[C25XE] Querlenker tauschen. Ein paar fragen

Daywalk3r · Geschrieben: 23.10.2008 - 20:26

Nabend Gemeinde

Hab da mal ne frage zum Querlenkertausch.

Wie das von Statten geht weiß ich. Aber muss ich nach dem tausch auch zum Spureinstellen etc.?

Werden die schrauben die in den Fahrschemel gehen mit Sicherunglack noch benetzt und was für eine Gewindegröße hat die Pendelstütze? Da man da ja direkt auch neue Selbstsichernde Muttern benutzen soll.

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sollddie2000 · Geschrieben: 23.10.2008 - 21:21

hi!

was meinst du mit sicherungslack? meinst du schraubensicherung oder ne lackstelle an der man erkennt das die schraube gedreht wurde?

spureinstellung sollte sich eigentlich erübrigen, jedoch kann es erforderlich werden, je nachdem wie dein vorheriger querlenker aussah

die gewindegröße der pendelstütze ist M8.

mfg

sollddie2000

BoehserCali · Geschrieben: 23.10.2008 - 21:23

Zum Spureinstellen brauchst du nur, wenn du die Spurstangenköpfe austauscht. Das ist beim Querlenkertausch nicht nötig.

Die Schrauben vom Querlenker müssen durch neue ersetzt werden, diese Schrauben haben eine Schraubensicherungspaste am Gewinde.

Welche Größe die Muttern sind weiß ich jetzt nicht, nimm die als Vorlage mit.

MichaelV6 · Geschrieben: 23.10.2008 - 21:28

Also korrigiert mich wenn ich falsch liege (ich arbeite im Reifenhandel und wir machen viele Achvsvermessungen), aber soweit ich weis, ist nach jeder Arbeit, die im Bereich der Achse liegt eine Achsvermessung nötig.

Kann auch sein, dass ich mich irre, aber ich kann mir schon gut vorstellen, dass nach dem QUerlenkertausch eine AV nötig wäre.

Gruß Michi

otakon · Geschrieben: 23.10.2008 - 21:38

Es reichen schon ein paar mm an Toleranz, das die Achsgeometrie nicht mehr stimmt.
Bei mir hatten die Achswerte nicht mehr gestimmt, nach dem Vermessen läuit er nun wieder super.

backmagic · Geschrieben: 23.10.2008 - 21:46

Auf alle Fälle danach zum Spur einstellen.

Und auf jeden Fall Opel Schraubensicherungsmittel Rot auf die Schraubengewinde.

Sichert nicht nur die Schraube, sondern schützt auch vor Rost am Gewinde

Und die Schrauben erst fest ziehen wenn der Wagen mit dem eigenen Gewicht am Boden steht!

Sonst verspannen die Lagergummis.

caliebhaber · Geschrieben: 23.10.2008 - 22:04

backmagic hat folgendes geschrieben:

Auf alle Fälle danach zum Spur einstellen.

Wo gibts die bzw. was muss ich dem FOH sagen?

Fleischwurst1 · Geschrieben: 23.10.2008 - 22:30

jo michl, so ist es auch eigentlich (!) die teile untelriegen alle fertigungstoleranzen, und die können ausreichen dass die spur nichtmehr asst (den rest kannste ja eh net einstellen).

kleiner tip:

nach dem tausch des ersten qerlenkers lässt den bock aufm boden, einer setzt sich rein und hält des lenkrad komplett grad. dann nimmst ne schnur oder ne dünne kupferleitung und bindest sie hinten am abschkepp haken fest, und spannst sie dann übers linke hinterrad (mittig) nach vorne übers linke vorderrad (auch mittig) dann siehste deine spur (die schnur/draht steht am vorderen reifen i.d.r. an der hinterseite jetzt n paar millimeter ab). den abstand zwischen reifen und schnur/drahtvergleichste jetzt mit der rechten seite und stellst die seite wo der querlenker neu reingekommen ist auf den selben abstand ein..

oder du misst jede seite einmal vorm einbau des lenkers und nach dem einbau des lenkers...

die methode funktioniert auch einwandfrei, wenn man einen spurstangenkopf oderne spurstange ersetzt. voraussetzung is tnur, das lenkrad steht komplett grade

Daywalk3r · Geschrieben: 23.10.2008 - 22:50

Fleischwurst1 hat folgendes geschrieben:

jo michl, so ist es auch eigentlich (!) die teile untelriegen alle fertigungstoleranzen, und die können ausreichen dass die spur nichtmehr asst (den rest kannste ja eh net einstellen).

kleiner tip:

nach dem tausch des ersten qerlenkers lässt den bock aufm boden, einer setzt sich rein und hält des lenkrad komplett grad. dann nimmst ne schnur oder ne dünne kupferleitung und bindest sie hinten am abschkepp haken fest, und spannst sie dann übers linke hinterrad (mittig) nach vorne übers linke vorderrad (auch mittig) dann siehste deine spur (die schnur/draht steht am vorderen reifen i.d.r. an der hinterseite jetzt n paar millimeter ab). den abstand zwischen reifen und schnur/drahtvergleichste jetzt mit der rechten seite und stellst die seite wo der querlenker neu reingekommen ist auf den selben abstand ein..

oder du misst jede seite einmal vorm einbau des lenkers und nach dem einbau des lenkers...

die methode funktioniert auch einwandfrei, wenn man einen spurstangenkopf oderne spurstange ersetzt. voraussetzung is tnur, das lenkrad steht komplett grade

^^ das ist ja echt mal ein spitzen Tip. Geil. Das man da nicht selber drauf kommt.

