[C20NE] Fahrwerkswahl

OPRCali · Geschrieben: 15.04.2020 - 21:48

Himbo hat folgendes geschrieben:

Moinsen

ich melde mich nach einiger Zeit der Inaktivität mal zurück und krame das Thema hier mal hervor, da ich aktuell auf der Suche nach einem neuen Fahrwerk bin.
Fahre einen Calibra V6 und suche deswegen auch explizit nach einem Fahrwerk für diesen.
Wenn ihr was empfehlen könnt, dann bitte nur etwas, was auch am V6 taugt.

Einige kennen meinen Cali hier evtl. (noch).
Habe die Lenk LTC02, Rieger Seitenschweller und Heckansatz (flach) verbaut.
Aktuell ein 60/40mm Fahrwerk, was sich aber schon ein Stück gesetzt hat.
Durch den kaum noch vorhandenen Böschungswinkel (wegen dem Überhang der Lenk-Front) wollte ich mit dem ganzen ein wenig höher (man wird ja auch nicht jünger

)

Im Auge habe ich das Bilstein B12 Prokit.
Ich frage mich nur, ob mir das nicht wieder ein kleines bisschen zu hoch ist

Von den Fahreigenschaften her soll es ja eine top Kombination sein.

Eventuell hat jemand aber noch eine Idee zu einer Kombi mit 40mm/40mm Federn.
Hatte da glaube ich welche von KAW gesehen und würde die dann mit Bilstein Dämpfern kombinieren wollen.

Haut mal raus, was ihr so für Erfahrungen/Empfehlungen habt.

Besten Dank schonmal.

Ich habe in meinem V6 schon ein paar Kombinationen durch.

Zuerst Bilstein B4 mit Irmscher Federn (ist ne Last Edition). Das war ganz OK. Danach bin ich auf KW Gewinde Variante 2 umgestiegen. Das habe ich aber irgendwann wieder ausgebaut, weil es mir einfach zu hart und "hoppelig" war. Ich bin dann auf die ursprünglichen Irmscher Federn (die ja angeblich von Eibach sein sollen) mit Bilstein B8 vorn und B6 hinten umgestiegen. Das fuhr sich ganz gut, war aber vorn höher als hinten und sah somit scheiße aus. Dann habe ich die Irmscher Federn rausgeschmissen und H&R 30 mm Federn eingebaut. Das war etwas ruppiger, aber von der Höhe genauso. Also auch nicht schön.
Auf der Suche nach anderen Federn bin ich dann auf die K.A.W. gestoßen. Ewas Recherche ergab, dass nebu die in seinem V6 hatte. Den habe ich dann nach seinen Erfahrungen gefragt. Die Federn waren bei ihm schon einige Zeit verbaut, aber bloß irgendwas um die 5.000 km gefahren. Das war der 50/35 Satz. Weil er mehr Tiefgang wollte, standen die Federn zum Verkauf. Da sie noch verbaut waren, konnte er an seinem Auto die Abstände zwischen Radlauf und Radmitte messen. Das war genau das, was ich wollte. K.A.W. wirbt auch damit, dass sich die Federn nicht mehr groß setzen sollen, weil sie "vorgesetzt" sind.
Also habe ich seine Federn gekauft und mein Cali kam genau auf die Höhe, die er auch gemessen hat. Hinten im Prinzip genauso wie mit den Irmscher oder auch H&R Federn und vorn nochmal 20 mm tiefer. Da ich bei dem Auto nicht zu tief wollte, war es perfekt.

Und jetzt der Hammer. Das Auto ist tiefer als mit den Irmscher oder auch den H&R Federn. Die Dämpfer blieben bei allen drei Federsätzen die gleichen. Das Auto fährt jetzt aber viel besser und komfortabler. Das Fahrverhalten ist klasse und kurze Querstöße im Asphalt werden viel besser geschluckt als vorher. Natürlich merkt man, dass es kein aktueller Golf oder sowas ist. Klar ist das straffer und "sportlicher". Aber der Restkomfort ist für meinen vorgeschädigten Rücken völlig in Ordnung.

Ich hatte auch eine Zeit lang ein Golf 4 Cabrio. Da hatte ich das K.A.W. komplett Fahrwerk in 60/40 mit deren eigenen Dämpfern. Das war auch gut, aber mit den B8/B6 finde ich es nochmal um Längen besser. Auch wenn man den Golf nur bedingt mit dem Calibra vergleichen kann.

Für meinen Vectra 2000 habe ich mir jetzt wieder B8/B6 gekauft und 60/40 Federn von K.A.W. Die sind aber noch nicht eingebaut.

Ich würde nichts Anderes mehr haben wollen. Die tatsächliche Tieferlegung scheint erfahrungsgemäß nah an den Werten zu liegen, die angegeben werden. Nachgesackt sind die Federn weder bei nebu noch bei mir. Im Golf hatte ich die gleichen Erfahrungen.

Du kommst doch auch aus Schleswig-Holstein, richtig? Momentan ist mein Calibra nicht fahrfähig. Aber wenn er wieder fahrbereit ist, kannst du gern mal ne Probefahrt machen.

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Himbo · Geschrieben: 15.04.2020 - 22:18

Danke für deine ausführlichen Erfahrungen.

Habe eben im Netz auch schon den 50mm/35mm Satz ins Auge gefasst, der mir von den Werten her schon sehr zusagte und auch explizit für den V6 ist.

Genau, ich komme aus auch Schleswig-Holstein ca. 40km nördlich von Hamburg.
Das Angebot ist super, mal gucken, ob es mal passt. Wollte allerdings bis Ende Mai fertig sein.

Hast du sonst evtl vorab ein paar Bilder oder Maße Kotflügelkante bis Radmitte?
Dann könnte ich zumindest schonmal messen, ob er dann wie gewünscht so 10-20mm höher kommt.

Beste Grüße

tburnz · Geschrieben: 16.04.2020 - 17:56

Moin,
Ich bin mal so frei und denke, das geht in Ordnung...
Nachmessen muss der Peddy allerdings selber

.
Grüße, T

Himbo · Geschrieben: 16.04.2020 - 20:00

Danke schonmal

Sieht auf jedenfall so aus, als wäre es genau die 10-20mm höher, als wie ich es jetzt bei mir habe.

OPRCali · Geschrieben: 16.04.2020 - 20:52

Himbo hat folgendes geschrieben:

Danke für deine ausführlichen Erfahrungen.

Habe eben im Netz auch schon den 50mm/35mm Satz ins Auge gefasst, der mir von den Werten her schon sehr zusagte und auch explizit für den V6 ist.

Genau, ich komme aus auch Schleswig-Holstein ca. 40km nördlich von Hamburg.
Das Angebot ist super, mal gucken, ob es mal passt. Wollte allerdings bis Ende Mai fertig sein.

Hast du sonst evtl vorab ein paar Bilder oder Maße Kotflügelkante bis Radmitte?
Dann könnte ich zumindest schonmal messen, ob er dann wie gewünscht so 10-20mm höher kommt.

Beste Grüße

Ich wohne 5 km von Ratzeburg entfernt

Ich messe die Abstände am Wochenende mal nach. Hatte ich direkt nach dem Einbau schonmal gemacht. Aber ich habe die Zahlen wieder vergessen.