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Danke für das "rauskramen" des Themas

War auch gerade am Schauen und hab auch einen Bestellt.

Den 3. und 4. Hatte meins damals verlohren 🤣🤣🤣

Was für eine Getriebe hast du jetzt verbaut?

Ist dann so von deinem Prüfer nicht eintragbar, da die FM 3" nur mit Serie eintragbar ist nach dem Gutachten...
Also nur per einzelabname mit nem sehr guten Prüfer da das zu laut ist... Hab das selbe ...

Ich hab so`n Carbonrohr von GEMA und das hat mein Prüfer bei der Leistungssteigerung gleich mit Eingetragen...

Die Firma Gema oder Hürlimann/Dorfbrunnengarage können bestimmt helfen.
Und das Calibra HA Diff soll recht einfach "Sperrbar" sein.

Hab's als Winterreifen auf meinem C20LET eingetragen ....

Hatte mit meinen deswegen noch nie Probleme... und wenn ich richtig denke ist der 4x4 im Bremsenprüfstand eh aus wegen der Entkopplung...

MfG Jens

Ok, danke für die aussagekräftige Antwort!

Die richtigen Masse laut anderen Quellen sollen aber 73 und 93 mm sein !
850 und 950mm währen ja auch nen bischen groß!

Kann mir jemand sagen wo drann ich es von ausen erkennen kann ob's nen Turbo oder Sauger VG ist.
Oder kann mir jemand das Mass vom Kardanwellenflansch sagen vom Turbo und von Sauger.

MfG Jens :w ...

Ich denke das was du meinst ist der kleine Unterdruckschlauch, der da mit ran geht.
Das ist aber keine Ansteuerung" sondern nur ein Abgang.

MfG Jens

also er "bläut" wenn ich ihn starte ...

mit den abweichungen das wusste ich ...
Da mein Motor nur ne 8,3er Verdichtung hat sollte er ja weniger "Druck" haben als einer mit 9,0er !?

Kompressionstest oder Druckverlustprüfung könnte helfen

Wieviel Druck solte den bei welcher Verdichtung normal sein?

Wie Prüfe ich von wo das Öl kommt was mein c20let Verbrennt? Ich vermute das es die Schaftdichtungen Auslasseitig sind ... Lader ist unwarscheinlich da fast neu, Kolbenringe währen ja auch möglich ...

Der z20leh hat auch wieder Metall Rollen....