C20xe geht nicht mehr an

mariogt18 · Geschrieben: 09.05.2018 - 21:57

Danke Wurfen

- genau das meinte ich.

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kiffss · Geschrieben: 09.05.2018 - 22:24

mariogt18 hat folgendes geschrieben:

Danke Wurfen

- genau das meinte ich.

130 ohm zwischen pin 1 und 2 hane was von mind.200 gelesen ?

mariogt18 · Geschrieben: 09.05.2018 - 22:42

Hol Dir Hilfe ist wirklich besser so und nicht böse gemeint.

Calibra459 · Geschrieben: 09.05.2018 - 22:49

Holt er sich doch hier

mariogt18 · Geschrieben: 09.05.2018 - 22:53

Ich meine live beim basteln.

kiffss · Geschrieben: 10.05.2018 - 16:33

Würd ich gern tun kenne nur leider keinen... der mehr ahnung hat als ich bzw schraubt

Wurfen82 · Geschrieben: 10.05.2018 - 17:18

Was mir dazu einfällt:
- Pumpenrelais ist js kontrolliert
- Zündkabel sind jetzt in der passenden Reihenfolge und Funk kommt an allen?!
- Beim Kurbeln ausgelesen, wenn ja FC 31 dabei da oder nicht?
- KWS kann man mal abschrauben und gucken, ob Späne vorne dranhängen; weiterhin das Kabel aus Sicht prüfen
- evtl. mal gucken was passiert, wenn man einzelne Geber abzieht und dann probiert - Hallgeber am Zundverteiler, LMM..

PS:
Wo genau ist der Benzinschlauch abgeflogen? An der Rail ist er ja geschraubt.

kiffss · Geschrieben: 10.05.2018 - 22:29

Wurfen82 hat folgendes geschrieben:

Was mir dazu einfällt:
- Pumpenrelais ist js kontrolliert
- Zündkabel sind jetzt in der passenden Reihenfolge und Funk kommt an allen?!
- Beim Kurbeln ausgelesen, wenn ja FC 31 dabei da oder nicht?
- KWS kann man mal abschrauben und gucken, ob Späne vorne dranhängen; weiterhin das Kabel aus Sicht prüfen
- evtl. mal gucken was passiert, wenn man einzelne Geber abzieht und dann probiert - Hallgeber am Zundverteiler, LMM..

PS:
Wo genau ist der Benzinschlauch abgeflogen? An der Rail ist er ja geschraubt.

Der kw sensor ist am unteren stück am sensor unten die isolierung weg bzw der gummi propfen weggebröselt.
Spähne waren von aussen ein paar drauf.

Sash · Geschrieben: 10.05.2018 - 22:34

Von wo genau aus NS kommste denn ?

Wurfen82 · Geschrieben: 11.05.2018 - 07:37

kiffss hat folgendes geschrieben:

Der kw sensor ist am unteren stück am sensor unten die isolierung weg bzw der gummi propfen weggebröselt.

Wenn das so aussieht wie es sich anhört, sollte man den KWS schon ersetzen.

Zitat:

Spähne waren von aussen ein paar drauf.

Ne - ich meinte, dass man gucken kann, ob an der Spitze, die im Motor steckt, Späne sind.

Schon Erkenntnisse zu den anderen Punkten?

kiffss · Geschrieben: 11.05.2018 - 12:56

Der schlauch ist da abgeflogen wo er unter der ansaugbrücke lang läuft da ist er mit nem verbinder an den andren da.

Funken sind alle da

Spähne im inneren vom motor kann ich leider nix sehen

Beim kurbeln hab ich noch nicht ausgelesen

Hab schon sämtliche geber abgezogen ohne veränderung

Die relais klackern alle.

Bin aus 27474

hd-student · Geschrieben: 11.05.2018 - 14:53

Hatte vor 2 Jahren das Problem dass er (C20NE) alle paar Kilometer völlig unerwartet stehenblieb, egal ob bei hohem Tempo auf der Autobahn oder irgendwo in der City. In meinem Fall war es die Benzinpumpe die nur wenn sie Lust hatte mal Sprit gefördert hat. Allerdings hat der Wagen vorher 7 Jahre gestanden und ich denke dass das die Ursache für die Fehlfunktion war. Andere Pumpe eingebaut und seitdem keine Probleme mehr. Habe vorher auch Relais, Kerzen usw getauscht, nichts hat geholfen. Es war die Pumpe selbst.

kiffss · Geschrieben: 11.05.2018 - 17:26

hd-student hat folgendes geschrieben:

Hatte vor 2 Jahren das Problem dass er (C20NE) alle paar Kilometer völlig unerwartet stehenblieb, egal ob bei hohem Tempo auf der Autobahn oder irgendwo in der City. In meinem Fall war es die Benzinpumpe die nur wenn sie Lust hatte mal Sprit gefördert hat. Allerdings hat der Wagen vorher 7 Jahre gestanden und ich denke dass das die Ursache für die Fehlfunktion war. Andere Pumpe eingebaut und seitdem keine Probleme mehr. Habe vorher auch Relais, Kerzen usw getauscht, nichts hat geholfen. Es war die Pumpe selbst.

Meiner startet ja garnicht mehr jetzt.. und sprit kriegt er,er versucht qohl auf 2 zylindern zu starten nur fehlzündungen..2 kerzen schwarz und 2 nass werd jetzt warten bis der kw sensor da idt und erneut testen obs daran liegt vieleicht ist der ja durch..

MB · Geschrieben: 15.05.2018 - 14:08

Hallo,

tippe auf fehlenden Sprit. Entweder ansteuerungsmäßig(Relais, Benzinpumpe) oder wirklich vom Druck her. Mich hat das Benzindruckregelventil(3 bar) mal so zum Narren gehalten(siehe Bild -> rote Markierung). Wenn das nicht richtig regelt, steht nicht genügend Druck an den Einspritzdüsen an und läuft dann durch den Kreislauf einfach in den Tank zurück. Da kommt dann sporadisch an manchen Düsen was, aber nicht genug um die Brennkammern zu versorgen. Das äußerst sich dann zum Beispiel eben durch scheinbares Fehlzünden.

Kurbelwellensensor ist auch ein Kanditat bei solchen Syptomen.

Gruß
Michael
mit inzwischen 409500 km auf dem Tacho(C25XE)

kiffss · Geschrieben: 15.05.2018 - 21:56

MB hat folgendes geschrieben:

Hallo,

tippe auf fehlenden Sprit. Entweder ansteuerungsmäßig(Relais, Benzinpumpe) oder wirklich vom Druck her. Mich hat das Benzindruckregelventil(3 bar) mal so zum Narren gehalten(siehe Bild -> rote Markierung). Wenn das nicht richtig regelt, steht nicht genügend Druck an den Einspritzdüsen an und läuft dann durch den Kreislauf einfach in den Tank zurück. Da kommt dann sporadisch an manchen Düsen was, aber nicht genug um die Brennkammern zu versorgen. Das äußerst sich dann zum Beispiel eben durch scheinbares Fehlzünden.

Kurbelwellensensor ist auch ein Kanditat bei solchen Syptomen.

Gruß
Michael
mit inzwischen 409500 km auf dem Tacho(C25XE)

Kurbelwellensensor hab ich ein neuen drin geht immer noch nix,
Am neuen sensor war keine dichtung und so ein plastikring dran,hab die vom alten genommmen richtig oder.

Werd morgen kompressionmessen und berichten was die so sagt...