Neo's Magmaroter Turbo - Original Rückbau/Restauration

Matze · Geschrieben: 19.11.2017 - 19:24

Reendier hat folgendes geschrieben:

Lackieren mit mehreren schichten ist da 100mal besser und billiger

Genau. Ich mach das auch grad alles durch. Pulvern ist für Kanten blöd wie z.b. Querlenker usw.
Ich würde wegen der Kantengeschichte auch immer lieber lackieren. Und so mach ichs auch.

Man sieht ja- was bei werksseitig montierten Teilen oder aus dem Zubehör gekauften Neuteilen in kurzer Zeit an den scharfen Kanten entsteht-> Rost

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NC_Neo · Geschrieben: 19.11.2017 - 20:30

also ich werde auch die gepulverten Teile nochmal mit Protewax überziehen, damit auch dort an den schwierigen Bereichen zusätzlicher Schutz da ist.

Denke das sollte gut passen. Zudem der Cali ja zu 99,9% eh nur bei trockenem Wetter bewegt wird. Noch eine Schicht Brantho drüber zu ziehen hatte ich auch überlegt, aber ich denke nicht dass es notwendig ist, wenn Protewax schützt.

@Opelkult

Strahlmittel Glasgranulat
Das benutze ich. Bin super zufrieden. Trägt sehr schonend nur Rost, Lack und sonstige Partikel ab. Klasse.
Übrigens: 150 ist wirklich sehr billig. Da wars meins teurer.

@Calibra459

Bei der Kabine kann ich mich nur wiederholen: Die beste Investition meines Lebens

Und ich hoffe die Sitze stehen deinem gut

opelkult · Geschrieben: 20.11.2017 - 12:48

Besten Dank, werde ich das mal versuchen. Ich bin mit meinem nicht so zufrieden, zumindest in der Kabine nicht.

ceramicx · Geschrieben: 20.11.2017 - 17:33

Sieht gut aus Respekt alter

Erinnert mich an meine Resto, nie wieder mach ich nen Unterboden von nem Auto neu

Norvyn · Geschrieben: 20.11.2017 - 18:48

Bis jetzt sieht alles echt super aus.
Ich find es auch echt Spitze das du alles bebildert beschreibst.
So hab ich auch gleich ein Paar nette Ideen erhascht, die mir auch gut weiterhelfen, worauf ich selbst wahrscheinlich nie drauf gekommen wäre.
Zum Beispiel die Absaugung von der Strahlkabine, einfach genial.
Werd ich bei meiner auch demnächst mal dranbauen.

*MFG* Norvyn

NC_Neo · Geschrieben: 10.01.2018 - 15:17

so! auch wenn es nur ganz langsam vorangeht, ein bisschen was passiert immer.

Habe letztens noch die finalen Verarbeitungen an der Hinterachse vorgenommen. Da manche Teile glänzend gepulvert waren, was mir ein Dorn im Auge war und es mir in den Fingern juckte die gepulverten Teile mit Brantho 3in1 zur Sicherheit zu überziehen habe ich das noch gemacht.
Wenn da wieder was rostet dann Schlag ich meinen Kopf wie der Smilie:

(aber naja wird bestimmt passieren ^^)

ceramicx · Geschrieben: 10.01.2018 - 17:08

Sieht gut aus ^^ ich hab damals die HA ganz alleine wieder eingebaut war das schwerste was ich je hochgehoben habe

Bei mir rostet bisher nix das Brantho ist schon gut

Wie ich das verstanden habe verhindert das Nitrofest selbst neuen Rost und das 3in1 ist eine sehr stabile Oberfläche gegen Steinschlag o.Ä.
Die Kardan kann man wohl auch bei Subaru neu vermessen lassen, hab ich mir aber gespart und bisher keine Probleme damit gehabt..
Die Lager kriegt man noch bei Gema

Gruß

NC_Neo · Geschrieben: 10.01.2018 - 20:09

Hey ceramix,

Also ich glaube auch, dass etwas Winkel nicht schadet. Aber mal sehen.
Beüglich de Lagers kannst du mir da einen Link schicken? Die Gummilager habe Ich nirgends gefunden.

