| Autor | Nachricht |
C-T Großmeister
Dabei seit: 09.04.2006
Alter: 42
Beiträge: 1557
Danke-Klicks: 10
Wohnort: D-24539
Auto: Opel Calibra Young Edition/ Calibra Classic 2 V6 C20XE/ X25XE
|
 Geschrieben: 20.06.2006 - 00:25 |
   |
Schön guten Morgen zusammen. 
Mir ist vorhin auf dem nach Hauseweg was durch den Kopf geschossen  und nun wollt ich mal fragen was ihr dazu meint.
Ich hab schon gesucht aber kein Thema darüber gefunden.
Es gibt ja von Opel den 2.4er Motor wenn ich da richtig informiert bin. Könnte man da nich einfach die Kolben und den rest vom Kurbeltrieb zum Umbau für nen 16V nehmen?
Is zwar dicht dran an nem V6 wegen Hubraum aber es is ja trotzdem nich das selbe.
Nur rein von der Idee her müßte es doch gehn oder  Der Dr. Calibra hat sein 16V ja auf 2.3 Liter gemacht.  Nur dafür die Kolben,Pleuel und die Kurbelwelle kaufen is ziemlich teuer von der Software abstimmung mal ganz abgesehen  . Oder bin ich auf diesem Gebiet völlig falsch informiert.
Ich bin offen für jede Anmerkung und Kritik.
Danke schonmal im voraus für die Antworten.  |
| |
|
  |
|
|
| Geschrieben: |
|
Hallo Besucher,
wir freuen uns, Dich wieder hier begrüßen zu dürfen.
Möchtest Du Calibra-Team.de uneingeschränkt und ohne dieses kleine Werbebild nutzen, benötigst du einen
Account.
Die Anmeldung/Registrierung ist völlig
kostenlos. Nach erfolgtem Login
verschwindet diese Meldung automatisch.
Registrieren -
Login
|
| |
|
| |
|
Ex-Calibra.de VIP
Dabei seit: 22.12.2003
Beiträge: 783
Wohnort: D-65428, Rüsselsheim
Auto: Calibra 3.0l mit 4x4
|
| Geschrieben: 20.06.2006 - 23:52 |
|
Moin
2,3 ist im XE Block das max. mehr geht net.
Der 2.4er ist ein ganz anderes Konzept.
Das ist ein CIH Motor... keine DOHC!!! |
_________________
Wir, die guten Willens sind, geführt von Ahnungslosen, versuchen für die Undankbaren das Unmögliche zu vollbringen.
Wir haben so viel mit so wenig, so lange versucht, dass wir jetzt Qualifiziert sind, fast alles mit nichts zu bewerkstelligen.
Gruß |
|
| |
|
C-T Urgestein
Dabei seit: 26.11.2005
Beiträge: 4808
Danke-Klicks: 1
Auto: Opel Astra G Cabrio, Calibra Cabrio Hornstein / Calibra Cabrio Replika Cabrio Z22SE
|
| Geschrieben: 21.06.2006 - 00:10 |
|
Und obs die 0,4 Liter wirklich rausreisen am 4 Zylinder?
Du entfernst dich nur vom 86x86er Ideal |
| |
|
 |
|
C-T Kenner
Dabei seit: 30.06.2004
Beiträge: 101
Wohnort: D-95447
Auto: Opel Calibra c20xe
|
| Geschrieben: 21.06.2006 - 01:10 |
|
wenn du nen 2,4l willst würde ich mich an boehm-motorsport wenden.
der baut den aus nem c30se, indem 2 zylinder "abgeschnitten" werden.
zitat von der page "2,4 Liter 16 V Motor. Basismotor 3,0 24V mit Umbau auf 4 Zylinder, Leistung über 300 PS"
Ob sowas im calibra passt ist jedoch fraglich. |
| |
|
 |
|
C-T Kenner
Dabei seit: 26.12.2003
Beiträge: 228
Wohnort: D-30823 Garbsen
Auto: Opel Calibra 4x4 Turbo C20LET
|
| Geschrieben: 21.06.2006 - 01:44 |
|
| OgerTob hat folgendes geschrieben: |
wenn du nen 2,4l willst würde ich mich an boehm-motorsport wenden.
der baut den aus nem c30se, indem 2 zylinder "abgeschnitten" werden.
zitat von der page "2,4 Liter 16 V Motor. Basismotor 3,0 24V mit Umbau auf 4 Zylinder, Leistung über 300 PS"
Ob sowas im calibra passt ist jedoch fraglich. |
Das ist eigentlich nur ein nachgebauter Ascona/Manta 400 Motor und paßt somit nicht, da es sich dabei um einen 2,4 Liter CIH Basismotorblock handelt.
