Rostigster Cali ever, Teilverzinkung!

steve-s- · Geschrieben: 29.10.2006 - 17:24

So, habe euch versprochen dass ich noch bilder von der ehemals in ebay angebotenen, völlig vergammelten Rohkarosse zeige, hier sind sie

Hier mal von innen

das hintere Radhaus, auch wieder verzinkte bleche

Hier im Motorraum einseitig verzinkte Döme, schlauerweiße nur auf Motorseite, nicht aber außen

Seitenwand, auf der Innenseite komplett verzinkt ...

So noch der Inneraum und die Spritzwand

Die Bilder sidn echt zum heulen, zeigen aber eindeutig dass der Calibra teilverzinkt ist.
Der Händler bei dem ich die Karosse gefuinden habe, hat außerdem noch mehrere calis, einen geilen, leider sehr verfallenen LET, ein Prachtstück von Manta und nen Rekord. In der halle stehen noch ein paar Prachtstücke....

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Bosnier-Adnan · Geschrieben: 29.10.2006 - 17:28

Einfach schade um den Cali. Den kann man bestimmt nicht mehr retten....0 km und sieht schlimmer aus wie einer mit 400.000 km

V6Calimero · Geschrieben: 29.10.2006 - 18:46

was wohl pasiert wenn man ihn zum feuerverzinken gibt

Bloodsmurf · Geschrieben: 29.10.2006 - 19:43

Bosnier-Adnan hat folgendes geschrieben:

Einfach schade um den Cali. Den kann man bestimmt nicht mehr retten....0 km und sieht schlimmer aus wie einer mit 400.000 km

geht nicht gibts nicht, ist nur eine frage dessen was man bereit ist dafür zu tun und auszugbeben

mich würde mal interessieren was davon noch übrig bleibt wenn man die karosse sandstrahlt...

MantaKai · Geschrieben: 29.10.2006 - 19:52

die karosse ist noch zu retten - entweder ins zinkbad oder mit rostegal fluten .... aber das wird teuer.....

Joe Vitarbo · Geschrieben: 29.10.2006 - 20:51

V6Calimero hat folgendes geschrieben:

was wohl pasiert wenn man ihn zum feuerverzinken gibt

Dann taugt er nur noch als Hundehütte, weil total verzogen und tonnenschwer. Außerdem entstehen an den Schweißnähten Versprödungen und die ganze Karosseriestruktur wird extrem steif...

Das Ding hat einfach nur noch Kuriositätenwert oder bestenfalls einen Kilowert beim Schrotthändler! Der Rost ist längst in allen Falzen und Überlappungen.

Sandstrahlen fällt weg, da man damit nicht zwischen die Blechüberlappungen und in die Hohlräume kommt. Also kann man dem Rost nur noch mit der chemischen Keule zu Leibe rücken. ZB mit einem Bad in Phosphorsäure. Das birgt aber wieder jede menge Probleme bzw. Nebenwirkungen...

Also Kilopreis kassieren und ab nach China in den Hochofen!!! Auf das lauter kleine Landwind- Karossen oder Smart Plagiate daraus werden...

Bloodsmurf · Geschrieben: 29.10.2006 - 20:58

Joe Vitarbo hat folgendes geschrieben:

Auf das lauter kleine Landwind- Karossen oder Smart Plagiate daraus werden...

na also das hat er nun wirklich nicht verdient

callifan · Geschrieben: 29.10.2006 - 21:07

Hmm, die Teilverzinkung macht mich sehr stutzig, denn in den Bereichen war meine Karosserie genauso durchgegammelt, wie überall anders auch, die dome waren gerissen und das Batterieblech weggegammelt.

Kann es nicht vieleicht sein, das sich der autohändler mal ne zinkspay flasche genommen hat und mal das zeug ausprobiert hat ?

kann mir das nicht vorstellen, das das original verzinkt war.

mfg Toni

Bosnier-Adnan · Geschrieben: 29.10.2006 - 23:37

schaus dir mal genau an! Die innenseite der Dome war nicht verzinkt! Woher kam der rost? Wie immer von innen!

SyNc · Geschrieben: 29.10.2006 - 23:55

welche fahrgestellnummer hat die karosse ?

backmagic · Geschrieben: 30.10.2006 - 00:02

Zitat:

entweder ins zinkbad oder mit rostegal fluten

Rostegal ist für Industriestähle, für Automotive Bleche eher ungeeignet!

Da ist Mike Sanders angebracht!

Entrosten kann man auch so, mit 33% Salzsäure einsprühen, nach einigen Minuten auswaschen und dann mit Fertan und Mike Sanders aussprühen.

Der Liter Salzsäure kostet nur 3 Euro, da ist man mit 20 Euro dabei, Fertan und Mike Sanders ist man bei 100 bis 200 Euro

steve-s- · Geschrieben: 30.10.2006 - 00:23

Na ob man da noch was retten kann, in der ersatzradmulde und den fußräumen steht das wasser und der rost ist tief eingefressen. Zinkspray war das nicht, die oberfläche ist hart und rauh, ausgestanzte löcher rosten an den schnittflächen...
Die taugt allenfalls noch als abstrakter pflanzkübel

Bosnier-Adnan · Geschrieben: 11.11.2006 - 23:22

Waren denn alle Calibra-Karossen teilverzinkt?

Fleischwurst1 · Geschrieben: 12.11.2006 - 10:53

die seitenwände hinten sind verzinkt, super, aber wieso rosten die radläufe dann trotzdem?

Tonicalibra · Geschrieben: 12.11.2006 - 12:19

Kleine Frage: Wenn man seinen Calibra völlig nackt macht (wie OPR + Callifan z

, könnte man den denn dann nicht komplett mit Zinkpray einprühen? Werden sicherlich ein paar Dosen davon deraufgehen, aber ich denke so 'ne Dose kostet ja eh nicht die Welt.

Dann hätte man ja auch eine Teilverzinkte Karosserie, halt nur im größeren Ausmaß (weil in Hohlräume/Spalten kommt man ja schlecht ran). Oder wäre das Uneffektiv weil man an die typischen Problemzonen nicht rankommt?