Ölwannenabdichtung

calicabrio · Geschrieben: 31.03.2006 - 14:22

Hallo!
Kann mir einer mal einen sicheren Tipp geben wie ich meine Ölwanne dicht kriege?
Ich weiß das es eine Krankheit ist aber vielleicht hat ja jemand ne Lösung gefunden.
Ich habe sie eingklebt aber an zwei stellen läufts,was macht den das für eindruck feuter unterboden ich hasse das!!
Dank calicabrio

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silvermv6 · Geschrieben: 31.03.2006 - 15:57

Hol dir ne dichtung vom NE! Die passt beim XE und LET auch. Sind keine zwei einzelnen sondern eine doppellagige die über die Ölwanne gestülpt wird. Das ganze mit blauer Dichtpaste einkleben! Die is dann DICHT und fängt nich nach zwei Wochen an zu siffen!

MfG

Odin 8 · Geschrieben: 31.03.2006 - 16:59

Nicht nach zwei wochen aber so nach 6 monaten

(spätestens) in zwo jahre 3 mal erneuert

beim C20NE

Calibambino · Geschrieben: 31.03.2006 - 18:02

Den C20XE dicht zu bekommen ist quasi unmöglich, da der Motor aus Gusseisen und die Ölwanne aus Alu ist... Das Aluminium dehnt sich bei gleicher Temperatur wesentlich weiter aus als der Motorblock.

MfG.:

Matze

kantamantu · Geschrieben: 31.03.2006 - 18:33

Calibambino hat folgendes geschrieben:

Den C20XE dicht zu bekommen ist quasi unmöglich, da der Motor aus Gusseisen und die Ölwanne aus Alu ist... Das Aluminium dehnt sich bei gleicher Temperatur wesentlich weiter aus als der Motorblock.

MfG.:

Matze

genau, meine habe ich auch letztes jahr gewechselt. jetzt beim ölwechsel war sie schon wieder undicht. aber solange ich keinen erkennbaren ölverlust am meßstabe habe jukt mich das noch nicht.

Ente-3000 · Geschrieben: 25.07.2006 - 23:29

Ich will meine auch demnächst machen...ich habe die übliche Dichtung gekauft und werde reichlich blaue Motordichtmasse verwenden, das müsste die ungleiche Materiealausdehnung (eigentlich) ausgleichen!

stenssss · Geschrieben: 25.07.2006 - 23:39

Ente-3000 hat folgendes geschrieben:

Ich will meine auch demnächst machen...ich habe die übliche Dichtung gekauft und werde reichlich blaue Motordichtmasse verwenden, das müsste die ungleiche Materiealausdehnung (eigentlich) ausgleichen!

Hi,
nicht das "reichlich" ist wichtig, sonder das es überall dünn aufgetragen wird, dann noch das Drehmoment der Schrauben beachten und das wichtigste: Die Dichtflächen müssen absolut ölfrei sein, also am besten schon am Abend vorher Öl ablassen und die Wanne drunter weg und dann am nächsten Tag erst die neue Dichtung montieren.

conceptracer · Geschrieben: 25.07.2006 - 23:44

Meine steht auch demnächst an.
Die schwitz auch schon

Wäre auch dankbar über Tipps um die mal dicht zu kriegen.
Es stimmt schon mit der Materialausdehnung und das diese Motoren
schlecht dicht zu kriegen sind.
Wie geht den das mit einer einzelnen Dichtung?Zwischen Wanne und Block
liegt ja noch ein Blech zwischen.Da brauchts doch zwangsläufig 2 stk

Aber irgendwelche Tricks gibts doch bestimmt.
Hab sogar schon absolut trockene XE und LET`s gesehn

Gruss

stenssss · Geschrieben: 25.07.2006 - 23:49

Hi,
kauf ein Schwallblech auf dem die Dichtung schon vulkanisiert ist, kostet nicht viel mehr als zwei einzelne Dichtungen.

