Die Suche hat 1538 Ergebnisse ergeben.

antriebswelle knnst du testen indem du den cali auf einer seite aufbockst und einen gang einlegst... - jetzt schraubst du das rad ab (lenkung gerade) - dann umfasst du die welle mit der ganzen hand un ...

oder er rechnet noch in der alten französischen währung - das wären dann umgerechnet 530€ - da passts doch schon wieder fast

hm, hast du etwas kreide? - du kannst ja mal versuchen die bremsscheube etws zu bestäuben und dann durch drehen die stelle des scharrens einzugrenzen... - dann machste dir eine markierung auf den reif ...

das ausschlagen in diesem thread kommt eher daher, dass der kollege (oder dessen "vor"arbeiter) die schrauben nicht mit dem passenden drehmoment angezogen hat...

diese hülsen sind "wirklich" nur mo ...

hm... - was könnte sonst noch sein?...

bremssattel fest? - vielleicht hängt ja ein kolben und drückt einen bremsbelag immer etws an die scheibe... - was anderes fällt mir da auch nich wirklich ein ...

toll, das sagst du mir JETZT !!!

(hab damals extra 10 bei opel gekauft, da ich jemanden hatte, der auch 4 haben wollte...)

dreh doch mal die halogenbirnchen raus - die sind meistens der übeltäter - überprüfen kannst du das indem du den tacho etwas gegens licht hällst und schaust ob sich die lcd segmente verdunkeln - oder ...

na gar nicht - das is ja das problem vom mengenmesser...

das musst du über die größeren kanäle drosselklappe und ei spritzventile ausgleichen - notfalls is ja noch die lambdaregelung da - für volla ...

also die größere klappe hat genausowenig wiederstand, wie die kleine (wenn erst mal luftströmung da ist bewegt die sich fast wiederstandsfrei - nur wenn du die manuel bei ruhendem motor versuchst aufz ...

nö das stimmt - ich hab bei meinem damals, wie gesagt den kopf bearbeitet und die ansaugbrücke...

hab dann noch ne drosselklappe vom c30ne (ausm senator) genommen - die sieht genauso aus, wie die v ...

ich bin mir mitlerweile auch gar nicht mehr so sicher ob die wirklich nitriert werden... - damals ging das mit der flex auch ganz gut (hab die ventile damals in eine ständerbohrmaschine eingespannt un ...

die Teller auf Maß zu bringen, abzustechen, Nut rein, fertig. Könnte man eigentlich komplett selber machen, mehr als ne Drehbank braucht's ja nich dazuGruß, T

du darfst aber nicht vergessen, dass d ...

wie willste denn in den ne kopf noch größere einlassventile einbauen? - die sind doch schon kotzgrenze...

lieber den ventilsitz vergrößern und die kanäle ausfräsen und polieren... - und am ansaugfl ...

was bei mir mal war, dass eine der radschrauben ein mü zu lang war und nachdem sich die bremsbeläge etwas verbraucht hatten, schliff diese eine schraube immer ganz leicht an einem der beläge - das gin ...

@ wurfen: welches flacheisen baut denn nen v6 auf c20xe um

naja, bei der aktion denk ich eher aus dem grund der drehfreude... - der 20xe kommt doch schon etwas schneller aus ...