Bilstein B8+H&R Federn und jetzt Probleme.

Peppi · Geschrieben: 11.08.2006 - 18:04

Hi...brauche dringend Euren Rat.
Muss ich die orginal Gummipuffer von Opel auch einbauen bei dieser Kombination? Laut Bilstein nicht...aber jetzt setzten meine Reifen auf den Kotflügeln auf. Bei voller Belastung....

Bitte um Tipps...Danke

PS.Probleme nur an der Vorderachse...

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Erdbeermuetze · C-T Experte Dabei seit: 06.02.2004 Beiträge: 528

Geht konstruktionsbedingt nicht bei den B8 !

Da hilft nur eine andere Rad/Reifen-Kombination oder eben was am Radlauf machen...

Zu dem Thema gibts auch einen Threat auf c³ - guggst du HIER !!

Garry · Geschrieben: 11.08.2006 - 18:40

welche Felgen und Reifenkombination? Hat nix mit dem Fahrwerk zu tun ist nur zu Tief, am besten Kanten Bordeln oder Reifenkombination ändern

Peppi · Geschrieben: 11.08.2006 - 19:43

Danke...Lösung ist gefunden! Kanten werden umgelegt.....und Radhausschale verändert. Das sollte reichen fürs erste

NitrosCalibraExpress · Geschrieben: 11.08.2006 - 21:24

ich würde mir aber da noch federwegsbegrenzer einbauen!

Peppi · Geschrieben: 12.08.2006 - 10:26

Hi...es gibt keinen Federwegsbegrenzer für die Bilstein B8 Dämpfer! Die Däpfer besitzen einen internen Anschlagpuffer...deshalb steht auch in der Einbauanleitung..diese Orginalpuffer werden nicht mehr benötigt. Das Auto würde im Extremfall auf diesen Gummis herumhüpfen

und das ist nicht besonders komfortabel und auch gefährlich dazu. Ich muss jetzt mit dem Tiefgang leben...und ein wenig die Karosse bearbeiten. Das sollte aber alles im Rahmen bleiben, da es sich ja nur um ein paar Millimeter handelt.
Also nochmal für Alle....es gibt bei den Bilstein B8 Sprint Dämpfern keine Federwegsbegrenzer zum Nachrüsten

nock-corp · Geschrieben: 12.08.2006 - 11:37

Es gibt aber universale Federwegsbegrenzer zum Aufklipsen auf die Kolbenstange der Dämpfer. Das ist bestimmt auch bei den Bilstein möglich, den Federweg so zu begrenzen
Die Dinger hab ich auch drin, weil bei meinen H&R (mit Seriendämpfer) der Reifen bei sehr starken Bodenwellen auch die Radlaufkante berührt hätte (vorne).

Erdbeermuetze · C-T Experte Dabei seit: 06.02.2004 Beiträge: 528

nock-corp hat folgendes geschrieben:

Es gibt aber universale Federwegsbegrenzer zum Aufklipsen auf die Kolbenstange der Dämpfer. Das ist bestimmt auch bei den Bilstein möglich, den Federweg so zu begrenzen
Die Dinger hab ich auch drin, weil bei meinen H&R (mit Seriendämpfer) der Reifen bei sehr starken Bodenwellen auch die Radlaufkante berührt hätte (vorne).

Nein, das ist bei den B8 nicht möglich, weil die Kolbenstange viel dicker ist, als bei normalen Stoßdämpfern. Habs ja auf c³ schon beschrieben: der B8 ist ein Einrohr-Dämpfer in Upside-Down Bauweise und hat einen internen Endanschlag.

Hier mal ein Bild: