[C20XE] Unterschied zwischen Coscast und normalem

nebu · Geschrieben: 28.06.2005 - 20:07

Was ist der optische Unterschied zwischen dem Coscast Zlinderkopf und dem normalen vom 2 Liter 16v?

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OgerFlo · Geschrieben: 28.06.2005 - 20:16

Hier sieht man ihn z.B.

http://img129.echo.cx/img129/3594/coscastundks1gd.jpg

Deshalb denke ich, da ich auch diese Schiene habe und auch kein solches "Loch" das ich einen habe ...

http://img117.echo.cx/img117/6097/welcherkopf7fy.jpg http://img207.echo.cx/img207/3958/1304050390xl.jpg (meiner)

Die 93 bedeutet das Baudatum des Motors nehme ich an?

DDcali · Geschrieben: 28.06.2005 - 20:35

OgerFlo hat folgendes geschrieben:

Hier sieht man ihn z.B.

http://img129.echo.cx/img129/3594/coscastundks1gd.jpg

Deshalb denke ich, da ich auch diese Schiene habe und auch kein solches "Loch" das ich einen habe ...

http://img117.echo.cx/img117/6097/welcherkopf7fy.jpg http://img207.echo.cx/img207/3958/1304050390xl.jpg (meiner) das ist ein ks 400 kopf

Die 93 bedeutet das Baudatum des Motors nehme ich an?

Wlaed · Geschrieben: 28.06.2005 - 20:47

bei EDS-Motorsport kann man genau nachlesen, wo die unterschiede der Zylinderköpfe sind, und wie man diese unter einander unterscheidet.

http://www.eds-motorsport.de/de/service/service_kopfrep.htm

DDcali · Geschrieben: 29.06.2005 - 15:05

mmh noch mal geschaut muß doch ein cossi sein weil es fehlt ja die ölöffnung

oder machst mal ein foto das weiter weg ist so das man mehr sieht

OgerFlo · Geschrieben: 29.06.2005 - 16:42

jo werd noch mal eins machen ... wenn ich ihn wieder "anfassen" kann ...

kurz vor der 120 Grad marke war er eben

(((

Ich habe keine Ahnung was er hat ... bin schon am verzweifeln

Thermostat ist neu ... Kopfdichtung scheint auch in Ordnung laut Diagnosegerät.

Der kack Motor hat ja erst 42500 km drauf ... ist ein ATM ...

und nun macht mir das Auto solch einen kummer *hass*

MfG

Flo

OgerFlo · Geschrieben: 29.06.2005 - 17:37

hmm, das wird ein doppelpost? :-/

hier mal neue Bilder:

http://img107.echo.cx/img107/1829/2906050376sh.jpg

http://img107.echo.cx/img107/595/2906050454sn.jpg

MfG

Flo

Wlaed · Geschrieben: 29.06.2005 - 20:36

sieht nach nem Schlauch platzer, ist schön auf dem 2. Bild zusehen.
die schelle hat den Schlauch durchgescheurt, hatte ich auch erst letztens an der gleichen stelle.

kannst du das Stück abschneiden und den schlauch wieder drauf machen.
dann wasser rein und schon läuft er wieder.

OgerFlo · Geschrieben: 29.06.2005 - 20:50

jo schlauch platzer war vor 3 wochen ... irgendwann halten sie halt die permanenten 100 - 110 grad nicht aus ;-/

fahr auch immer mit lüftung an ... richtiger spass bei 30 grad und anzug ... zumindest gehts dann nicht so schnell hoch

ich werd noch die WAPU tauschen ... dann evtl. noch den Kühler wenns nix bringt ...

Dann .... hmm .. zünd ich ihn an?

------------------

2 Wochen später ....

Mit offener Heizung geht die Temperatur irgendwie nicht so shcnell hoch / bzw gar nicht hoch.

Haben auch so einen C0² Test gemacht. Kein Öl im Kühlwasser.

Könnte es trotzdem Zylinderkopfdichtung sein? .... mal pauschal wechseln?

Also Kopf ist dann wohl ein KS400 ...

... Bilder sind 2 Post drüber

MfG

Flo

OgerTob · Geschrieben: 07.07.2005 - 22:33

bei meinem ist die endnummer 700 vom kopf

ohne steg.

