XEV Motorkontrolleuchte, FC 92 u. 56

Nachtfalke · Geschrieben: 20.09.2006 - 20:37

bevor jetzt alle hier losdonnern, ich habe das Forum durchsucht nach diesen Problemen.

Also, nachdem ich vor 8 mon. und ca.20tkm. nen neuen Nockenwellen Senor verbaut habe ist die gelbe Lampe wieder an. Aber das kuriose, von ca. 10 Fahrten sind etwa 2 dabei wo alles i.o. ist, ohne gelbes Lämplein.

Also Fix Fehler ausgelesen, und Fehler 92 = Den Piep Sensor diagnostiziert. Also neuen gekauft und eingebaut. Fazit: Immer noch Notlaufprogramm und Lampe leuchtet weiterhin. Stecker OK, keine Korrosion, auch Kontaktspray mal rein gesprüht, kein Erfolg.
Fehlerausgelesen, natürlich Fehlercode 92 wieder und nun auch noch 56

Endstufe Leerlauffüllung Spg. zu hoch. Was ist denn nun noch im Eimer?

Jetzt mal ein paar Fragen, der Stecker vom Nkw Sensor geht docht mit 2 Leitungen zum Ecu und mit einer zum Kw Sensor, richtig? Denach müsste ich doch an dem Stecker vom Ecu einen Durchgang bis zum Stecker des Nkw Sensors prüfen können? Aber welche beiden Kabel sind das am Ecu Stecker? Ich vermute leider einen Kabelbruch!
Oder kann man den Nkw Sensor auch manuell auf Funktion überprüfen? Vielleicht ist der neue ja auch im Piep?

Und noch ne andere Frage, wer hat schon mal ein Software update am Ecu machen lassen? Habe gelesen, das die neueren Sw Version für einen ruhigeren Motorlauf beim X20XEV sorgen sollen.

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Nachtfalke · Geschrieben: 29.09.2006 - 09:53

Jetzt aber Hilfe!!!

Calilein war in der Werkstatt, Problem ist nicht gelöst, sondern jetzt isses angeblich ne ganz ekelige Sache, wie man mir sagte. Na toll.

Also, alle Einzelsysteme wurden geprüft und funktionieren alle prima. Sämtliche betroffenden Leitungen wurden durchgeprüft, und sind i.O.!
Na super! Trotzdem gelbe Pest an und Motor im Notlauf.

Hinweis vom vom freundlichen: Da war schon mal ein Vectra B der hatte das gleiche Problem, Schuld war ne metallische Abschirmung vom Kabel. Danke für den Tip.

Jemand ne Idee? Ich leider nicht mehr, ausser bald 5l Benzin, und die tue ich nicht im Tank kippen.

Also falls jemand schon mal so was hatte, bitte, gebt mir Tips.

flash-nl · Geschrieben: 29.09.2006 - 10:39

Wenn wirklich schon alles kontroliert wurde dann würde ich einfach mal ganz einfach alle kontakte sauber machen und mit kontaktspray einsprühen.

hat bei mir und bei einigen anderen schon wunder geholfen.. oder mal ein anderes steuergerät ausprobiert?

PS: wenn es auch nicht hilft und du für Geld für 5L Benzin verschwendest schenk ihn mir..

Nachtfalke · Geschrieben: 29.09.2006 - 10:54

Ach das mit dem Kontaktspray habe ich bereits auch probiert. Nur der Tip mit der Zündung ausschalten, für ne Bruchteil einer Sekunde, während des Fahrens, der funzt wirklich. Dann läuft die Kiste als sein alles in bester Ordnung.

Aber das kann es ja net auf Dauer sein. Ob der Kat das mag, glaube ich auch nicht. Und das Seuergrät tauschen? Hmmm ..... wüsste keinen der für einen Ecotec XEV eins rumliegen hätte.

Also hier mal ein Aufruf an die Califahrer in der Nähe, wer hätte mal ein Steuergerät zum testen da? Oder andere Ideen

wildcat · Geschrieben: 29.09.2006 - 10:56

Hi!

Ein

auf alle XEV-Fahrer, gibt es nicht auch schon einen "Club-Lotus-Omega-Geschädigter"...?

