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Den Calibra tieferlegen :

!!! Es sind grundsätzlich neue Schrauben, Muttern und Splinte zu verwenden - Calibra-Team.de übernimmt keine Haftung bei Schäden!!!

Standart Fahrwerk (mit/ohne gek. Dämpfer)

Vorderachse :

• Handbremse anziehen
• Motorhaube öffnen
• Lenkung zur entgegengesetzten Richtung einschlagen
• Stabilisator abschrauben (2 Muttern; bei älteren Fahrzeugen erst mit Rostlöser bearbeiten, denn die Schraube kann brechen)
• Oberen Domdeckel abschrauben, dabei Kolbenstange gegenhalten
• Oberen Domdeckel abnehmen
• darunterliegende Mutter (Mutter des Stützlagers) abschrauben
• Fahrzeug langsam Aufbocken, der Stabilisator löst sich erst jetzt vom Querlenker
• Rad abnehmen
• Kolbenstange des Stoßdämpfers soweit wie möglich hereindrücken und das Stützlager abnehmen
• das Lager und den oberen Federteller abnehmen
• evtl. Dämpferpatrone herausschrauben und neue hereinschrauben, mit 200Nm anziehen (Patrone am Besten durch den Dom entnehmen)
• Feder bei entfernten Stoßdämpfer oder bei heruntergedrückter Kolbenstange abnehmen (Es sollten Federspanner verwandt werden da die Feder unter starkem Zug steht! Unfallgefahr!)
• Soll nur die Feder gewechselt werden bei original langen Dämpfern die Kolbenstange runter drücken und die Feder nach oben raus nehmen. Wenn ihr bereits gekürzte Sportfahrwerkdämpfer drin habt- die nicht so weit eintauchen um die Feder nach oben heraus zu nehmen- dann mittels kleinen Spanngurt auf der Kolbenstange diese nach unten ziehen und halten- Feder nach oben rausfummeln (Danke an Hagen @ Youtube )
• neue gespannte Feder einsetzen, dabei darauf achten, daß das Ende der Feder am Anschlag anliegt
• oberen Federteller so aufsetzen, dass der Abdruck im Gummi mit dem Ende der Feder übereinstimmt
• Lager und Stützlager aufsetzen (Am besten die Domlager gleich auch erneuern!)
• Befestigungsmutter des Stützlagers soweit wie möglich aufschrauben
• Rad montieren
• Fahrzeug langsam ablassen, und darauf achten, dass das Stützlager richtig im Dom liegt, und der Stabilisator richtig im Loch sitzt
• oberen Domdeckel aufsetzen und die Mutter mit der Hand aufschrauben
• Gummilager und Unterlegscheibe auf die Stabilisatorstange aufschieben, mit neuen selbstsichernden Schrauben befestigen und mit 30Nm anziehen danach mit der 2. Mutter kontern
• oberen Domdeckel abnehmen und die Mutter des Stützlagers mit 70Nm anziehen
• oberen Domdeckel montieren und mit 70Nm anziehen
• --->das Gewinde muss etwa 10-15mm länger sein als die Mutter, bei weniger Überstand ist das Lager falsch herum aufgelegt worden

Hinterachse :

• Heckklappe öffnen, Schutzkappe vom Stoßdämpferdom abnehmen
• Sechskantmutter abschrauben, dabei Kolbenstange mit Maulschlüssel gegenhalten
• Teller und Gummipuffer abnehmen
• Fahrzeug langsam aufbocken
• Rad abnehmen
• evtl. Sechskantschraube für Stoßdämpferbefestigung vom Ausleger der Hinterachse abschrauben (Rostlöser) und den Stoßdämpfer aus dem Halter nehmen
• Achse herunterdrücken (z.B. mit dem Fuß auf die Bremsscheibe stellen) und die Feder entnehmen
• Federaufnahme säubern und neue Feder (vorher evtl. Federwegsbegrenzer aufsetzen) auf gleiche Weise einsetzen!
• evtl. neuen Dämper einsetzen und mit 70Nm anziehen; unteren Teller und Gummipuffer auf die Kolbenstange aufschieben
• Rad anbauen
• Fahrzeug langsam ablassen, dabei Stoßdämpfer in den Dom einführen
• in Kofferaum oberen Gummipuffer und Teller aufsetzen und die Mutter mit 20Nm anziehen
• Schutzkappe für Stoßdämpferdom aufsetzen

Gewindefahrwerk :

Vorderachse :

• Gang einlegen, Handbremse anziehen, Kronenmutter der Achswelle entsplinten und abschrauben (dabei muß das Fahrzeug auf dem Boden stehen!!!)
• Radschrauben lösen
• Fahrzeug aufbocken
• Rad abnehmen
• ABS-Sensor mit Halter abschrauben
• Bremssattel ausbauen und am Aufbau mit Draht aufhängen (Bremsschlauch nicht entfernen, da sonst das Bremssystem entlüftet werden muß)
• Mutter von Spurstangengelenk abschrauben, Spurstangengelenk mit Ausdrücker ausdrücken
• Sicherungssplint aus dem Führungsgelenk für den Querlenker herausnehmen, Kronenmutter abschrauben, Führungsgelenk mit Ausdrücker ausdrücken
• Gelenkwelle von Hand aus der Vorderradnabe herausziehen (evtl. einen Abzieher benutzen)
• Federbein abstützen, damit es nicht herunterfallen kann
• Federbein am Federbeindom abschrauben, dabei Kolbenstange gegenhalten
• Federbein nach unten herausnehmen
• ABS-Sensor an Gewindefederbein anschrauben (8Nm)
• Gewindefederbein von unten einsetzen, von oben Anschlagscheibe aufsetzen und neue Befestigungsmutter aufsetzen (55Nm), dabei die Kolbenstange gegenhalten
• Verzahnung der Gelenkwelle reinigen und leicht ölen
• -->neues Radlager und Vorderradnabe müssen in der Werkstatt ins Gewindefederbein eingepresst werden !!!
• Gelenkwelle in die Vorderradnabe einsetzen (neue Scheibe und Mutter verwenden), Kronenmutter lose auf die Welle aufschrauben
• Führungsgelenk in den Achsschenkel einsetzen und neue Kronenmutter mit 70Nm anziehen (falls der Splint nicht durchgeht, Kronenmutter solange weiter anziehen, bis der neue Splint paßt
• Splint einsetzen und umschlagen
• Spurstangengelenk einsetzen und mit neuer, selbstsichernder Mutter und 60Nm anziehen
• Bremssattel am Gewindefederbein mit neuen Schrauben und 95Nm anziehen
• elektrische Leitung des ABS-Sensors verbinden
• Rad anbauen
• Fahrzeug ablassen
• Kronenmutter der Gelenkwelle mit 130Nm anziehen, anschließend Mutter wieder lösen und mit 20Nm anziehen, danach um 80° weiterdrehen und neuen Splint einsetzen und umbiegen

Hinterachse :

• siehe Standartfahrwerk

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