Die Suche hat 1973 Ergebnisse ergeben.

Das geht nicht nach Menge der Teile sondern nach Aufwand.

Je länger der Prüfer fürs Eintragen brauch, um so teurer wird es.

Für ne halbe Stunde Arbeit kannst 40 Euro rechnen.

Ich tippe auf gebrochenen Halter der ABS-Sensoren.

Hatte ich im Sommer auch. Somit konnte sich der Sensor bewegen und der Abstand zum ABS-Ring hat nicht mehr gestimmt.

Die Riemenscheibe vom NE hat 4 Löcher, die vom XE hat 6.

Besorg dir einfach die passende Riemenscheibe und dann kannst du die Klima auch mit dem XE fahren.

Oh Gott, ihr macht euch das alles kompliziert !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Einfach Motorhabe öffnen, den Diagnosestecker ankucken. Wenn bei euch die Datenleitung D vorverkabelt ist (braun/rot), habt ich ...

Also alle Tips mit Duftbäumen, Duftsprays, Kaffee, Essig.... taugen absolut nichts.

Damit übertünchst du nur den Geruch. Hat die Wirkung nachgelassen dann kommt der Zigarettengeruch wieder durch.
...

Ich kann eure Bedenken nicht nachvollziehen.

Meine Sachen lasse ich in einer kleinen Privatwerkstatt machen. Sind 3 Mitarbeiter. Einer ist selber Opel-Freak und hat schon viele Turbos umgebaut und ...

Als erstes mal die Lager des Lüftermotors ölen.

Dann mußt du dir mal die schwarze Abdeckung des Lüftermotors ankucken, ob da Schleifspuren sind. Kann sein das das Lüfterrad an der Abdeckung schleif ...

The best way to know if the Calibra is prepared for an BC is to look to the Tech1 Diagnostic Connector in the engine compartment.

You need the pins on position D (brown/red) and G (brown/white). If ...

Wenn der Umbau ordentlich gemacht ist, dann sieht es auch gut aus.

Die meisten umgebauten gibt es bei eBay. Aber die sehen zu 90% scheiße aus. Nur billig zusammengeschustert.

Der Umbau selber is ...

Auf dem Bild erkennt man überhaupt nichts.

Kabelbelegung für ZV steht hier:

https://www.calibra-team.de/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=28868

Hier sieht man genau wie die Riemen verlaufen.

Einmal mit Klima und einmal ohne.

https://www.calibra.cc/articles.php?action=viewarticle&artid=173

Grundstudium Fahrzeugtechnik:

Mathe I, II, III
Statik
Festigkeit I, II
Werkstoffkunde + Labor
Chemie
Physik + Labor
Informatik + Labor
Konstruktion, CAD
Kinekatik
Maschinenelemente I, II
...

Ich studiere Fahrzeugtechnik. Habe noch einen Schein offen. Dann die Diplomarbeit und ich bin fertig.

Ich werde nie einen Luftfilter fahren der geölt werden muß, egal welche Bauform.

Der Ölnebel wird von der Ansaugluft mitgerissen und der LMM findet das nicht so prickelnd.

Der Hitzdraht des LMM ...

Normalerweise sitzt der unter der schwarzen Abdeckung der Scheibenwischer.

Direkt über dem Lüftermotor für den Innenraum.