Müssen wir morgen nochmal nebeneinander vergleichen und den oil gallery core plug anschaun,ob der dran ist oder net

thunderbold74 · Geschrieben: 07.07.2005 - 23:07

die 700 deutet auf kolbenschmidt zk.
schon mal anderen thermosthat ausprobiert das früher öffnet

OgerFlo · Geschrieben: 07.07.2005 - 23:16

Jo, denke ich auch das er einen 700er hat. Bleibt ja nicht viel anderes übrig

Bei mir hab ich eine 400.

nochmal die Bilder am Stück

http://img117.echo.cx/img117/6097/welcherkopf7fy.jpg

http://img207.echo.cx/img207/3958/1304050390xl.jpg

http://img107.echo.cx/img107/1829/2906050376sh.jpg

http://img107.echo.cx/img107/595/2906050454sn.jpg

Wenn man es jetzt nicht sieht nennt mich ab heute "Fotographenlegasteniker" oder so ähnlich ; - )

Thermostat ist neu. Lüfter rennt einwandfrei. Nur bringt er nicht viel. In den letzten Tagen bei nur 15-20 Grad Aussentemperatur dauert es auch nur 3-4 Minuten länger bis er die 100 erreicht.

MfG

Flo

thunderbold74 · Geschrieben: 07.07.2005 - 23:22

hört sich aber an als entweder dein kühler dicht ist irgendwo zusitzt dicht soll er ja sein

, die wasserpumpe im eimer ist oder das thermostat nicht öffnetoooooder deine anzeige läuft nicht richtig .
evtl nicht richtig entlüftet

mein xe braucht bei der hitze ca 15 min bis er die betriebs temperatur erreicht und geht nicht weiter als 80°

zum kopf :
Da gibt es drei Verschiedene.

1.KS400er
2.KS700er
3.Coscast
fertiggemachter 700er ist aber besser als kosi weil er härter und stabiler ist

1.KS400(Hersteller Kolbenschmidt)
Weicher Kopf!Die "weichen" KS-Köpfe mit der 400 Endnummer aus den späteren Baujahren ,reissen genau so wie die KS700-Köpfe!Das Material unter den Kopfschrauben setzt sich, dadurch hast du weniger Spannung auf den Kopfschrauben und dadurch gabs dann auch bei denen Öl im Wasser.

Wenn nun der Kopf in sich zusammen fällt,und die Schrauben daher locker sind, macht es den Schrauben nichts aus, wenn sie nachgezogen werden.Bei einem weichen Kopf im Verdachtsfalle Falls das auftritt Kopfschrauben nachziehen.Wenns dann nicht besser wird haste einen Riss.

2.KS700(Hersteller Kolbenschmidt)
Harter Kopf!Ist eigentlich nur anfällig für den öl/wasserkanal-riss.Aber ein harter reparierter ks700 ist fast unverwüstlich,da das material härter ist als der cossi.

3.Coscast(Hersteller Cosworh)
Die komplette Verarbeitung , sowie die
Passgenauigkeit des Kanalüberganges vom Kopf zum Saugrohr ist bei diesen Köpfen deutlich besser ausgeführt,als bei den KS-Köpfen!Der Guß vom Cosworth-Kopf is wesentlich feiner.
Einzig die Führungen von den Cossies haben 13,02mm gegenüber der KS version wo sie nur 11,02mm durchmesser haben.Die Schaftdichtungen sind bei allen Köpfen gleich.

Die harten Köpfe sind meiner meinung nach trotzdem besser alls die weichen. Falls sie gerissen sind, läßt man sie reparieren und dann hat man ruhe!
Kein lästiges nachziehen der Schrauben wei bei den Butterköpfen!

OgerFlo · Geschrieben: 07.07.2005 - 23:26

Kühler haben wir durchgespült und für in Ordnung befunden

Großer Wasserkreislauf ist auch offen. Bleibt also nur noch die WaPu.
Kann man die irgendwie auf ihre Funktion hin testen?

Wie`s mir letzte Woche auch noch nen Wärmetauscher zerissen hat. War auch eine gute Sauerei.

Einen Vorteil hat es, die Lust fürs Tuning hat sich gelegt und die ganzen Phasen/Stages/Evo`s fürn Turbo sind nicht mehr so präsent im Kopf.

MfG

Flo

thunderbold74 · Geschrieben: 07.07.2005 - 23:30

im normalfall siehst du ob die wapu es tut wenn du den behälter aufmachst da muss wasser durchgepumpt werden am rücklauf schlauch

oder hast du ne stoßstange am wagen die die ganze front zumacht das da wenig luft kommt
kann aber auch sein das du falsche werte kriegst kann es mir nicht vorstellen das bei normaler fahrweise die temp innerhalb 3-5 min auf 100° kommt.