal bedenkst, daß er 13 PS mehr hat und trotzdem langsamer is als dein XE, dann is das eigentlich NICHT der Wahnsinn, Gut, Gewicht mag auch eine Rolle spielen, aber ich find die Drehzahl-Monster-Motoren der Japaner eigentlich nich so dolle, weiß auch nich warum alle so viel darauf geben...

Allerdings muß ich auch sagen, das ich das V-Tec Prinzip sehr interessant finde

Dieses Prinzip mit einem "kräftigen" Motor, also nich so ein 1,6 L Schwachsinn, der bis weiß ich wohin gedreht/gequält wird, sondern mit einem 2 oder 2,2 L Motor wie im Prelude, dann is das auch O.K.

Toaster · Geschrieben: 03.11.2007 - 11:57

Gigolo180 hat folgendes geschrieben:

Ist immer noch im Guinness Buch der Rekorde. Mehr PS pro Liter Hubraum hat glaube ich immer noch kein Sauger. Ein Kumpel von mir hatte nen S2000, der hat mir erzählt, dass es soll angeblich möglich sein, das Einsetzen von Vtec zu verschieben. Sprich setzt er nicht erst ab 7000 sondern ab 4000 oder noch früher ein. Erst bei ca. 9800 Umdrehungen kommt der Drehzahlbegrenzer

MfG

Was soll das bringen das Vtec früher kommen zu lassen? dann ist es ungefähr so wie wenn du dir in den XE ne nockenwelle mit 296° einbaust und 12,5mm ventilhub.. untenrum geht nix mehr, dafür obenrum wie sau.
Deswegen gibt es ja die vtec-steuerung, damit er untenrum auch noch normal geht. Also bringt es nichts den bereich großartig zu verschieben.

An so nem Vtec kann man auch noch genug rausholen, es gibt aber auch XE's mit >260PS... also kein Ding der unmöglichkeit..

PS: ausserdem bauen die japaner extra hubraumschwächere motoren, weil bei denen die "steuer" für großvoluminge fahrzeuge ein vielfaches höher ist als bei uns.

NitrosCalibraExpress · Geschrieben: 03.11.2007 - 12:14

Ich muss sagen ich bin hoch zufrieden mit mein V-Tec !...

Jetzt ist auch noch ne komplette Edelstahl Anlage mit Fächer unter mit Sportlufti geht der schon gut ab..!

Grüßr euch