Rostigster Cali ever, Teilverzinkung!

Bosnier-Adnan · Geschrieben: 12.11.2006 - 12:31

Vielleicht sind die Zinksprays qualitätsmäßig minderwärtig und lassen sich nicht überlackieren.

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callifan · Geschrieben: 12.11.2006 - 12:48

Hi,
Naja richtig nackt habe ich meine Karosserie ja nicht gemacht, man kann es vieleicht freigelegt nennen

Aber OPR hat ne Nackte karosserie gehabt

Aber zum Zinkspray, das haut nicht hin, da das Zinkspray absolut uneffektiv ist, das hat mindestens 10 Prozent zinkanteil drinne.

Außerdem schützt diese zinkschicht kaum vor rost, da das nur aufgesprüht ist.
ist sozusagen das gleiche, wie mein minderweitige lackierung...
Da bringt es mehr die hohlräume mit rostschutzfarbe auszulackieren. und danach dann ordentlich mit hohlraumfett zu fluten...

Einschweißen von verzinkten Blechen kann ich ebenfalls nicht empfehlen, weil das schweißt sich absolut schlecht...

Eine effektive Verzinkung währe im Zinkbad möglich, weil erstmal die karosse in ein Säurebad kommt und chemisch rein wird und danach greift das heiße zink, wo die karosse eingetauscht wird richtig in das Material ein..

Wird aber für eine Rohkarosse auch nicht möglich sein, weil durch die hohe zinktemperatur und die fehlenden belüftungslöcher würden die Höhlräume gesprengt werden.

Einzigste möglichkeit währe das Spritzverzinken, aber das Zink greift auch hier wieder nur wie eine Lackierung und die spätere Nachbearbeitung beim Lackierer währe auch unvorteilhaft.

Also, entfernt euren rost, geht mit den richtigen lacken ran und konserviert was das zeug hält...

mfg Toni

Gkreptile · Geschrieben: 12.11.2006 - 14:25

hallo jungs befasse mich auch mit dem thema verzinken der karosserie und habe mir folgendes gedacht wenn man die schweller und die seitenwand abmacht bleiben doch fast keine hohlräume mehr übrig nur noch die im motorraum und die am dach und wenn man in diese hohlräume noch löcher bohrt mit einem 10 mm bohrer das reicht damit das zink abläuft meines wissens und dann ab ins zinkbad ps. kotflügel und alles was man abschrauben kann kommt natürlich nicht ins zinkbad der austausch ist ja recht leicht und daher nicht zwingend notwendig ? was haltet ihr davon

??

Tonicalibra · Geschrieben: 12.11.2006 - 14:50

Nunja dann haste aber einfach so mal nen Loch im Calibra. Und wie macht man sowas dann zu? Wen´n mann es schweissen tut ist doch der Zinkschutz an den Schweisstellen weggebruzzelt, oder?

steve-s- · Geschrieben: 12.11.2006 - 15:12

Wen du schweißt ist das Zink futsch. Außerdem ist die Zinkschicht zu dick, das wird so verdammt schwer

Gkreptile · Geschrieben: 12.11.2006 - 16:24

und wenn man die die schweller und die hintere seitenwand dran lässt und die löcher von innen bohrt so das sie später hinter der verkleidung sind ? wie werden denn die neuen karrosserien geschweisst die sind doch auch verzinkt ?

Calinator · Geschrieben: 12.11.2006 - 16:33

Hi so jetzt muss ich hier mal mein wissen als Metallbauer einbringen.

Zum Thema Verzinken: Man kann eine Calibra Karosse nicht einfach so in ein Zinkbad tauchen. 1. Die Karosse muss ja erst mal in ein Beizbad um den Rost zu entfernen. Es ist gut möglich das die beize in alle Ecken und Winkel eindringt aber, nach dem Beizen muss die Karosse in ein Wasserbad zum spülen. Und da das Wasser nicht so flüssig ist wie die Beize bleiben Säurereste in kleinen Spalten und ritzen zurück (Kapilarwirkung).

Wenn jetzt die Karosse in das Zinkbad getaucht wird kann das Zink erstens nicht in die bereiche eindringen in denen noch Säurereste vorhanden sind. Und zweitens ist das Zink zu dickflüssig.
Man kann außerdem davon ausgehen das sich die Karosse durch das ca. 400 Grad heiße Zink total verzieht. Und da in den Hohlräumen nur wenig oder sehr kleine Bohrungen zur entlüftung sind besteht Explosionsgefahr.

Falls das Verzinken gut gelingen sollte hat man das problem das das Zink an einigen stellen einreißt wenn man durch ein Schlagloch oder so fährt. Und da geht´s schon wieder los. Spalt in der Zink schicht==>Wasser dringt ein==>Rost!!

So hoffe das war jetzt nicht zu klugscheißer mäßig.

Tonicalibra · Geschrieben: 12.11.2006 - 16:37

Leuchtet ein, aber wie machen die Hersteller das dann bei den neuen Fahrzeugen? Die sind doch auch Vollverzinkt

.

sollddie2000 · Geschrieben: 12.11.2006 - 16:45

hi

sind es bei den neuen kfz nicht schon fertig verzinkte bleche die zu nem ganzen verschweißt werden? oder lieg ich da jetzt falsch?

Wenn ja dann klärt mich bitte auf

mfg

sollddie2000

Gkreptile · Geschrieben: 12.11.2006 - 16:52

entweder sind das verzinkte bleche dann ist die frage wie wird das dann geschweißt oder noch besser wie werden die bleche dann geformt wenn das so schnell reißt

?
oder die karroserie wird gefertigt und dann verzinkt in einem zinkbad vielleicht ?

callifan · Geschrieben: 12.11.2006 - 16:56

Habt ihr schonmal ein Verzinktes Blech verformt ?
da reißt werder die Zinkschicht noch sonstiges, die verzinkten Bleche sind nicht nur spritzverzinkt....

mfg Toni

Gkreptile · Geschrieben: 12.11.2006 - 17:01

die frage ist was wird in der automobilbranche gemacht nehmen die verzinkte bleche oder nicht ich bin mal diese bleche gefahren mit dem lkw sog. coils und ich musste die bei schlechtem wetter abdecken

steve-s- · Geschrieben: 12.11.2006 - 17:16

Die bleche kommen bereits verzinkt ins Presswerk. Beim Schweißen ist keine "Flamme" vorhanden, deswegen wird das Zink auch nur direkt am Punkt geschädigt

CalibraV6_4x4 · Geschrieben: 12.11.2006 - 19:08

Also die Bleche sind ja nicht Feuerverzinkt sondern galvanisch verzink, also hauchdünn durch elektrolüse ( kein plan wie man das richtig schreibt ) verzinkt.
Das Punktschweissen geht so schnell und die Stelle erkaltet auch wider sofort durch die Masse der Karosse, dadurch bleibt auch am schweisspunkt genug zinn zum schutz.

Man könnt rein theoretisch ein Blanke neue Karrose nehmen und die in einem zinkbad galvanisch verzinken. dadurch eireicht man eine fast genauso gute Schutzschicht.
Aber find einer mal so ein grosses Becken, und die kosten energieverbrauch etc.
Eben theorie.

steve-s- · Geschrieben: 12.11.2006 - 19:22

ELEKTROLYTISCHES

verzinken wäre eine möglichkeit. Aber das muss alls top auber sein, da du sonst das bad versaust, und wegen der größe gibts es uch Probleme. Aber man könnte die einzelnen Blechteile baden.... und dann eben wieder zusammenschweißen