LuxV6 · Geschrieben: 26.07.2006 - 01:18

Hy
Wie Stensss schon geschrieben hat, das wichtigste ist das beide teile absolut Öl/Fett frei sind
Ich benutz dafür ein entfetter aus der Spraydose (weiss den namen aber nicht mehr

)
Alles schön fett/ölfrei machen, dichtung drauf und dan mit dem richtigen drehmoment anziehen !!
Und mit viel geduld anziehen ,damit meine ich immer über kreuz und schön langsam eine halbe drehungung pro schraube !!
So mach ich es.....

backmagic · Geschrieben: 26.07.2006 - 02:18

Zitat:

Hi,
nicht das "reichlich" ist wichtig, sonder das es überall dünn aufgetragen wird, dann noch das Drehmoment der Schrauben beachten und das wichtigste: Die Dichtflächen müssen absolut ölfrei sein, also am besten schon am Abend vorher Öl ablassen und die Wanne drunter weg und dann am nächsten Tag erst die neue Dichtung montieren.

nock-corp · Geschrieben: 26.07.2006 - 07:17

Calibambino hat folgendes geschrieben:

Den C20XE dicht zu bekommen ist quasi unmöglich, da der Motor aus Gusseisen und die Ölwanne aus Alu ist... Das Aluminium dehnt sich bei gleicher Temperatur wesentlich weiter aus als der Motorblock.

MfG.:

Matze

Dafür ist ja auch die Dichtung da, die unterschiedliche Materialausdehnung auszugleichen! Weißt du wieviele Autos mit Gussblock und Aluwanne rumfahren? Wenn die alle undicht wären, dann hätten wir ja nur Öl auf der Straße.
Die Konstruktion der Abdichtung ist einfach schlecht.
Alleine schon, dass das Schwallblech zwischen der Dichfläche von Motor und Getriebe steckt, ist dermaßen undurchdacht, dass man sich nur an den Kopf fassen kann. Und über die Verwendung von Kork als Dichtungsmaterial möchte ich lieber gar nichts sagen.

@Ente: Super Idee, dann wirds dir erst recht undicht und die überschüssige Dichtmasse, die ja beim Anziehen der Schrauben zwangsläufig rausquellen wird, verstopft dir dann ganz toll dein Ölpumensieb. Dann ists vorbei.

Am besten wäre es (allgemein gesehen) auf Dichtungen zu verzichten und stattdessen schwarze Silikondichtmasse zu nehmen. Das Zeug ist 100%ig. Mercedes z. B. verwendet das mittlerweile überall. Stirndeckel, Ölwanne, Wasserpumpe, usw. Das Zeug bleibt dauerelastisch und ist viel besser als jede Dichtung.
Leider kann man es bei der Ölwanne vom XE trotzdem nicht verwenden, da die 2 Dichtungen einen große Materialstärke haben. Wenn man die komplett weglässt, ist das Ölpumpensieb zu lang, da die Ölwanne einen halben Zentimeter nach oben rückt.

Ente-3000 · Geschrieben: 02.08.2006 - 22:28

Naja mit "reichlich" habe ich nun nicht gemeint,dass ich die komplette Dichtfläche damit einkleister, keine Angst, ich habe damit schon gearbeitet!

Toll das mit der Silikondichtmasse ist natürlich nicht schlecht...und hätte da auch schon eine Idee, wie man die ca. 5mm Abstand ausgleichen kann

In der Firma wo ich arbeite haben wir eine schöne Laserschneidanlage...5mm Alu-Blech auslasern lassen...

man braucht halt NUR ein Abbild der Ölwannendichtfläche mit ALLEN Maßen eingetragen!!

Naja vergessen wir das, ich habe jedenfalls bis jetzt noch kein Wochenende gefunden um es bei meinem Calibrator zu machen...

@Stensss: Warum soll ich den einen Tag die Wanne abbauen und dann einen Tag warten bis ich weiter mache? Das Öl auf der Fläche "verfliegt" doch nicht einfach!? REICHLICH (diesmal ehrlich) Reiniger nehmen und evtl. die Flächen sorgsam abschleifen (nicht mit der Flex wenn möglich), nochmal säubern und dann montieren.

Wlaed · Geschrieben: 02.08.2006 - 22:45

und nicht die NE dichtung, sondern die XEV Dichtung!

ob mit oder ohne Dichtungsmasse, ist geschmackssache. manche machens mit, andere eben ohne.

laut opel soll die Dichtungsmasse auch nur die Nat zw. Ölpumpe und Block.

auch erst 4 stunden warten, bis die Dichtungsmasse austrocknet, erst dann das öl nachfüllen.