Aaaaalsoooo... undefinierbares Springen in den Notlauf muss nicht an den Sensoren liegen, sondern kann auch an den Teilen liegen, die den Sensoren ihre Impulse liefern (z.B. das Auslassnockenwellenrad bei Nockenwellensensor). Wenn da irgendwo ein Hase im Pfeffer liegt, dann melden die Sensoren Grütze und Notlauf obwohl sie elektrisch wunderbar i.O. sind.

Solltest Du vielleicht mal in Erwägung ziehen, bei mir war das der Schlüssel um aus dem Notlauf raus zu kommen.

Viel Erfolg beim Suchen und mein Beileid!

Thorsten

cc · Geschrieben: 29.09.2006 - 11:37

nach einem jahr quälerei, 2 neuen NWS, einem KWS und einigen probierversuchen seitens der opelhändler, wurden bei mir komplett neue abgeschirmte kabel von den sensoren direkt zum STG verlegt und verlötet!!

Siehe da, schon mehr als 2000 km überhaupt keine macken! (Vorher ist er sogar regelmässig ausgegangen in den schlimmsten fällen!!)

kurzzeitig hatte ich auch zwei andere Stg's probiert von jemandem hier aus dem forum, lag aber nicht daran!!

Müsst aber aufpassen, die bei opel wollten mir erst den kompletten kabelbaum wechseln ( ca. 700 eur Nettopreis)

Die kabel haben sie dann durch ein bißchen diskutieren verbaut! (wurde vor ein paar jahren als das erste mal mit den Bj. 94 und 95 diese Probleme aufgetreten sind so gemacht!!)

Kosten: so 250 - 300 Euro!!!

Nachtfalke · Geschrieben: 29.09.2006 - 19:17

War heute nochmal eben beim anderen freundlichen, da erzählte mir ein Meister das es eine Art Reparatur Kabelbaum mit anderen Stecker für den NKW gibt.
Soso? Haben wir das Problem also öfters? Antwort > Leider ja!

Das kann doch alles gar net wahrsein, hat jemand von Lopez die privat Adresse, das was er Opel angetan hat, war echt nichts gutes.

Lopez: Der ist für Dich

cc · Geschrieben: 02.10.2006 - 16:47

Also ich will dir nicht den Mut nehmen, aber dieser kabelsatz den du meinst, ersetzt wirklich nur den stecker und ein kurzes stück kabel!

Wurde bei mir auch zuerst gemacht!
Die defekte abschirmung war aber irgendwo im kabel!

Wünsche dir glück, dass es das ist!!

Ecocali85 · Geschrieben: 02.10.2006 - 17:49

also ich habe so wie sich das anhört das selbe problem wie NAchtfalke und habe auch die sensoren gewechselt aber hat alles nichts geholfen. kann mir jetzt noch einer mal genauer sagen was das mit den abgeschierten kabeln auf sich hat?

Nachtfalke · Geschrieben: 02.10.2006 - 18:53

Also liebe Gemeinde,

Urlaub vorbei, erste Tag wieder gearbeitet und mal bei uns intern nachgeschaut was es da so für Infos über dieses Problem gibt.

Also es gibt eine Art Reparatur Set mit neuen Sensor und Stecker mit ca. 30cm Kabel dran. Kostet 116€

Die Abschirmung ist sowieso hin, wenn man den Rep. Satz verwendet, zumindestens an der geflickten Stelle.

Mein Ergebnis nach einem kleinen Versuch mit 2 Hilfsleitungen vom NKW bis zum Steuergerät ergab eine 100% Funktionsweiderherstellung.

An welcher Stelle nun ein Kabelbruch ist, weiß ich nicht, ist mir auch mittlerweile piep egal, ich löte morgen an dem alten Stecker neue Kabel an, und ziehe die bis zum Steuergerät und gut ist. Ach ja, Abschirmung, kommt halt ein Metallgwebeband drum, kann sogar mal ein Mader dan Versuchen das Kabel durchzubeissen

Und wenns Bier reicht, mache ich das gleiche noch mit dem Kurbelwellensensor Kabel auch, das sieht nämlich genauso gut aus, wie das vom NKW.

Also, jetzt habe ich mir das verdient