Übrigens wurde beim Umbau von Boehm nur der Zylinderkopf um zwei Zylinder gekürzt, der Block war ein handelsüblicher 4 Zylinder 2,4 l CIH Motor. |
| |
|
| |
|
C-T Großmeister
Themenstarter
Dabei seit: 09.04.2006
Alter: 42
Beiträge: 1557
Danke-Klicks: 10
Wohnort: D-24539
Auto: Opel Calibra Young Edition/ Calibra Classic 2 V6 C20XE/ X25XE
|
| Geschrieben: 21.06.2006 - 22:44 |
|
Danke für die Antworten.
Ich war mir nicht genau sicher ob es nen Cih war oder nich  Also is das 86er Maß am besten und sollte den Motor so lassen? Was ist denn mit der Variante den auf 2.3 L umbauen?
Man sieht sehr wenige die das machen.
Liegt es an den imensen Kosten oder woran? |
_________________
Mfg Lars
Bremsen ist die Umwandlung kostbarer Geschwindigkeit in sinnlose Wärme! |
|
| |
|
C-T Kenner
Dabei seit: 26.12.2003
Beiträge: 228
Wohnort: D-30823 Garbsen
Auto: Opel Calibra 4x4 Turbo C20LET
|
| Geschrieben: 21.06.2006 - 23:52 |
|
| Zitat: |
| Liegt es an den imensen Kosten oder woran? |
Es hält einfach nicht auf Dauer!!!! |
| |
|
| |
|
C-T Experte
Dabei seit: 06.01.2004
Beiträge: 545
Wohnort: D-53332 Bornheim bei Bonn
Auto: Opel Calibra c20xe
|
| Geschrieben: 22.06.2006 - 00:01 |
|
Hi,
ich würde den Hub und die Bohrung nicht verändern,
da 86x86 eingentlich schon Optimal ist---> Quardrathuber!
Es gibt noch andere Möglichkeiten gut Leistung aus dem xe zu holen
ohne den Hubraum zu vergrößern.
Nocken, Ventile, Kopf und und und...
mfg kev |
| |
|
| |
|
C-T Großmeister
Themenstarter
Dabei seit: 09.04.2006
Alter: 42
Beiträge: 1557
Danke-Klicks: 10
Wohnort: D-24539
Auto: Opel Calibra Young Edition/ Calibra Classic 2 V6 C20XE/ X25XE
|
| Geschrieben: 23.06.2006 - 14:16 |
|
Gut gut dann werd ich den so belassen wie er ist und so weiterfahren bis ich das Geld für nen Turbo hab.
Danke sehr. |
_________________
Mfg Lars
Bremsen ist die Umwandlung kostbarer Geschwindigkeit in sinnlose Wärme! |
|
| |
|
C-T Urgestein
Dabei seit: 02.03.2005
Beiträge: 3981
Danke-Klicks: 4
Wohnort: D-14542 Blütenstadt Werder
Auto: mazda 6 2,3 16v
|
| Geschrieben: 24.06.2006 - 10:23 |
|
soweit ich weiss kann man denn c24ne mit nem c20ne kopf ausstatten das soll passen  man muss denn kopf aber schräg planen das es passt soll wohl auch ganz gut leistung bringen |
_________________
der schnellste user im meerschweinforum
die r4 zeiten sind vorbei, jetzt beginnt das v6 zeitalter 
▬|████|▬ This is Nudelholz. Copy Nudelholz in your Signatur to make better Kuchens and other Teigproducts.
zoom zoom
www.xotix-team.de |
|
| |
|
C-T Kenner
Dabei seit: 26.12.2003
Beiträge: 228
Wohnort: D-30823 Garbsen
Auto: Opel Calibra 4x4 Turbo C20LET
|
| Geschrieben: 24.06.2006 - 10:52 |
|
| pm-ok 383 hat folgendes geschrieben: |
| soweit ich weiss kann man denn c24ne mit nem c20ne kopf ausstatten das soll passen man muss denn kopf aber schräg planen das es passt soll wohl auch ganz gut leistung bringen |
Wie soll das denn gehen? Der 2,4er hat Steuerkette und der C20NE hat Zahnriemen. Außerdem bezweifle ich, daß die Kopfschrauben passen würden. Und was soll das mit dem schräg planen??
Der Kopf vom 20E paßt da drauf! |
| |
|
| |
|
C-T Urgestein
Dabei seit: 02.03.2005
Beiträge: 3981
Danke-Klicks: 4
Wohnort: D-14542 Blütenstadt Werder
Auto: mazda 6 2,3 16v
|
| Geschrieben: 24.06.2006 - 13:00 |
|
hab ich nur mal gehöhrt ob es geht weiss ich nicht !!! |
_________________
der schnellste user im meerschweinforum
die r4 zeiten sind vorbei, jetzt beginnt das v6 zeitalter
▬|████|▬ This is Nudelholz. Copy Nudelholz in your Signatur to make better Kuchens and other Teigproducts.
zoom zoom
www.xotix-team.de |
|
| |
|
|
|
Mitgliederstatistik 
Onlinestatistik 
FAQ
Boardregeln
Suchen
Registrieren