Also, ich fasse nochmal zusammen:

-Spureinstellen auf jeden fall
- Schraubensicherungslack/Schraubenkleber wie auch immer auf die schraube
-Schrauben erst festziehen wenn das gesamte gewicht des wagens wieder auf allen vier rädern steht.
-Mutter von der Pendelstütze ist M8

Drehmomente waren:
- Schrauben in den Gummilagern 110Nm
- am Traggelenk waren das 70 Nm.

Richtig?

EDIT: @Backmagic: Muss aber doch nicht der orginal Opel sicherungslack sein. Ich hab noch loctite hier.

@Caliebhaber: Was meinst du?

backmagic · Geschrieben: 24.10.2008 - 00:09

Opel Sicherungsmittel ist halt sehr gut und kostet sehr sehr sehr viel weniger als so ne kleine Tube Loctite.

Daywalk3r · Geschrieben: 24.10.2008 - 08:13

Ja gut. Da mag sein. Aber ich habe halt nen Sponsor für loctite

Joe Vitarbo · Geschrieben: 24.10.2008 - 08:18

Das mit dem Sicherungsmittel ist geistiger Dünnschiß!!!

Beim Einbau der neuen Querlenker sind neue Schrauben zwingend vorgeschrieben, da es sich um
drehwinkelgesteuerte Schrauben handelt. Wie die Schrauben des Zylinderkopfs bei einigen Fahrzeugherstellern.

Diese neue Schrauben sind mikroverkapselt. D.h. auf dem Gewinde ist bereits ein Klebstoff augebracht. Vergleichbar in der Form mit Kapseln, die durch das Reibmoment beim Einschrauben der Schraube platzen und somit die Verschraubung sichern. Erkennbar ist dies an dem gelben "Klecks" auf dem Gewinde der Schraube.

Deshalb ist es auch nötig, die Gewinde vor Montage der neuen Schrauben nachzuschneiden, da sich immer Reste des Klebemittels darin befinden. Was unter unglücklichen Umständen passiert, wenn man dies nicht tut, ist hier schon oft genug nachzulesen gewesen...

Auf diese Querlenkerschrauben zusätzlich Schraubensicherungsmittel aufzutragen ist definitiv kontraproduktiv. Dazumal das rote Schraubensicherungsmittel sowieso ungeeignet ist für diese Art der Verschraubung

Backmagic, Deine Querlenker möcht ich nie ausbauen müssen...

Auf die Pendelstütze gehört eine M8 selbstsichernd. Das Vorspannmaß der Pendelstütze kannst du dem Reparaturleitfaden entnehmen.

Eine Achsvermessung ist nicht nötig, da die Querlenker über keine Langlöcher oder Excenterverschraubungen verfügen. Trotzdem würde ich Dir dazu raten, da die Achsgeometrie einem normalen Verschleiß unterliegt und bei dem Alter des Fahrzeugs eine Achsvermessung definitiv nicht schaden kann.

calibaba 1 · Geschrieben: 24.10.2008 - 22:17

Joe Vitarbo hat folgendes geschrieben:

Das mit dem Sicherungsmittel ist geistiger Dünnschiß!!!

Mit deinen Aussagen zum Thema, kann ja sein, das du Recht hast, ich weiß es nicht.

Aber der Ton macht nun mal die Musik und dein Ton ist unakzeptabel. Damit machst du dich nur sehr sehr unsympatisch.

Da du schon öfter hier im Forum auf die Kacke gehauen und dich im Ton vergriffen hast, denke ich, du hast irgendwie ein Problem im normalen Umgang mit Menschen.

stenssss · Geschrieben: 24.10.2008 - 22:26

Joe Vitarbo hat folgendes geschrieben:

Eine Achsvermessung ist nicht nötig, da die Querlenker über keine Langlöcher oder Excenterverschraubungen verfügen. .

Hi,
ich habe schon einige Querlenker getauscht, nicht nur an meinen drei Calis sondern auch an meinen Kadetten. Durch Fertigungstoleranzen der Querlenker ist jedes mal eine Achsvermessung vonnöten. Rechne dir doch mal aus, wenn das Führungsgelenk nur zwei mm weiter nach außen oder innen steht, wie dann der Radwinkel zueinander ist.

Aber bitte, der eine hat Glück und alles passt wieder und der andere braucht innerhalb kurzer Zeit neue Reifen (auch wenns Lenkrad gerade stand).

Daywalk3r · Geschrieben: 25.10.2008 - 00:35

So, Querlenker sind verbaut *puhh*

Hat mal locker 4 Std. gedauert mit werkstattaufräumen

Also. bei mir steht das lenkrad gerade und hab auch mal das mit dem faden gemacht. Werd emorgen aber zum reifenfutzi fahren und dei genau einstellen lassen.

Sind leider nicht die gehofften querlenker geworden. Bei meinem Teilefutzi sind keine lemförder Lenker lieferbar. Sind jetzt meyle HD Querlenker. Bin mal gespannt. Man ließt im Internet ja verschiedene erfahrungswerte darüber. Kennt ihr die vielleicht?

Auf jedenfall mach die einen soliden eindruck. Die Gummis sind um einiger steifer als die In den orginalen Querlenker.