Weißt du such wie gut oder leicht sich das Kardangelenk zum VG hin bewegen lassen sollte? Meins lässt sich ziemlich schwer verbiegen mit der Hand. Oder es liegt vll am alten Fett!?

opelkult · Geschrieben: 11.01.2018 - 06:32

Wenn ich jetzt vom selben rede wie du dann muss sich das bewegen lassen. Da ist ein "Stahlkäfig" mit mehreren großen Stahlkugeln drin. Eine Art großes Kugellager quasi. Das muss sich bewegen lassen ja. Würde ich aber nur in einer Kiste zerlegen, wenn man das noch nie gemacht hat kann es gut sein das dir die Kugeln beim Zerlegen in alle Richtungen davon fliegen. Es gibt auch nur eine Möglichkeit das wieder zu montieren. Ist zwar schon Jahre her bei mir, aber ich glaube man muss die Kugeln in richtiger Reihenfolge einlegen und den Käfig dazu noch schräg eindrehen. Bin mir da aber nicht mehr ganz sicher.

Timur · Geschrieben: 11.01.2018 - 12:55

Bzgl. wieder Einbau und einstellen der Kardanwelle kann ich die Anleitung von der Dorfbrunnengarage empfehlen.

NC_Neo · Geschrieben: 11.01.2018 - 16:39

@Opelkult mein Kumpel hat heute mal mitgemacht. Das Lager ging einfach auseinander und auch wieder zusammen. Da hat er sich um die Wellen gekümmert und gleich noch gestrahlt.
Das einzige was verwunderlich war, sind die Einlaufspuren auf der "Lagerwelle". Das war sicherlich auch irgendwie mit einer Härtenden Schicht überzogen. Siehe Anhang.

Kennt sich einer damit aus, ob das schlimm ist?

@timur Die Anleitung habe ich schon und sie ist klasse

ceramicx · Geschrieben: 12.01.2018 - 05:26

NC_Neo hat folgendes geschrieben:

Hey ceramix,

Also ich glaube auch, dass etwas Winkel nicht schadet. Aber mal sehen.
Beüglich de Lagers kannst du mir da einen Link schicken? Die Gummilager habe Ich nirgends gefunden.

Weißt du such wie gut oder leicht sich das Kardangelenk zum VG hin bewegen lassen sollte? Meins lässt sich ziemlich schwer verbiegen mit der Hand. Oder es liegt vll am alten Fett!?

Schau mal hier

LINK
Das weiß ich leider nicht mehr sicher aber ich glaube es ging relativ leicht..

opelkult · Geschrieben: 12.01.2018 - 19:16

Genau das Gelenk auf den Bildern habe ich gemeint. Weil die Führungen der Kugeln gegenläufig gefräst sind muss man das irgendwie im richtigen Winkel wieder zusammen bauen oder so. Irgendein Trick gab´s da glaube ich

Jedenfalls sollte das Fett nicht hart sein

NC_Neo · Geschrieben: 15.01.2018 - 22:47

Ja also der Zusammenbau war recht einfach. Ich habe die Kugeln der Reihe nach eingesetzt.

Aber mal noch als kleines „extra“ für die Leidgeplagten ... ich hatte noch Falzrost im hinteren Radlauf gefunden. Normal denkt man sich ja „ok... Blech raus, neues rein“. Aber im Grunde holt man sich ja die Rostgefahr nur an eine andere Stelle.

Also habe ich das Deox Gel vom KSD getestet und ich bin begeistert. Kein schweißen, nur abrubbeln, warten und fertig. Meine absolute Empfehlung.

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sollddie2000 · Geschrieben: 16.01.2018 - 07:16

Wie kriegt man das zeug wieder ab und kann man die Oberfläche danach noch lackieren?

Mfg

sollddie2000